<\/b> – O Fiesta \u00e9 o modelo de maior sucesso da Ford no Brasil. Importado para o pa\u00eds em 1995, ele come\u00e7ou a ser feito aqui em 1996, mas j\u00e1 era vendido na Europa desde 1976, tamb\u00e9m com grande aceita\u00e7\u00e3o por l\u00e1. <\/p>\n\n\n\n
Em 2002, o compacto estreou uma nova gera\u00e7\u00e3o, que permanece \u00e0 venda at\u00e9 hoje. Em setembro de 2004, o hatch ganhou o motor 1.6 bicombust\u00edvel, enquanto o 1.0 flex\u00edvel s\u00f3 chegou em agosto deste ano.<\/p>\n\n\n\n
Decidimos avaliar um Fiesta 1.0 Supercharger para abordar dois assuntos ao mesmo tempo: desvendar a mec\u00e2nica geral do Fiesta suspens\u00e3o, freios e dire\u00e7\u00e3o e analisar em detalhes o comportamento do compressor volum\u00e9trico que eleva a pot\u00eancia do motor de 66 cv para 95 cv. Confira como o compacto da Ford se saiu. <\/p>\n\n\n\n
Motor<\/b><\/p>\n\n\n\n
Com 68 mil quil\u00f4metros rodados, o Fiesta repetiu uma cena que j\u00e1 se tornou comum nas \u00faltimas avalia\u00e7\u00f5es: colocado no analisador de gases, apresentou emiss\u00e3o de di\u00f3xido de carbono CO2 acima da m\u00e9dia, com \u00edndice de 1% a Ford recomenda, no m\u00e1ximo, 0,5% de emiss\u00e3o de poluentes.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com Andr\u00e9ia Naim, propriet\u00e1ria do ve\u00edculo, as velas foram trocadas aos 58 mil quil\u00f4metros, mas os cabos de vela n\u00e3o foram substitu\u00eddos durante esse reparo. Segundo a dona do Fiesta, o consumo do carro melhorou, mas ele passou a apresentar falhas. “O que ocorreu neste caso \u00e9 comum com o Fiesta. Quando \u00e9 feita apenas a troca das velas, os cabos geralmente n\u00e3o encaixam direito quando s\u00e3o recolocados. Isso acontece porque eles ficam em posi\u00e7\u00e3o muito pr\u00f3xima \u00e0 parede corta-fogo, sujeitos a grandes varia\u00e7\u00f5es de temperatura. Por isso, fadigam rapidamente”, explica o engenheiro Paulo Aguiar, da Engin Engenharia Automotiva. <\/p>\n\n\n\n
“Quando for trocar as velas, o reparador j\u00e1 deve incluir no or\u00e7amento a coloca\u00e7\u00e3o de novos cabos. Se eles n\u00e3o foram trocados, o encaixe pode n\u00e3o ficar bom e as falhas aparecer\u00e3o”, completa Aguiar. “A Ford recomenda a troca das velas apenas a cada 40 mil quil\u00f4metros. Por isso, j\u00e1 \u00e9 recomend\u00e1vel substituir tamb\u00e9m os cabos”, diz o consultor Cl\u00e1udio Cobeio. <\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m da troca dos cabos, a Engin Engenharia Automotiva realizou a limpeza e equaliza\u00e7\u00e3o dos bicos injetores e substitui\u00e7\u00e3o dos filtros de combust\u00edvel muito obstru\u00eddo, do pr\u00e9-filtro e do filtro de \u00f3leo, al\u00e9m do pr\u00f3prio lubrificante a especifica\u00e7\u00e3o recomendada pela Ford \u00e9 a 5W30 de base mineral. A correia poli V tamb\u00e9m foi trocada. A Ford recomenda a troca apenas a cada 15 mil quil\u00f4metros em condi\u00e7\u00f5es normais de uso, caindo pela metade 7,5 mil quil\u00f4metros em uso severo, como tr\u00e2nsito urbano. “Por seguran\u00e7a, recomendo a troca a cada 5 mil quil\u00f4metros”, opina o consultor Dario Koitikoga. <\/p>\n\n\n\n
Suspens\u00e3o<\/b><\/p>\n\n\n\n
