{"id":666649,"date":"2014-06-30T18:59:00","date_gmt":"2014-06-30T18:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/chrysler-300c-esbanja-conforto-e-tamanho-1"},"modified":"2026-09-17T03:34:57","modified_gmt":"2026-09-17T06:34:57","slug":"chrysler-300c-esbanja-conforto-e-tamanho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/chrysler-300c-esbanja-conforto-e-tamanho","title":{"rendered":"Chrysler 300C esbanja conforto e tamanho"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-3 is-cropped\">\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">  <br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n\tNa \u00faltima d\u00e9cada, diversas faixas de vias de S\u00e3o Paulo encolheram na largura. Culpa do excesso de carros e da escassez de vias. Na Avenida 23 de Maio, por exemplo, houve diminui\u00e7\u00e3o de 3,20 para 2,65 metros em alguns trechos. Situa\u00e7\u00e3o semelhante \u00e9 encontrada na Avenida Santo Amaro, que segue em obras, e na Avenida Nove de Julho. Por outro lado, os congestionamentos n\u00e3o param de ganhar em volume. N\u00e3o \u00e9 raro ultrapassarmos os 200 km de lentid\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n\tLan\u00e7ado nos Estados Unidos em 2004 e renovado em 2011, o Chrysler 300C vive a parte deste cen\u00e1rio. Com seus mais de cinco metros de comprimento e 2,15 metros de largura, o sed\u00e3 se transformou em Gulliver em meio as ruas de Lilipute. Para saber como \u00e9 a vida de um dono de um 300C, retiramos o modelo para um teste pelas vias de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n\tA primeira tarefa nada f\u00e1cil \u00e9 conseguir tirar o 300C da garagem. O sed\u00e3 feito em Ont\u00e1rio, no Canad\u00e1, para o p\u00fablico americano \u00e9 baixo, sua altura livre do solo \u00e9 de apenas 12,3 cent\u00edmetros. Raspar o assoalho em lombadas ou em rampas \u00e9 quase inevit\u00e1vel. A solu\u00e7\u00e3o \u00e9 pedir, com tato, que os demais ocupantes des\u00e7am do ve\u00edculo e seguir com a agilidade de uma tartaruga para enfrentar uma rampa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n\tO 300C tamb\u00e9m n\u00e3o foi feito para qualquer vaga de estacionamento. At\u00e9 as mais espa\u00e7osas em shoppings centers se tornam mirradas para este Chrysler. Estacionar perto de um Chevrolet Celta, Ford Ka ou Smart Fortwo chega a ser indelicado. O sed\u00e3 tem longos 5,04 metros de comprimento. S\u00e3o 124 cent\u00edmetros a mais do que o Fiat Uno.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n\tOutro problema, corrigido agora com a chegada da linha 2014, era a falta de c\u00e2mera de r\u00e9 traseira. Isso mesmo, apesar da anatomia de um hipop\u00f3tamo e janelas de cela de pres\u00eddio, o \u201csedanz\u00e3o\u201d n\u00e3o vinha com o recurso que pode ser adquirido at\u00e9 para um Chevrolet Onix.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n\t&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n\t<strong>Vida dura<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n\tHora de sair para a rua. Vencida a batalha da garagem chega o momento de encarar a guerra das ruas. Segundo a CET (Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego), a largura m\u00ednima permitida para uma faixa de rolagem \u00e9 de tr\u00eas metros, o que deixa apenas 42,5 cent\u00edmetros para cada lado das extremidades do 300C. Por\u00e9m, ainda segundo o mesmo \u00f3rg\u00e3o da Prefeitura, em \u201ccondi\u00e7\u00f5es especiais\u201d admite-se uma redu\u00e7\u00e3o para apenas 2,50 metros. Ou seja, nestas circunst\u00e2ncias, o avantajado 300C deixa apenas 17,5 cent\u00edmetros de espa\u00e7o para cada lado da faixa. \u00c9 menos que o tamanho m\u00e9dio da m\u00e3o de um adulto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n\tUm carrinho de pipocas, um catador de lixos, um motoboy apressado ou mesmo um ciclista distra\u00eddo rodando pela rua, s\u00e3o potenciais perigos para o 300C. \u00c9 necess\u00e1rio aten\u00e7\u00e3o constante ao conduzir o sed\u00e3. \u00c9 preciso se acostumar com os motoqueiros menos pacientes. Eles v\u00e3o buzinar, reclamar e at\u00e9, \u00e0s vezes, xingar. O m\u00e1ximo que se pode fazer \u00e9 pedir desculpas pelo tamanho do carro. N\u00e3o h\u00e1 o que fazer. Infelizmente as faixas encolheram. O Chrysler n\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n\tNem tudo est\u00e1 perdido, se por fora o 300C luta para caber na faixa de rolagem, no interior o sed\u00e3 \u00e9 um hall de hotel cinco estrelas. No entre-eixos, s\u00e3o mais de 3 metros de comprimento. Para se ter uma ideia do que isso representa \u00e9 mais do que o comprimento do entre-eixos do Mercedes-Benz Classe S (3,04 metros contra 3,03 m), o mais