<\/b> – A Mercedes-Benz deu um passo \u00e0 frente ao lan\u00e7ar um dos primeiros modelos do mundo que traz caracter\u00edsticas de conforto, espa\u00e7o interno, dirigibilidade e desempenho conciliados num \u00fanico e interessante produto. Apresentado inicialmente no Sal\u00e3o de Detroit de 2002 como carro conceito \u2014 que a empresa chama de Vision \u2014, surgiu no Sal\u00e3o de Paris de 2004 como ve\u00edculo definitivo. Trata-se de um aut\u00eantico crossover, que cruza ou mistura as particularidades de sed\u00e3, station, monovolume e utilit\u00e1rio esporte. A empresa alem\u00e3 decidiu batizar essa nova categoria de Grand Sports Tourer GST e o carro, Classe R. Come\u00e7a a ser vendido no Brasil no final de maio pr\u00f3ximo com pre\u00e7o estimado na faixa de R$ 400 mil.<\/p>\n\n\n\n
Entre as peculiaridades mais relevantes est\u00e3o as seis leg\u00edtimas poltronas ao longo de tr\u00eas fileiras. H\u00e1 muito n\u00e3o se via tal distribui\u00e7\u00e3o interna de bancos. O Fiat M\u00faltipla, produzido entre 1956 e 1960, apresentava essa mesma solu\u00e7\u00e3o. No caso do Classe R, o espa\u00e7o para pernas, ombros e cabe\u00e7a, em especial para os dois passageiros da fileira central, \u00e9 excelente. E pode melhorar ainda porque existe uma vers\u00e3o com dist\u00e2ncia entre eixos alongada em 23 cm, que tamb\u00e9m ser\u00e1 importada. O espa\u00e7o livre para joelhos aumenta de 12 cm para 17,5 cm, perto do conforto de uma limusine. Na \u00faltima fileira, claro, os ocupantes sentem-se menos confort\u00e1veis, pois as pernas ficam mais flexionadas: trata-se de um 4+2.<\/p>\n\n\n\n
Mesmo na vers\u00e3o alongada, o volume do porta-malas \u00e9 de apenas 295 litros n\u00edvel de carro compacto, mas com o rebatimento de dois ou quatro bancos, formando uma plataforma plana, o espa\u00e7o para bagagem pode ser ampliado para at\u00e9 2.366 litros. A porta traseira pode ser aberta ou fechada automaticamente por um comando el\u00e9trico, opera\u00e7\u00f5es acompanhadas por um aviso sonoro para evitar acidentes.<\/p>\n\n\n\n
O estilo do Classe R destaca-se pela frente e traseira muito elegantes, tipicamente Mercedes-Benz, mas o desenho curvo do teto implicou uma solu\u00e7\u00e3o discut\u00edvel para a coluna traseira. Fica bonito no sed\u00e3-cup\u00ea CSL, por\u00e9m neste caso h\u00e1 controv\u00e9rsia. Por outro lado, os carros para o mercado nacional recebem o pacote Sport e as rodas de nada menos de 19 polegadas de di\u00e2metro ajudam a recompor a vis\u00e3o lateral do modelo. Os pneus 255 de perfil 50 ficam menos vulner\u00e1veis aos buracos e irregularidades do piso. Vidros azulados, em vez de esverdeados, garantem o toque de esportividade preconizado pela marca. <\/p>\n\n\n\n
A transfer\u00eancia da alavanca de c\u00e2mbio do console de t\u00fanel para a coluna de dire\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m ajuda bastante na sensa\u00e7\u00e3o de espa\u00e7o para motorista e acompanhante. As teclas para opera\u00e7\u00e3o do c\u00e2mbio autom\u00e1tico de sete marchas est\u00e3o na parte posterior dos raios do volante. Existe op\u00e7\u00e3o de console central traseiro com apoio de bra\u00e7o, compartimento fechado e porta-copos. O teto modular de vidro tem superf\u00edcie duas vezes maior que a convencional, provendo uma \u00f3tima sensa\u00e7\u00e3o a todos os ocupantes. <\/p>\n\n\n\n
