{"id":666670,"date":"2015-02-16T00:00:00","date_gmt":"2015-02-16T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/bolso\/guia-de-compras-ford-fusion-1"},"modified":"2026-09-15T09:59:09","modified_gmt":"2026-09-15T12:59:09","slug":"guia-de-compras-ford-fusion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/seu-bolso\/guia-de-compras-ford-fusion\/","title":{"rendered":"Guia de Compras: Ford Fusion"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tTodo chefe de fam\u00edlia quer ser bem recompensado e ao mesmo tempo dar a sua fam\u00edlia conforto, seguran\u00e7a e muito luxo a bordo. Para isso, voc\u00ea est\u00e1 a procura de um sed\u00e3 luxuoso, com status de importado e de prefer\u00eancia que n\u00e3o tenha estilo muito defasado. Mas por outro lado, n\u00e3o pode custar muito e nem ter seguro alto. Com todas estas exig\u00eancias, as ofertas podem recair diretamente ao Ford Fusion<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO modelo come\u00e7ou a ser importado do M\u00e9xico em meados de 2006 em uma \u00fanica vers\u00e3o, a SEL, que vinha com acendimento autom\u00e1tico dos far\u00f3is, ar-condicionado autom\u00e1tico, air bag frontal duplo (motorista\/passageiro) de dois est\u00e1gios, airbag lateral, airbag de cortina para os vidros laterais, banco do motorista com regulagem el\u00e9trica, bancos e volante em couro, CD player com leitura de arquivos MP3 e capacidade para seis discos, computador de bordo com diagn\u00f3stico e b\u00fassola, controles do r\u00e1dio, ar condicionado e piloto autom\u00e1tico no volante, freios a disco nas quatro rodas com aux\u00edlio de ABS e EBD, c\u00e2mbio autom\u00e1tico de cinco marchas, rodas 225×50 R17, tudo de s\u00e9rie. Opcionalmente, havia o teto solar el\u00e9trico. Equipado com motor de 2,3 litros de quatro cilindros, rendia at\u00e9 162 cv dispon\u00edveis a partir das 6.500 rpm. O torque de 20,7 kgfm surgia nas 4.500 rpm.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tNo ano seguinte, surgiram sensor de estacionamento traseiro, sistema de monitoramento da press\u00e3o dos pneus e abertura das portas com acionamento por teclas, tudo de s\u00e9rie. Mas em 2009, surgiria a primeira e leve reestiliza\u00e7\u00e3o com mudan\u00e7as mais evidentes nas grades, para-choques e far\u00f3is e lanternas. Junto a esta mudan\u00e7a, viriam novos motores: 2.5 16v de quatro cilindros e 173 cv que entrava no lugar do 2,3 litros, al\u00e9m da top 3.0 V6 de 243 cv.<\/p>\n\n\n\n

