<\/b> – Chegou no in\u00edcio de janeiro \u00e0s concession\u00e1rias o Citro\u00ebn C3 GLX equipado com motor 1,4-litro flex\u00edvel em combust\u00edvel, que permite a utiliza\u00e7\u00e3o de gasolina, \u00e1lcool ou a mistura livre dos dois. Com pre\u00e7o a partir R$ 38.660,00 – sem frete e pintura met\u00e1lica – o compacto vem de s\u00e9rie com ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica, painel digital exceto conta-giros, pneus 185\/65 R14, alerta sonoro de velocidade, volante com regulagem de altura e profundidade. <\/p>\n\n\n\n
Agora, o sistema de gerenciamento eletr\u00f4nico do motor \u00e9 fornecido pela Bosch, que substitui a francesa Sagem. Esse quatro-cilindros de 1,4 litro desenvolve pot\u00eancia de 80 cv, quando abastecido com gasolina anteriormente eram 75 cv, e 82 cv com \u00e1lcool, sempre a 5.250 rpm. O torque m\u00e1ximo \u00e9 de 12,6 kgfm com gasolina ou \u00e1lcool, alcan\u00e7ado a 3.250 rpm.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com o fabricante, o carro leva 12,1 segundos para acelerar de 0 a 100 km\/h com 100 % de gasolina, uma melhora de 0,3 segundo em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 vers\u00e3o movida somente a gasolina. J\u00e1 a velocidade m\u00e1xima com gasolina passou de 168 km\/h para 171 km\/h. Com 100 % de \u00e1lcool o C3 leva 12 segundos da imobilidade at\u00e9 atingir 100 km\/h e a velocidade m\u00e1xima chega a 173 km\/h.<\/p>\n\n\n\n
Externamente, o modelo recebeu a identifica\u00e7\u00e3o Flex na tampa do porta-malas, al\u00e9m das indica\u00e7\u00f5es \u00e1lcool\/gasolina no interior da tampa de abastecimento.
O C3 oferece boa posi\u00e7\u00e3o para dirigir, bastante espa\u00e7o para as pernas e excelente visibilidade, ainda mais para quem gosta carros altos. Os ajustes do volante auxiliam, pois permitem uma regulagem precisa e acomodam bem mesmo motoristas altos, com pernas compridas. H\u00e1 bom espa\u00e7o interno para motorista e passageiro da frente, principalmente em altura. Entretanto, aos passageiros do banco traseiro o que sobra em altura falta em espa\u00e7o para as pernas. Por\u00e9m, o pequeno ve\u00edculo de linhas modernas possui alguns itens de conforto que o tornam sofisticado para seu tamanho. <\/p>\n\n\n\n
A avalia\u00e7\u00e3o foi realizada em percurso de estrada o roteiro de 80 km foi definido pela Citro\u00ebn e a melhora no desempenho \u00e9 impercept\u00edvel, pois o torque foi aumentado de 12,5 para 12,6 kgfm, tanto para \u00e1lcool como para gasolina, mesmo o assim, o carro \u00e9 bem \u00e1gil e preciso. A vantagem mais vis\u00edvel fica por conta das duas op\u00e7\u00f5es que o motorista passa a ter para abastecer o carro. <\/p>\n\n\n\n
Os freios, com discos na frente e tambores na traseira, para quem n\u00e3o conhece o carro, respondem prontamente ao menor toque no pedal. Essa rea\u00e7\u00e3o n\u00e3o chega a atrapalhar, apenas demanda adapta\u00e7\u00e3o \u00e0 r\u00e1pida rea\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Equipado com sensor de obst\u00e1culos traseiros, r\u00e1dio toca-CD com comando na coluna de dire\u00e7\u00e3o, bolsas infl\u00e1veis para motorista e passageiro, rodas de liga-leve, pacote el\u00e9trico e pintura met\u00e1lica todos itens opcionais, seu pre\u00e7o fica pr\u00f3ximo de R$ 44.000,00. O ve\u00edculo avaliado em percurso rodovi\u00e1rio de aproximadamente 80 quil\u00f4metros possu\u00eda todos esses itens.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com gerente de vendas Citro\u00ebn no Brasil, Luciano Carvalho, a estimativa da empresa \u00e9 de comercializar 23 mil unidades do C3 este ano \u2013 13 mil do 1,4 e 10 mil do 1,6. Aposta alta da Citro\u00ebn, pois o n\u00famero \u00e9 quase o dobro das 12.800 unidades vendidas em 2005.<\/p>\n\n\n\n
Os outros lan\u00e7amentos da Citro\u00ebn confirmados para 2006 s\u00e3o o C3 XTR e o sed\u00e3 C6, ambos no in\u00edcio do segundo semestre, pouco antes do Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Citro\u00ebn C3 GLX 1.4i Flex<\/p>\n","protected":false},"author":124,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-666627","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/666627","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/124"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=666627"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/666627\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":896896,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/666627\/revisions\/896896"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=666627"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=666627"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=666627"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=666627"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}