{"id":666473,"date":"2006-11-17T11:35:00","date_gmt":"2006-11-17T11:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/ponto-para-o-grande-punto"},"modified":"2026-09-17T03:35:21","modified_gmt":"2026-09-17T06:35:21","slug":"ponto-para-o-grande-punto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/ponto-para-o-grande-punto","title":{"rendered":"Ponto para o Grande Punto"},"content":{"rendered":"\n

<\/b> – Por enquanto, a Fiat prefere esconder o jogo sobre a produ\u00e7\u00e3o do Grande Punto no Brasil. No entanto, ele ser\u00e1 lan\u00e7ado aqui no segundo semestre de 2007. Desde o in\u00edcio do projeto do monovolume Idea \u2014 compartilha a mesma arquitetura \u2014 a produ\u00e7\u00e3o deste hatch compacto maior do que o Palio foi decidida, bem como um sed\u00e3 com dist\u00e2ncia entre eixos aumentada que acaba de ser apresentado no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de Istambul, Turquia o Linea \u2013 leia sobre ele aqui <\/a>. O Grande Punto nasceu no per\u00edodo do frustrado acordo industrial entre GM e Fiat. A arquitetura que deu origem ao Grande Punto baseia-se no projeto original do novo Opel Corsa europeu, lan\u00e7ado h\u00e1 dois meses, inclusive com id\u00eantico entreeixos de 2,51 m e praticamente o mesmo comprimento em torno dos quatro metros.<\/p>\n\n\n\n

O acerto entre os dois grupos deu prioridade \u00e0 Fiat que precisava urgentemente de novos produtos. Tanto que o modelo italiano foi lan\u00e7ado em setembro de 2005 j\u00e1 com o acordo desfeito em fevereiro e o alem\u00e3o, um ano depois. Os estilos, por\u00e9m, s\u00e3o completamente diferentes. A Fiat optou por reviver a parte frontal dos carros esporte italianos dos anos 1960. De fato, h\u00e1 semelhan\u00e7a entre o Grande Punto e os Maseratis. Dessa forma, este \u00e9 um compacto que se destaca na paisagem de quase mesmice atual, quando far\u00f3is de desenho rebuscado e ousado ditam a moda.<\/p>\n\n\n\n

Obra de Giorgetto Giugiaro, da ItalDesign, o carro tem muita personalidade. Arcos de rodas bem pronunciados, vinco lateral ascendente, forte inclina\u00e7\u00e3o do p\u00e1ra-brisa que deu origem \u00e0 pequena janela junto \u00e0 coluna dianteira e suporte do espelho retrovisor deslocado para a porta s\u00e3o recursos de estilo muito interessantes. Na traseira foram mantidas as lanternas elevadas, embutidas nas colunas, que o Punto original ainda em produ\u00e7\u00e3o destacava desde o lan\u00e7amento em 1993.<\/p>\n\n\n\n

O espa\u00e7o interno segue a tend\u00eancia de ampliar o conforto a cada gera\u00e7\u00e3o. O Grande Punto e outros compactos recentes \u2014 Peugeot 207, o pr\u00f3prio Corsa \u2014 seriam classificados como m\u00e9dio-compactos 10 anos atr\u00e1s. Uma das explica\u00e7\u00f5es \u00e9 o bi\u00f3tipo humano m\u00e9dio que tem crescido. Al\u00e9m dos bancos dianteiros bem desenhados, o banco traseiro surpreende pela largura. Muito bom \u00e9 o espa\u00e7o para as pernas: pessoas com mais de 1,80 m n\u00e3o se sentem incomodadas, se outras de mesma estatura se acomodarem \u00e0 frente. Porta-malas de 275 litros tamb\u00e9m \u00e9 bom, pouco inferior aos 290 litros do Palio.<\/p>\n\n\n\n

Impressiona ainda mais a extensa lista de equipamentos, divididas entre quatro vers\u00f5es: Active, Dynamic, Emotion e Sport. Dire\u00e7\u00e3o assistida el\u00e9trica, teto solar duplo, ar-condicionado autom\u00e1tico de duas zonas com aquecedor el\u00e9trico auxiliar, controle de velocidade de cruzeiro, sistema de comunica\u00e7\u00e3o por voz para telefone celular, sistema de som de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, sensores de estacionamento, computador de bordo com instru\u00e7\u00f5es verbais em oito l\u00ednguas, monitor de press\u00e3o dos pneus e at\u00e9 reparador instant\u00e2neo de pneus.<\/p>\n\n\n\n