\n\tA primeira e leve reestiliza\u00e7\u00e3o s\u00f3 chegaria em 2009 com novos conjunto \u00f3tico, grade maior e para-choque com entradas de ar maiores que juntos denotava um ar mais agressivo e esportivo ao sed\u00e3 de luxo da Ford. Atr\u00e1s, as mudan\u00e7as ocorreram nos novos desenhos das lanternas e tampa traseira redesenhada. Junto a isso, estreava os novos motores 2.5 16V de quatro cilindros e 173 cv e o t\u00e3o esperado 3.0 de seis cilindros em V e 243 cv, ambos associados a uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis velocidades. O destaque ficava por conta do torque do V6 de brutais 30,8 kgfm. Outra novidade era a adi\u00e7\u00e3o do controle de estabilidade para as duas vers\u00f5es, por\u00e9m a op\u00e7\u00e3o de trocas sequenciais no volante era exclusivo da topo de linha. Outra melhoria da linha ocorreu no sistema de dire\u00e7\u00e3o que passou a ser el\u00e9trica, antes hidr\u00e1ulica. Com isso, o di\u00e2metro de giro foi reduzido de 12,2 para 11,4 metros, facilitando retornos e manobras.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tPara a linha 2011, a Ford adotou sistema de chave inteligente, c\u00e2mera de r\u00e9 e sensor de chuva e neste per\u00edodo viria a vers\u00e3o Hybrid (h\u00edbrida) equipada com dois motores, um a combust\u00e3o de 2.5 litros de 158 cv e outro el\u00e9trico a bateria de 36 cv que \u00e9 acoplado a um gerador que \u00e9 usado na partida atrav\u00e9s da tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica. O motor a combust\u00e3o s\u00f3 entra em a\u00e7\u00e3o quando aumenta a velocidade ou \u00e9 preciso recarregar a bateria. Para 2011, a V6 ganhava tra\u00e7\u00e3o dianteira FWD (Front Wheel Drive), mas a tra\u00e7\u00e3o integral chegaria logo no ano seguinte na segunda gera\u00e7\u00e3o que passava a adotar o nome Titanium. Totalmente reformulada, a nova gera\u00e7\u00e3o do sed\u00e3 adotava a nova identidade da marca com grade em formato de trap\u00e9zio invertido originado do conceito Ford Evos. Outro destaque ficou por conta da nova plataforma desenvolvida na Europa. Quanto aos motores, o Fusion passava a ser equipado com o novo motor EcoBoost turbo de quatro cilindros e 2,0 litros que desenvolvia excelentes 240 cv, e que substitu\u00eda o 3.0 V6 do modelo anterior, com 243 cv. Apesar de ter menos 3 cv em rela\u00e7\u00e3o ao V6, o turbo de quatro cilindros compensava no torque de 34,5 kgfm contra 30,8 kgfm do antigo propulsor. A vers\u00e3o de entrada receberia a tecnologia flex\u00edvel a partir de 2013, ano em que chegaria tamb\u00e9m a tra\u00e7\u00e3o dianteira FWD \u00e0 Titanium.<\/p>\n\n\n\n

\n\tDE OLHO NA COMPRA<\/strong>
\n\tCustando menos de R$ 32.000 na vers\u00e3o SEL 2.3 2006 (um Civic LXS 2007 mec\u00e2nico custa R$ 34.368), o sed\u00e3 agrada pela boa rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio oferecendo importantes itens de seguran\u00e7a como airbags frontais de duplo est\u00e1gio e de cortina laterais, distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de frenagem EBD. Por outro lado, a desvaloriza\u00e7\u00e3o do modelo \u00e9 alta e os pre\u00e7os das pe\u00e7as s\u00e3o caros. Um para-choque chega a ser cotado em mais de R$ 1.500 reais. Em compensa\u00e7\u00e3o, se voc\u00ea est\u00e1 pensando no Fusion, v\u00e1 em frente, pois entre seus concorrentes, \u00e9 ele o que oferece o seguro mais barato do segmento de sed\u00e3s grandes: R$ 3.266, contra R$ 5.851 do Honda Accord e R$ 3.699 do Hyundai Azera, todos eles do ano e modelo 2007 e com o perfil 34 anos, solteiro e morador em S\u00e3o Paulo (cota\u00e7\u00e3o feita no dia 09\/02\/2015).<\/p>\n\n\n\n

\n\tAo comprar um Fusion usado, d\u00ea prefer\u00eancia aos que ainda est\u00e3o na garantia, pois as pe\u00e7as para este modelo n\u00e3o s\u00e3o baratas como todo importado e, dependendo da pe\u00e7a, a substitui\u00e7\u00e3o \u00e9 gratuita.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tNa hora do test-drive, verifique poss\u00edveis ru\u00eddos no conjunto da suspens\u00e3o e motor\/c\u00e2mbio. Todos estes itens costumam apresentar folgas e trepida\u00e7\u00f5es com o tempo devido a fragilidade dos componentes como pinos de sustenta\u00e7\u00e3o (pin\u00e7as e cavaletes dos freios) e buchas (ou coxins). Aten\u00e7\u00e3o em especial aos coxins do motor e c\u00e2mbio que conforme o est\u00e1gio dos mesmos, pode apresentar ru\u00eddos met\u00e1licos, resultado do atrito entre a base de apoio e o suporte destes componentes.<\/p>\n\n\n\n

