{"id":666217,"date":"2015-01-23T11:15:00","date_gmt":"2015-01-23T11:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/matchless-volta-ativa-com-releitura-de-modelo-classico"},"modified":"2026-09-17T03:38:07","modified_gmt":"2026-09-17T06:38:07","slug":"matchless-volta-ativa-com-releitura-de-modelo-classico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/matchless-volta-ativa-com-releitura-de-modelo-classico","title":{"rendered":"Matchless volta \u00e0 ativa com releitura de modelo cl\u00e1ssico"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tA Matchless<\/strong> nasceu na Inglaterra na d\u00e9cada de 1920 e atingiu feitos not\u00e1veis no motociclismo. Em 1937, por exemplo, a segunda gera\u00e7\u00e3o da Model X<\/strong> era capaz de chegar aos 130 km\/h, n\u00famero impressionante para a \u00e9poca. Entretanto, a marca encerrou suas atividades em 1966 e, em 2012, voltou \u00e0 ativa, mas como uma grife de roupas. Agora, a Matchless<\/strong> prepara seu retorno triunfal ao segmento que a consagrou com uma moto totalmente nova. Uma releitura da antiga Model X<\/strong> com o cl\u00e1ssico motor de dois cilindros em \u201cV\u201d que a transformou em \u00edcone na Europa.<\/p>\n\n\n\n

\n\tBatizada de Model X Reloaded<\/strong>, a moto tem um visual que impressiona. As formas retr\u00f4 alusivas ao modelo de antigamente podem n\u00e3o ser uma unanimidade nos padr\u00f5es de beleza, mas certamente chamam a aten\u00e7\u00e3o. A releitura traz grandes para-lamas e enormes c\u00edrculos pretos prendendo as roda de 16\u2019\u2019 na dianteira e 17\u2019\u2019 na traseira. Embora a frenagem seja feita por discos com pin\u00e7a de 12 pist\u00f5es na frente e seis pist\u00f5es atr\u00e1s, o visual lembra muito os tambores de antigamente.<\/p>\n\n\n\n

\n\tOs escapes tamb\u00e9m chamam a aten\u00e7\u00e3o pelas \u201cbarbatanas\u201d nas pontas, comuns em modelos do in\u00edcio do s\u00e9culo XX. Os canos se ligam a um propulsor de dois cilindros em \u201cV\u201d de 1916 cm\u00b3 feitos pela norte-americana S&S. J\u00e1 na rabeta, toques modernos, como o assento, que finaliza o dorso da moto, uma vez que a lanterna traseira e o suporte de placa est\u00e3o afixados no para-lama traseiro, seguindo as novas tend\u00eancias de design.<\/p>\n\n\n\n

\n\tINOVA\u00c7\u00c3O RETR\u00d4<\/strong>
\n\tO fato de o visual ser inspirado em uma moto do passado n\u00e3o quer dizer que a Matchless n\u00e3o tenha achado espa\u00e7o para inovar. O garfo dianteiro invertido, por exemplo, recebeu duas barras de apoio ligadas \u00e0 roda e criou uma esp\u00e9cie de link com o sistema de amortecimento. De acordo com a marca, a fun\u00e7\u00e3o da pe\u00e7a \u00e9 manter a ader\u00eancia da roda ao solo.<\/p>\n\n\n\n

\n\tJ\u00e1 na balan\u00e7a traseira, dois amortecedores absorvem impactos e ajudam a reduzir a tens\u00e3o torcional feita sobre o chassi. Um deles est\u00e1 colocado na vertical, abaixo do assento e o outro na horizontal, embaixo da moto de forma semelhante ao que a Harley faz com os modelos da fam\u00edlia Softail.<\/p>\n\n\n\n

\n\tOs far\u00f3is duplos tamb\u00e9m s\u00e3o outra boa sacada. Afixados em estruturas m\u00f3veis independentes, eles \u2013 ou apenas um dos dois \u2013 podem ser deslocados para frente ou para baixo. Al\u00e9m do estilo diferenciado, a novidade pode melhorar a ilumina\u00e7\u00e3o em condi\u00e7\u00f5es adversas, uma vez que pr\u00f3ximo ao para-lama dianteiro, o conjunto funciona como farol de neblina.<\/p>\n\n\n\n

\n\tAs pedaleiras e o guid\u00e3o tamb\u00e9m s\u00e3o ajust\u00e1veis e podem girar em 40\u00ba e ser reposicionadas para oferecer uma pilotagem mais esportiva ou mais confort\u00e1vel. O mesmo acontece com os semi-guid\u00f5es, que oferecem tanto ajuste de altura como de inclina\u00e7\u00e3o, podendo ser virados mais para tr\u00e1s, como nas caf\u00e9 racers de antigamente. O assento segue a mesma receita e pode ser configurado entre 740 e 800 mm de altura.<\/p>\n\n\n\n

\n\tDO PANO AO A\u00c7O<\/strong>
\n\tA Matchless nasceu como fabricante de motocicletas em 1899 pelas m\u00e3o de Henry Collier. Em 1907, seu filho Charlie imortalizou a marca ao vencer a categoria monocilindro no primeiro TT da Ilha de Man, uma das provas mais antigas do motociclismo mundial. Tudo ia bem at\u00e9 as vendas declinarem por conta das dificuldades do p\u00f3s-guerra e a marca ir \u00e0 fal\u00eancia em 1966. Em 1987, o empres\u00e1rio e entusiasta Les Harris tentou reergu\u00ea-la, mas n\u00e3o obteve sucesso e a produ\u00e7\u00e3o da Matchless G80 acabou sendo encerrada no in\u00edcio da d\u00e9cada de 1990.<\/p>\n\n\n\n

\n\tMais de 20 anos se passaram e a Matchless ressurgiu com novos donos, a fam\u00edlia Malenotti. Sob o nome de Matchless London, a marca ressurgiu como um selo de roupas ligado \u00e0 luxuosa grife Belstaff. Com acesso a pe\u00e7as publicit\u00e1rias que inclu\u00edam rostos como James Dean e Marlon Brando, f\u00e3s das motos Matchless, as cole\u00e7\u00f5es apresentadas refletem o gosto pelo motociclismo e a moto como estilo de vida, como acontecia na d\u00e9cada de 1930. No final de 2014, o designer Franco Malenotti, entretanto, resolveu que era hora de voltar \u00e0 fabrica\u00e7\u00e3o de motocicletas e desenhou a Model X Reloaded com inspira\u00e7\u00e3o no modelo mais ic\u00f4nico da marca.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO projeto contou com as b\u00ean\u00e7\u00e3os dos descendentes de Henry Collier e um deles, John Keller, demonstrou o orgulho ao ver o renascimento da fabricante de motos. \u201cMinha fam\u00edlia est\u00e1 orgulhosa em ver que a lenda da Matchless est\u00e1 sendo revivida e, mais importante, mostrada para as novas gera\u00e7\u00f5es\u201d, disse ele. Ainda sem previs\u00e3o de chegada ao mercado, estima-se que a nova Model X Reloaded devera custar entre 50.000 e 55.000 Euros. Ou seja, algo entre R$ 150.000 e R$ 165.000.<\/p>\n\n\n\n

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Marca inglesa de motos apresenta uma nova Model X com motor V2 de 1900cc<\/p>\n","protected":false},"author":121,"featured_media":155376,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-666217","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/666217","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/121"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=666217"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/666217\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":896948,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/666217\/revisions\/896948"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/155376"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=666217"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=666217"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=666217"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=666217"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}