<\/b> – Em sua propaganda de lan\u00e7amento, o Novo Palio tentou refor\u00e7ar a id\u00e9ia de que toda a emo\u00e7\u00e3o pode ser encontrada nele. A associa\u00e7\u00e3o \u00e9 sempre com emo\u00e7\u00f5es fortes, como a pr\u00e1tica de esportes radicais. Isso \u00e9 o que a fabricante espera que o consumidor sinta ao volante da vers\u00e3o 1.8R, mas o que dizer do modelo 1.0 ELX, quais s\u00e3o as emo\u00e7\u00f5es que ele transmite?<\/p>\n\n\n\n
A primeira, comum a todas as vers\u00f5es, diz respeito ao desenho do modelo. Pelo fato de o Palio ser o carro-chefe da Fiat, pode-se dizer que a empresa arriscou ao alter\u00e1-lo. A nova apar\u00eancia n\u00e3o \u00e9, de modo nenhum, un\u00e2nime nem quanto ao acerto nem quanto ao erro, mas muitos colocam o carro ao lado de Mille e Palio Weekend como mais um exemplo de que o departamento de design da marca pode estar exagerando.<\/p>\n\n\n\n
Se a dianteira remete aos novos Audi, a traseira do Palio lembra muito a do Daihatsu Charade. Os vincos, por toda a carroceria, especialmente na lateral, far\u00e3o a del\u00edcia dos funileiros que precisarem ganhar mais algum no final do m\u00eas e atrapalhar\u00e3o um bocado os martelinhos de ouro, que devem ter dificuldades em reparar superf\u00edcies t\u00e3o angulosas.<\/p>\n\n\n\n
A segunda, j\u00e1 dentro do carro, ser\u00e1 a satisfa\u00e7\u00e3o com o acabamento, apesar de uma ou outra pe\u00e7a pl\u00e1stica desalinhada, o que, infelizmente, \u00e9 comum at\u00e9 nos concorrentes nesta mesma faixa de pre\u00e7o. Com pain\u00e9is de porta revestidos de tecido e pl\u00e1sticos com textura, a impress\u00e3o \u00e9 que uma cabine de carro de categoria superior, n\u00e3o fosse o entreeixos que denuncia o espa\u00e7o interno reduzido.<\/p>\n\n\n\n
Achar a melhor posi\u00e7\u00e3o de dirigir \u00e9 f\u00e1cil, com a regulagem de altura do volante. O mundo ideal seria haver tamb\u00e9m regulagem de altura do banco e de dist\u00e2ncia da coluna de dire\u00e7\u00e3o, mas o mundo ideal tamb\u00e9m costuma custar mais caro.<\/p>\n\n\n\n
A\u00ed, falando de pre\u00e7o, \u00e9 que vem a terceira emo\u00e7\u00e3o diante do Palio 1.0 ELX: espanto. O modelo pelado que s\u00f3 traz de extraordin\u00e1rio far\u00f3is de neblina e um excelente computador de bordo come\u00e7a nos R$ 29,16 mil. Isso na vers\u00e3o de duas portas. Se ele vier equipado com tudo que a vers\u00e3o avaliada trazia, ou seja, pintura met\u00e1lica, toca-CD com MP3, ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, travas e vidros el\u00e9tricos, fechamento autom\u00e1tico das portas e rodas de liga-leve, o pre\u00e7o pula para R$ 38,07 mil. <\/p>\n\n\n\n
Um Renault Logan Privil\u00e8ge, com motor 1,6-litro, porta-malas de 500 l e os mesmos itens de conforto, sai por R$ 36,79 mil. E traz quatro portas, algo que, se o Palio tamb\u00e9m oferecer, eleva seu pre\u00e7o para R$ 39,65 mil.<\/p>\n\n\n\n
Em movimento<\/b><\/p>\n\n\n\n
Com o carro andando, o que se nota \u00e9 um bom n\u00edvel de sil\u00eancio interno, com o desempenho que se pode esperar de um motor de 1-litro. Mesmo assim, n\u00e3o d\u00e1 para negar que o motor Fire fez ao Palio muito bem desde que foi adotado. Apesar de n\u00e3o ser novidade, este motor gira com gosto e compensa em parte a pr\u00f3pria falta de pot\u00eancia com bastante disposi\u00e7\u00e3o em responder.<\/p>\n\n\n\n
A resposta, \u00e9 l\u00f3gico, n\u00e3o \u00e9 de animar nenhum apaixonado por desempenho, mas traz suas recompensas na hora de abastecer. Com \u00e1lcool, o Palio pode chegar a 10 km\/l na cidade, dependendo do p\u00e9, e na estrada ele surpreende. Gasta muito pouco. Em determinados trechos, ele chega a fazer 18 km\/l, com gasolina.<\/p>\n\n\n\n
Por privilegiar o conforto, o Palio pode dar a impress\u00e3o de ser inst\u00e1vel, mas n\u00e3o \u00e9. Nas curvas ele tomba mais do que seria desej\u00e1vel, mas se mant\u00e9m firme na trajet\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n
Motivo de queixa freq\u00fcente nos primeiros Fiat, o c\u00e2mbio atualmente \u00e9 muito suave, mas fica devendo em precis\u00e3o dos engates, talvez justamente por conta da maciez que a marca italiana teve de provar que consegue oferecer.<\/p>\n\n\n\n
Em termos de espa\u00e7o interno, ele \u00e9 compat\u00edvel com o dos concorrentes, sendo at\u00e9 um pouquinho melhor, por conta da altura do Palio, mas nada que o coloque em vantagem exagerada. \u00c9 um carro que, entre os de seu segmento, proporciona o conforto que se pode esperar. Nem mais nem menos.<\/p>\n\n\n\n
FICHA T\u00c9CNICA \u2013 Fiat Palio 1.0 ELX<\/b><\/p>\n\n\n\n