\n\tAtente para o sistema de freios. N\u00e3o s\u00e3o raros os casos de ru\u00eddos e trepida\u00e7\u00f5es, problema que foi reportado por v\u00e1rios donos. Segundo a Ford, o problema estaria no pino e molas de fixa\u00e7\u00e3o do cavalete e pin\u00e7as de freio que devido ao tamanho e fragilidade destes componentes, poderiam gerar os tais ru\u00eddos e trepida\u00e7\u00f5es que passam ao pedal de freio.<\/p>\n\n\n\n

\n\tCuidado tamb\u00e9m com o bra\u00e7o e a barra de dire\u00e7\u00e3o que pode apresentar desgaste. Os sintomas s\u00e3o os indesej\u00e1veis ru\u00eddos ao passar por ruas de paralelep\u00edpedo. No caso da caixa de dire\u00e7\u00e3o foi, inclusive, alvo de recall dos modelos produzidos em 2013. Outro recall envolve o reclinador do encosto do assento dianteiro direito (passageiro) e a bomba de combust\u00edvel das unidades produzidas em 2012 e 2013. Verifique atrav\u00e9s da central de atendimento 0800 703 3673 ou pelo site da marca www.ford.com.br<\/a> se o modelo passou por estes chamados.<\/p>\n\n\n\n

\n\tNa parte interna, cheque o estado dos bancos forrados de couro sint\u00e9tico que s\u00e3o fr\u00e1geis e com o tempo podem apresentar riscos ou rasgos. Verifique se ainda est\u00e1 na garantia. Caso contr\u00e1rio, ter\u00e1 que substitu\u00ed-lo e isso n\u00e3o vai sair por menos de R$ 2.000, por cada estofamento. No caso do teto solar, alguns donos reclamam da baixa qualidade e durabilidade da borracha de veda\u00e7\u00e3o do acess\u00f3rio que com o tempo apresentam trincas. A solu\u00e7\u00e3o \u00e9 troc\u00e1-los antes que cause infiltra\u00e7\u00f5es. Na d\u00favida, leve-o para um teste no lava-r\u00e1pido. Depois fa\u00e7a um teste no computador de bordo e veja se todas as fun\u00e7\u00f5es s\u00e3o apresentadas normalmente.  Boa compra!<\/p>\n\n\n\n

\n\tOUTRA OP\u00c7\u00c3O DE USADO \u00c9: HYUNDAI AZERA<\/a><\/strong>
\n\tEle \u00e9 mais recheado e oferece o que a maioria dos sed\u00e3s de luxo n\u00e3o oferece como ar-condicionado digital de duas zonas, acabamento em madeira, dez airbags, c\u00e2mbio autom\u00e1tico de cinco marchas, bancos de couro com ajustes el\u00e9tricos e o melhor: a garantia que dependendo do ano, ainda poder\u00e1 gozar do benef\u00edcio por mais de quatro anos pela frente. Outra vantagem est\u00e1 na dirigibilidade que oferece um rodar mais suave e uma filtragem melhor das imperfei\u00e7\u00f5es do piso brasileiro. O motor V6 de 3,3 litros funciona em sintonia perfeita com o c\u00e2mbio autom\u00e1tico de cinco marchas, e passa aos passageiros um rodar mais macio, sem deixar de lado a firmeza nas curvas. Em compensa\u00e7\u00e3o, o Azera oferece o seguro mais caro: R$ 3.266 contra R$ 3.699.<\/p>\n\n\n\n

\n\tConsulte pre\u00e7os de carros novos e usados na Tabela Fipe e WebMotors<\/a><\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Consulte todas as informa\u00e7\u00f5es sobre o Ford Fusion<\/p>\n","protected":false},"author":203,"featured_media":155597,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[950],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-666670","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-seu-bolso"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/666670","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/203"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=666670"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/666670\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":887125,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/666670\/revisions\/887125"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/155597"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=666670"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=666670"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=666670"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=666670"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}