De in\u00edcio, o motor oferecido \u00e9 V8 de 5 litros, 306 cv e 47 kgm e, numa segunda etapa, o V6, 3,5 litros de 272 cv. A tra\u00e7\u00e3o \u00e9 sempre 4×4 permanente com antipatinagem e distribui\u00e7\u00e3o de torque entre as rodas acoplada ao sistema de controle de trajet\u00f3ria ESP. A suspens\u00e3o \u00e9 pneum\u00e1tica na dianteira e na traseira e inclui sistema de amortecedores adaptativos, semelhante aos melhores utilit\u00e1rios esportes de alto desempenho. Apesar do alto grau de seguran\u00e7a ativa e passiva, a Mercedes anuncia para meados do ano a chegada, no Classe R, dos apoios de cabe\u00e7a com prote\u00e7\u00e3o din\u00e2mica e do sistema que sente um choque iminente e aciona previamente todos os recursos de reten\u00e7\u00e3o dispon\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n
Impressionante ao guiar o Classe R \u00e9 a \u00f3tima sensa\u00e7\u00e3o oferecida a quem est\u00e1 atr\u00e1s do volante e a capacidade do carro em transmitir seguran\u00e7a. Quase n\u00e3o d\u00e1 para acreditar que o motorista se encontra no comando de um ve\u00edculo de cerca de 5 metros comprimento ou mais na vers\u00e3o alongada e de 2,2 toneladas de peso. Seu coeficiente de forma aerodin\u00e2mica \u00e9 de apenas 0,31 0,32 com os pneus mais largos, melhor at\u00e9 do que o de alguns sed\u00e3s modernos. Os dados de desempenho fornecidos pelo fabricante s\u00e3o os seguintes: acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km em 6,9 s; velocidade m\u00e1xima limitada eletronicamente de 240 km\/h; consumo m\u00e9dio cidade\/estrada: 7 km\/l.<\/p>\n\n\n\n
O segredo dessas qualidades din\u00e2micas \u00e9 a suspens\u00e3o que mant\u00e9m a altura livre do solo de modo autom\u00e1tico, independentemente da carga. Em velocidades elevadas, esse v\u00e3o livre \u00e9 diminu\u00eddo em 2 cm pelo pr\u00f3prio sistema, sem interven\u00e7\u00e3o do motorista, o que rebaixa o centro de gravidade e permite manter a estabilidade direcional, al\u00e9m de um comportamento absolutamente previs\u00edvel e seguro em curvas. Os freios s\u00e3o, simplesmente, perfeitos, apesar de o pedal mostrar uma maciez de acionamento meio desconcertante dentro do que se espera de um ve\u00edculo desse porte. <\/p>\n\n\n\n
Se as condi\u00e7\u00f5es fora de estrada exigirem, \u00e9 poss\u00edvel elevar a suspens\u00e3o em at\u00e9 5 cm por meio de um bot\u00e3o. Com todos os controles autom\u00e1ticos dispon\u00edveis, precisa de muito caminho ruim pela frente ou o surgimento inesperado de obst\u00e1culos insuper\u00e1veis para perder a capacidade de lev\u00e1-lo ao destino final. Dif\u00edcil \u00e9 ter vontade ou necessidade de colocar um modelo como o Classe R em situa\u00e7\u00f5es t\u00e3o desafiadoras.<\/p>\n\n\n\n
Confira as op\u00e7\u00f5es de Mercedes-Benz anunciadas no WebMotors<\/b><\/a> Empresa alem\u00e3 traz modelo que pretende criar uma nova categoria, a de Grand Sport Tourer<\/p>\n","protected":false},"author":165,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[767],"class_list":["post-666659","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-testes","brand-mercedes-benz"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/666659","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/165"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=666659"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/666659\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":896887,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/666659\/revisions\/896887"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=666659"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=666659"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=666659"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=666659"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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