<\/b> – A linha Golf come\u00e7ou a ser importada do M\u00e9xico em 1994, com a vers\u00e3o GTi e carroceria da 3\u00aa gera\u00e7\u00e3o. Mas somente a partir de 1998 \u00e9 que chegou o GTi 1.8 Turbo, fabricado na Alemanha, j\u00e1 com na 4\u00aa gera\u00e7\u00e3o. Com a previs\u00e3o de sua exporta\u00e7\u00e3o para os Estados Unidos e Canad\u00e1, o modelo passaria a ser fabricado no Brasil. A partir de 1999 as primeiras unidades sa\u00edram da linha de montagem, localizada no munic\u00edpio de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais, regi\u00e3o metropolitana de Curitiba PR. <\/p>\n\n\n\n
Inicialmente, o Golf GTi, equipado com motor de 1,8 litro sobrealimentado por turbocompressor \u2013 id\u00eantico ao do Audi A3 1.8T \u2013, apresentava pot\u00eancia de 150 cv, contra 100,5 da vers\u00e3o 1,6-litro e 112 cv da vers\u00e3o 2-litros. Era sem d\u00favida o mais interessante da linha e contava com uma longa lista de equipamentos, como ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia hidr\u00e1ulica, conjunto el\u00e9trico, bancos e volante com ajuste de altura, far\u00f3is de neblina, bancos em couro, al\u00e9m de opcionais teto solar, aquecimento de bancos e c\u00e2mbio autom\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n
Em 2002 surgiu a pot\u00eancia do GTi foi aumentada para 180 cv e a transmiss\u00e3o Tiptronic autom\u00e1tica com op\u00e7\u00e3o de acionamento seq\u00fcencial passou a ser oferecida como opcional. Com ela vieram as novas rodas de liga-leve de aro 16 pol. Em 2004 a VW criou uma vers\u00e3o especial de produ\u00e7\u00e3o limitada em 450 unidades, denominada Sport, com motor turbo de 150 cv. <\/p>\n\n\n\n
Este ano, depois de muito tempo sem mudan\u00e7as, foi lan\u00e7ada a vers\u00e3o reestilizada, que tem como atrativo a vers\u00e3o GTi melhorada. Se abastecido com gasolina de 98 octanas RON premium, sua pot\u00eancia chega a 193 cv. Com gasolina comum 91 octanas, sua pot\u00eancia \u00e9 de 180 cv.<\/p>\n\n\n\n
O Golf GTi foi objeto de desejo de muita gente, principalmente os jovens, que com uma prepara\u00e7\u00e3o simples como a popular reprograma\u00e7\u00e3o de chip e instala\u00e7\u00e3o de um filtro esportivo, conseguiam extrair mais pot\u00eancia do motor 1,8-litro.<\/p>\n\n\n\n
A verdade \u00e9 que mesmo com as pot\u00eancias originais, esses Golf s\u00e3o bastante interessantes de se dirigir. Apresentam bom comportamento neutro em curvas, desde que se mantenha o p\u00e9 leve no acelerador ao fazer corre\u00e7\u00f5es; a retomada \u2013 como em todos os turbo \u2013 se manifesta de maneira repentina e requer cuidado.<\/p>\n\n\n\n
Uma observa\u00e7\u00e3o importante, quando se fala em desempenho \u201carisco\u201d, deve ser feita com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 vers\u00e3o de 180 cv e c\u00e2mbio Tiptronic. Trata-se de uma caixa que imp\u00f5e um car\u00e1ter bem mais nervoso ao carro e que nem sempre agrada. H\u00e1 motoristas que se adaptam melhor \u00e0 caixa autom\u00e1tica tradicional, s\u00f3 dispon\u00edvel na vers\u00e3o de 150 cv.<\/p>\n\n\n\n
O Golf GTi \u00e9 um carro que d\u00e1 pouca manuten\u00e7\u00e3o, mas na hora de comprar o seu usado, toda aten\u00e7\u00e3o \u00e9 pouca. Ao contr\u00e1rio do que acontece com outros modelos turbo de f\u00e1brica, aqui o motor e a turbina n\u00e3o s\u00e3o considerados itens cr\u00edticos. Os principais problemas se concentram na suspens\u00e3o dianteira independente tipo McPherson e traseira eixo de tor\u00e7\u00e3o, com a ocorr\u00eancia de ru\u00eddos, al\u00e9m do c\u00e2mbio Tiptronic que s\u00f3 \u00e9 dispon\u00edvel nas vers\u00f5es com 180 cv, sujeito a trancos e desgaste precoce. Principalmente, \u00e9 bom que se diga, em carros chipados ou que puxam carretas.<\/p>\n\n\n\n
Aten\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m ao sensor de fluxo de ar e ao m\u00f3dulo que comanda o controlador de tra\u00e7\u00e3o, que em certos casos entra em pane e provoca fortes trancos no c\u00e2mbio.
