<\/b> – Em 1999, a Palio Weekend Adventure criou um segmento de mercado que vem se mostrando cada vez mais bem-sucedido, o dos, segundo a Fiat, \u201coff-road light\u201d, apelidado, com alguma injusti\u00e7a, de fora-de-estrada de butique. N\u00e3o porque eles sequer se comparem a um ve\u00edculo 4×4 em capacidade de vencer trilhas, mas sim porque as modifica\u00e7\u00f5es n\u00e3o s\u00e3o, pelo menos nos ve\u00edculos da marca italiana, apenas est\u00e9ticas.<\/p>\n\n\n\n
As principais s\u00e3o de suspens\u00e3o, o segundo fator mais importante depois da tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas em um percurso al\u00e9m do asfalto. Agora, sete anos depois, chega ao mercado a mais nova integrante do segmento, a Idea Adventure. A exemplo da pioneira, a minivan teve modifica\u00e7\u00f5es importantes, mas sem perder a praticidade que caracteriza suas companheiras monovolume.<\/p>\n\n\n\n
Por R$ 52,9 mil, a nova Idea Adventure traz um amplo pacote de itens de s\u00e9rie. Isso para o consumidor \u00e9 sempre um benef\u00edcio, j\u00e1 que o carro, futuramente, ter\u00e1 seu pre\u00e7o cotado em tabela levando em considera\u00e7\u00e3o todos os seus itens de conforto, como ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, vidros, travas e retrovisores el\u00e9tricos, entre outras caracter\u00edsticas j\u00e1 inerentes \u00e0 Idea, como computador de bordo e o pr\u00e1tico espelho retrovisor interno, que permite vigiar o que a molecada est\u00e1 fazendo no banco de tr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n
A Fiat considera como concorrente do novo carro o Volkswagen CrossFox e o Ford EcoSport, mas, na verdade, a Idea Adventure tem uma proposta diferente das desses dois ve\u00edculos. O EcoSport j\u00e1 nasceu com inspira\u00e7\u00e3o em utilit\u00e1rios esporte dificilmente ele poderia desempenhar o papel de um carro de passeio comum; enquanto o CrossFox \u00e9 um Fox com suspens\u00e3o mais alta. <\/p>\n\n\n\n
Falando em suspens\u00e3o, a da Idea Adventure \u00e9 3,5 cm mais alta, deixando a minivan com um v\u00e3o-livre de 18,5 cm, contra os 15 cm da vers\u00e3o tradicional do modelo. Os pneus, 205\/70 R15, cal\u00e7ados em belas rodas especialmente criadas para a minivan, acabaram ajudando a deix\u00e1-la com bons \u00e2ngulos de ataque e de sa\u00edda.<\/p>\n\n\n\n
Por serem maiores, as rodas alongaram a transmiss\u00e3o da Idea em 8%. Para manter a agilidade do carro, a Fiat encurtou o diferencial em 9%, o que acabou deixando a Idea Adventure ainda mais esperta do que a vers\u00e3o 1.8 HLX da qual ela deriva.<\/p>\n\n\n\n
Em termos de espa\u00e7o, a Idea Adventure n\u00e3o difere do modelo normal a n\u00e3o ser pelo espa\u00e7o que sobrou com a retirada do estepe do assoalho para tampa traseira. Com isso, a minivan ganhou um porta-objetos de 20 litros no lugar onde o estepe estava. A Fiat poderia ter aproveitado para encontrar espa\u00e7o para cilindros de g\u00e1s, j\u00e1 que a Idea Adventure certamente far\u00e1 a alegria de muitos motoristas de t\u00e1xis por sua suspens\u00e3o mais forte. \u00c9 f\u00e1cil, de todo modo, entender por que a f\u00e1brica n\u00e3o fez isso, j\u00e1 que os custos poderiam ser proibitivos.<\/p>\n\n\n\n
No que se refere ao visual, o novo carro traz todo o pacote j\u00e1 conhecido do p\u00fablico apreciador da linha Adventure, adotando, como o Dobl\u00f2, uma grade dianteira um pouco mais parruda em vez de quebra-mato, equipamento que caiu em desuso por \u00f3bvias quest\u00f5es de seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n
Uma das novidades externas fica por conta dos retrovisores maiores com repetidores de dire\u00e7\u00e3o, a exemplo do que a Honda fez com o Fit 2007. Por dentro, a diferen\u00e7a b\u00e1sica est\u00e1 no grafismo do painel e nos bancos, que podem vir com couro em dois tons.<\/p>\n\n\n\n
Na terra<\/b><\/p>\n\n\n\n
No trajeto selecionado pela Fiat para avalia\u00e7\u00e3o do carro foi poss\u00edvel enfrentar percurso em estrada, cidade e terra. Nas tr\u00eas condi\u00e7\u00f5es, a Idea mostrou qualidades.<\/p>\n\n\n\n
No asfalto urbano, a regulagem de altura do banco, aliada \u00e0 boa altura que o carro j\u00e1 tem, permite boa visibilidade. O c\u00e2mbio mais curto garante a agilidade necess\u00e1ria para manobras r\u00e1pidas.<\/p>\n\n\n\n
Na estrada, o motor 1,8-litro de 114 cv a 5.500 rpm com \u00e1lcool e torque de 18,5 kgm a 2.800 rpm torna as ultrapassagens seguras, mas n\u00e3o convida a nenhum \u00edmpeto esportivo. Como no Palio 1.8R leia a avalia\u00e7\u00e3o dele aqui<\/a>, esse motor, com DNA da Chevrolet, chega em seu limite de giro r\u00e1pido demais. Como a Idea j\u00e1 \u00e9 um ve\u00edculo alto, torn\u00e1-la ainda mais poderia comprometer a estabilidade, mas a Fiat aumentou a bitola do carro. Tudo bem que n\u00e3o foi muito, menos de 2 cm nos dois eixos, mas o ganho em altura tamb\u00e9m n\u00e3o foi excessivo.<\/p>\n\n\n\n Na terra, como \u00e9 costume de ve\u00edculos de tra\u00e7\u00e3o dianteira, sente-se levemente o volante puxar mais para a direita, o que se chama de rea\u00e7\u00e3o de torque, mas nada que comprometa a dirigibilidade da minivan. <\/p>\n\n\n\n Em raz\u00e3o da boa apar\u00eancia do modelo pode-se esperar que a Fiat tem nas m\u00e3os mais um carro que vai vender bem. A resposta, confirmando ou n\u00e3o a tese, ser\u00e1 dada pelas ruas em alguns poucos meses.<\/p>\n\n\n\n Gosta dos \u201coff-road lights\u201d?<\/b><\/p>\n\n\n\n Ent\u00e3o veja abaixo as melhores ofertas dos ve\u00edculos deste segmento:<\/p>\n\n\n\n Segmento dos \u201coff-road light\u201d ganha a praticidade das minivans<\/p>\n","protected":false},"author":169,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[742],"class_list":["post-666233","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes","brand-fiat"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/666233","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/169"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=666233"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/666233\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":896952,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/666233\/revisions\/896952"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=666233"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=666233"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=666233"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=666233"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Gustavo Henrique Ruffo viajou a Betim a convite da Fiat<\/h6>\n\n\n\n