sofisticado e caro dos Mercedes. Isso se traduz em muito espa\u00e7o para pernas dos ocupantes, apesar de a tra\u00e7\u00e3o traseira roubar o lugar de um poss\u00edvel quinto ocupante, por conta do t\u00fanel central alto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n\tPara o pessoal que vai no banco da frente, grandes poltronas no melhor estilo americano com aquecimento, ajustes el\u00e9tricos de altura, profundidade e lombar, al\u00e9m de apoios de cabe\u00e7a ativos e mem\u00f3ria de ajustes para o motorista. Os bancos s\u00e3o forrados em couro. O sed\u00e3, que tem ar de filme de g\u00e2ngsteres, traz um possante sistema de som com nove alto-falantes, incluindo subwoofer e amplificador de 506 watts. O console central abriga uma enorme tela sens\u00edvel ao toque de 8,4 polegadas (uma das maiores do mercado) que traz informa\u00e7\u00f5es do ve\u00edculo e \u00e9 respons\u00e1vel pela conectividade e as informa\u00e7\u00f5es do GPS. &nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n\tO sed\u00e3 traz ainda far\u00f3is bi-xen\u00f4nio adaptativo e luzes diurnas em LED, teto panor\u00e2mico para os bancos dianteiros e traseiros, sensor de chuva, volante revestido em couro e madeira com acabamento, pedais ajust\u00e1veis em dist\u00e2ncia, controle eletr\u00f4nico de estabilidade, &nbsp;airbags dianteiros, laterais, de cortina e at\u00e9 para o joelho do motorista, entre os principais equipamentos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n\tA lista de apetrechos \u00e9 vasta, mas pelo pre\u00e7o cobrado (R$ 184.900) h\u00e1 concorrentes que entregam mais recursos tecnol\u00f3gicos. O VW Passat, por exemplo, traz piloto autom\u00e1tico adaptativo, que regula a velocidade conforme o ve\u00edculo que vai a frente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n\t<strong>Motorz\u00e3o?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n\tO 300C compensa o porte abrutalhado com um motor V6 Pentastar 3.6L DOHC. O propulsor gera 286 cavalos de pot\u00eancia m\u00e1xima e um torque total de 34,7 mkgf. N\u00fameros que fazem inveja a muitos sed\u00e3s, por\u00e9m no caso deste Chrysler o resultado \u00e9 apenas normal. A quest\u00e3o \u00e9 que mover os 1.814 quilos do modelo n\u00e3o \u00e9 tarefa f\u00e1cil. O sed\u00e3 ficava mais a vontade com o V8 5,7L Hemi de 340 cavalos de pot\u00eancia, que era oferecido na antiga gera\u00e7\u00e3o (o motor permanece no mercado americano).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n\tMesmo assim, o 300C tem n\u00fameros de desempenho impressionantes para o seu porte. Segundo a Chrysler, o sed\u00e3 acelera de 0 a 100km\/h em 7,7 segundos e alcan\u00e7a uma velocidade m\u00e1xima de 240 km\/h. Por\u00e9m, o 300C n\u00e3o \u00e9 um esportivo. Est\u00e1 mais para um sed\u00e3 estiloso que responde ao toque no acelerador.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n\tO 300C privilegia um rodar tranquilo. O \u00f3timo c\u00e2mbio de oito marchas torna a viagem ainda mais agrad\u00e1vel. As trocas s\u00e3o impercept\u00edveis. J\u00e1 a dire\u00e7\u00e3o grande junto com o longo cap\u00f4 n\u00e3o inspiram uma tocada mais agressiva, apesar do som do V6 ser instigante. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\n\tN\u00e3o \u00e9 apenas nas dimens\u00f5es que o 300C exagera. A suspens\u00e3o \u00e9 feita para o extremo conforto do condutor. Alguns v\u00e3o ach\u00e1-la mole demais, estilo geleia, mas basta se acostumar com o balan\u00e7ar do 300C para curtir a viagem. Ali\u00e1s, o sed\u00e3 foi feito para encarar uma boa e longa estrada. Definitivamente rodar em meio a congestionamentos e espa\u00e7os apertados n\u00e3o \u00e9 para este Chrysler.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Extremamente confort\u00e1vel e grande, sed\u00e3 sofre para lidar com as ruas apertadas nas grandes cidades<\/p>\n","protected":false},"author":196,"featured_media":153767,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-666649","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/666649","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/196"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=666649"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/666649\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":896898,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/666649\/revisions\/896898"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/153767"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=666649"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=666649"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=666649"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=666649"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}