Barulhos nos vidros e portas tamb\u00e9m s\u00e3o ocorr\u00eancias poss\u00edveis, mas isoladas. Boa sorte!<\/p>\n\n\n\n
Em busca de um carro com turbo ou compressor?<\/b><\/p>\n\n\n\n
Fiat Uno Turbo<\/a><\/p>\n\n\n\n Fiat Tempra Turbo i.e.<\/a><\/p>\n\n\n\n Fiat Tempra Turbo Stile<\/a><\/p>\n\n\n\n Ford Fiesta Supercharger<\/a><\/p>\n\n\n\n Ford EcoSport Supercharger<\/a><\/p>\n\n\n\n Volkswagen Gol 1.0 16V Turbo<\/a><\/p>\n\n\n\n Volkswagen Golf 1.8 Mi Turbo<\/a><\/p>\n\n\n\n Confira a lista completa de nossos Guias de Compra<\/b><\/p>\n\n\n\n Audi A4<\/a>
BMW S\u00e9rie 5<\/a>
Citro\u00ebn Xantia <\/a>
Citro\u00ebn Xsara Picasso<\/a>
Chevrolet Astra – 1995-2006<\/a>
Chevrolet Calibra<\/a>
Chevrolet Celta<\/a>
Chevrolet Corsa 1994-2005<\/a>
Chevrolet Omega<\/a>
Chevrolet Omega Suprema<\/a>
Chevrolet Vectra II – 1996-2005<\/a>
Chevrolet Tigra<\/a>
Chevrolet Zafira<\/a>
Daewoo Espero<\/a>
Fiat Brava<\/a>
Fiat Marea Turbo<\/a>
Fiat Palio 2001-2004<\/a>
Fiat Palio 1996-2000<\/a>
Fiat Palio Weekend<\/a>
Fiat Stilo<\/a>
Fiat Tempra Turbo i.e.<\/a>
Fiat Uno Mille<\/a>
Fiat Uno Turbo<\/a> Ford EcoSport<\/a>
Ford Fiesta – 1995-2002<\/a>
Ford Focus<\/a>
Ford Ka<\/a>
Honda Accord<\/a>
Honda Civic – 1997-2005<\/a>
Kia Sportage<\/a>
Lada Niva<\/a>
Land Rover Defender<\/a>
Mitsubishi Eclipse 2G<\/a>
Nissan Frontier<\/a>
Peugeot 206<\/a>
Peugeot 307<\/a>
Renault Sc\u00e9nic<\/a>
Renault Twingo<\/a>
Toyota Corolla – 1998-2002<\/a>
Toyota Hilux<\/a>
Toyota Hilux SW4<\/a>
Volvo 850<\/a>
VW Gol BX – Gera\u00e7\u00e3o I<\/a>
VW Gol Gera\u00e7\u00e3o II<\/a>
VW Gol Gera\u00e7\u00e3o III<\/a>
VW Golf<\/a>
VW Parati<\/a>
VW Polo<\/a>
VW Polo Classic<\/a>_______________________________
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