Quanto \u00e0 seguran\u00e7a, existem seis airbags frontais, laterais e cortina. Inclui prote\u00e7\u00e3o extra de abertura progressiva e diferenciada para motorista e passageiro em fun\u00e7\u00e3o do acidente, al\u00e9m da op\u00e7\u00e3o de um s\u00e9timo airbag para joelhos. Todos os controles eletr\u00f4nicos est\u00e3o presentes para corre\u00e7\u00e3o de trajet\u00f3ria em curvas, antibloqueio ABS e antipatinagem das rodas, aux\u00edlio suplementar \u00e0 frenagem e controle de excesso de freio-motor evita travamento das rodas ao se reduzir marcha. Inclui ainda um sistema de assist\u00eancia \u00e0 arrancada, em subidas ou descidas: mant\u00e9m o freio de servi\u00e7o acionado at\u00e9 1,5 segundo depois de o motorista liberar o pedal.<\/p>\n\n\n\n

A Fiat oferece seis op\u00e7\u00f5es de motores: tr\u00eas a gasolina 1,2 e 1,4 litro de 65, 77 e 95 cv; tr\u00eas turbodiesel 1,3 e 1,9 litro de 75, 90, 120\/130 cv. Os c\u00e2mbios manuais podem ter cinco ou seis marchas. Tamb\u00e9m h\u00e1 at\u00e9 quatro especifica\u00e7\u00f5es de pneus que v\u00e3o de 175\/65-15 a nada menos de 205\/45-17.Para o primeiro contato com o autom\u00f3vel, a f\u00e1brica reservou uma manh\u00e3 para um grupo de jornalistas brasileiros na pista de teste de Balloco, perto de Mil\u00e3o, constru\u00edda pela Alfa Romeo antes de ser adquirida pela Fiat em 1986. O \u00fanico Grande Punto dispon\u00edvel, entre outros modelos das duas marcas, tinha duas portas, vers\u00e3o que n\u00e3o ser\u00e1 fabricada aqui. Logo ao entrar, \u00e9 clara a familiaridade com alguns elementos do Palio \u2014 volante e bot\u00f5es do ar-condicionado. O quadro de instrumentos e as sa\u00eddas de ar sem direcionar o fluxo para as m\u00e3os como aqui, ainda bem s\u00e3o diferentes. A posi\u00e7\u00e3o de guiar \u00e9 muito boa gra\u00e7as aos ajustes de altura do banco e do volante, em altura e dist\u00e2ncia. Os materiais de acabamento s\u00e3o superiores, mesmo nesta vers\u00e3o intermedi\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n

Algumas voltas em um dos tra\u00e7ados do circuito foram suficientes para avaliar a dirigibilidade, um dos pontos altos do carro. A suspens\u00e3o \u00e9 bem firme e o comportamento em curvas, exemplar. \u00c0 parte da sensibilidade exagerada do pedal de freio, o Grande Punto transmite sensa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a. O motor da unidade testada \u2014 Fire de 1.400 cm\u00b3 – desenvolve 77 cv de pot\u00eancia 11,7 kgf.m de torque, menos do que os 80 cv do mesmo propulsor fabricado em Betim, apesar da taxa de compress\u00e3o mais alta do modelo italiano. Isso se deve ao regulamento antipolui\u00e7\u00e3o vigente na Europa.<\/p>\n\n\n\n

O desempenho nesta vers\u00e3o, de 1.025 kg, \u00e9 inferior ao do Palio que, com quatro portas, pesa 50 kg menos. A f\u00e1brica indica acelera\u00e7\u00e3o 0 a 100 km\/h em 13,2 s e consumo m\u00e9dio de 16,4 km\/l no ciclo padr\u00e3o. Para quem deseja mais desempenho, existe a vers\u00e3o de 16 v\u00e1lvulas do mesmo motor, com 95 cv e capaz de acelerar de 0 a 100 km\/h em 11,5 s.<\/p>\n\n\n\n

Gosta de compactos premium?<\/b><\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o confira algumas op\u00e7\u00f5es em nossos estoques:<\/p>\n\n\n\n

Ford Fiesta<\/a><\/p>\n\n\n\n

Volkswagen Polo<\/a><\/p>\n\n\n\n

Citro\u00ebn C3<\/a><\/p>\n\n\n\n

Leia tamb\u00e9m:<\/b><\/p>\n\n\n\n

Fiat Bravo chega em janeiro de 2007<\/a><\/p>\n\n\n\n

SEGREDO! Fiat Brava<\/a><\/p>\n\n\n\n

Fiat Idea Adventure<\/a><\/p>\n\n\n\n

Nissan Murano<\/a>
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Ele chega ao Brasil ano que vem; conhe\u00e7a-o antes<\/p>\n","protected":false},"author":165,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-666473","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/666473","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/165"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=666473"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/666473\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":896908,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/666473\/revisions\/896908"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=666473"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=666473"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=666473"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=666473"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}