A suspens\u00e3o do Fiesta apresentava desgaste. Os amortecedores dianteiros estavam com vazamentos e foram trocados. Os traseiros, embora sem fuga de l\u00edquido, tinham a a\u00e7\u00e3o comprometida. As bieletas e batentes da suspens\u00e3o dianteira tamb\u00e9m foram trocados. Em seguida, o carro foi alinhado e balanceado.<\/p>\n\n\n\n
Freios <\/b><\/p>\n\n\n\n
O sistema de freios do Fiesta 1.0 Supercharger n\u00e3o apresentava desgaste acima do normal. Com quase 70 mil quil\u00f4metros, precisou da substitui\u00e7\u00e3o das pastilhas e dos discos, que n\u00e3o aceitariam uma ret\u00edfica, j\u00e1 que estavam com a espessura m\u00ednima exigida 18 mm. Os cilindros de roda traseiros estavam ok, e o flu\u00eddo de freio foi trocado para evitar o ac\u00famulo de umidade no l\u00edquido. A especifica\u00e7\u00e3o usada foi a DOT 4. <\/p>\n\n\n\n
Saiba mais sobre ocompressor “supercharger”<\/b><\/p>\n\n\n\n
O compressor volum\u00e9trico utilizado no Fiesta \u00e9 do tipo “roots”, que aumenta a press\u00e3o e a densidade do ar no interior do coletor de admiss\u00e3o. No caso do Fiesta 1.0 Supercharger, o compressor fabricado pela Eaton, mesma empresa que produz as v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o e escape \u00e9 acionado pela pr\u00f3pria rota\u00e7\u00e3o do motor por meio de uma correia poli V.
O “caminho” do ar \u00e9 simples: aspirado, ele passa pelo filtro de ar e segue at\u00e9 o compressor por meio de um tubo isolado acusticamente. Ap\u00f3s ser comprimido pelo compressor, o ar \u00e9 resfriado pelo intercooler para ter a densidade elevada e aumentar a massa admitida, elevando o rendimento. <\/p>\n\n\n\n
A Ford recomenda a verifica\u00e7\u00e3o do \u00f3leo lubrificante do compressoar a cada 120 mil quil\u00f4metros.
Dicas<\/b><\/p>\n\n\n\n
Dicas 1:<\/b> Nas vers\u00f5es com motor Endura do Fiesta n\u00e3o h\u00e1 Supercharger com motor Endura, a v\u00e1lvula IAC idle air control \u2013 pe\u00e7a que regula a marcha lenta \u2013 costuma dar problemas. Para avali\u00e1-la, d\u00ea a partida. Se o carro morrer logo ou mais de uma vez, ser\u00e1 preciso troc\u00e1-la. <\/p>\n\n\n\n
Dica 2:<\/b> O Fiesta apresenta muitos problemas na bobina est\u00e1tica. Quando a fa\u00edsca retorna por um cabo danificado, pode queimar a bobina. Por isso, a aten\u00e7\u00e3o ao estado dos cabos, que se desgastam mais do que o normal nesse carro, \u00e9 essencial para evitar um preju\u00edzo maior.<\/p>\n\n\n\n
Dica 3: <\/b>A corrente de comando do motor, que substitui a correia dentada, deve ter a mesma durabilidade do propulsor e, teoricamente, n\u00e3o precisa ser trocada. A Ford recomenda a verifica\u00e7\u00e3o da pe\u00e7a a cada 150 mil quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n
Dica 4: <\/b> Quando for trocar a embreagem, o reparador deve remover o c\u00e2mbio para poder reposicion\u00e1-lo corretamente e sincroniz\u00e1-lo com a coroa da embreagem. Se a caixa de marchas for apenas afastada, pode n\u00e3o encaixar perfeitamente e causar danos. <\/p>\n\n\n\n
Dica 5: <\/b>A quebra do coxim do c\u00e2mbio \u00e9 comum no Fiesta. Em caso de vibra\u00e7\u00f5es, essa pe\u00e7a deve ser checada antes das outras. <\/p>\n\n\n\n
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