{"id":667612,"date":"2015-11-06T12:40:00","date_gmt":"2015-11-06T12:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/bolso\/guia-de-compras-fiat-marea-1"},"modified":"2026-09-15T09:14:26","modified_gmt":"2026-09-15T12:14:26","slug":"guia-de-compras-fiat-marea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/seu-bolso\/guia-de-compras-fiat-marea\/","title":{"rendered":"Guia de compras: Fiat Marea"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tSe voc\u00ea quer um carro completo, confort\u00e1vel e com bom porta-malas e com pre\u00e7o bem abaixo da concorr\u00eancia, por que n\u00e3o pensar no Fiat Marea? Surgido na Europa, em 1996 em substitui\u00e7\u00e3o ao Tempra, o Marea come\u00e7ou a ser produzido por aqui em 1998, com o exclusivo motor de cinco cilindros, 2.0 20V de 142 cv. A vers\u00e3o b\u00e1sica ELX j\u00e1 vinha bem equipada com ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica e travas el\u00e9tricas. Ao contr\u00e1rio da HLX, que tinha airbag para o motorista, retrovisores el\u00e9tricos, rodas de liga, far\u00f3is de neblina e opcionalmente lavador de far\u00f3is, teto-solar e bancos em couro. No final do mesmo ano, a Fiat introduziu no mercado mais duas vers\u00f5es: SX, mais b\u00e1sica e a Turbo de 182 cv que recebia mais: rodas de 15 polegadas, freios ABS e airbag para motorista e passageiro.<\/p>\n\n\n\n

\n\tEm 1999, todas as vers\u00f5es – exceto a Turbo \u2013 tiveram a pot\u00eancia reduzida para 127 cv, inclusive a SX, por uma quest\u00e3o de redu\u00e7\u00e3o de imposto, mas, no ano seguinte, a SX e ELX ganhou motor 1.8 16V com 132 cv e a HLX estreava o motor 2.4 20V com variadores de comando de v\u00e1lvula e do coletor de admiss\u00e3o que rendia 160 cv. Logo viria a linha 2001, com pequenas mudan\u00e7as como: novo logo da Fiat e exclusivo desenho das rodas para todas as vers\u00f5es e a op\u00e7\u00e3o do c\u00e2mbio autom\u00e1tico de quatro marchas para a HLX.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO motor 1.6 16V Hi-Torque de 106 cv viria em 2005, junto com uma leve reestiliza\u00e7\u00e3o e novos itens tecnol\u00f3gicos como: acendimento autom\u00e1tico dos far\u00f3is, ar-condicionado autom\u00e1tico, alerta sonoro de velocidade e tamb\u00e9m sistema viva-voz Connect que trazia um aparelho celular com tecnologia Bluetooth (opcional na SX). Por\u00e9m, em 2007, a linha Marea era descontinuada, logo ap\u00f3s 54.781 unidades produzidas.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tDe olho na compra<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tApesar de ser considerado um mico por alguns lojistas, mec\u00e2nicos especializados garantem que os motores da linha Marea n\u00e3o s\u00e3o uma dor de cabe\u00e7a, por\u00e9m exigem ferramental apropriado e conhecimentos t\u00e9cnicos. No entanto, o cuidado na hora da compra deve ser redobrado, principalmente nas vers\u00f5es equipadas com propulsores de cinco cilindros, cujas pe\u00e7as s\u00e3o importadas. Por isso, descubra se foram feitas as devidas manuten\u00e7\u00f5es e desconfie de modelos vendidos bem abaixo da tabela. Por falar em motores, nos anos de 1999 e 2000, os Marea 2.0 20V sa\u00edam de f\u00e1brica com duas pot\u00eancias, 142 ou 127 cv. Como esteticamente n\u00e3o h\u00e1 nenhuma diferen\u00e7a que identifique uma da outra, s\u00f3 pedindo o documento ao vendedor.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPor R$ 19.000 \u2013 ou R$ 3.000 abaixo da tabela – \u00e9 poss\u00edvel levar um 2007 completo com: ar-condicionado, freios ABS, bancos em couro e at\u00e9 teto-solar. Mas a empolga\u00e7\u00e3o acaba por a\u00ed! A manuten\u00e7\u00e3o costuma ser cara e constante, principalmente nas vers\u00f5es turbo, por conta da forma\u00e7\u00e3o de borra de \u00f3leo, quando n\u00e3o trocado nos intervalos recomendados. Mas o seguro acaba saindo salgado, em torno de R$ 3.200 ou 10%, em m\u00e9dia, de um Passat.<\/p>\n\n\n\n

\n\tAl\u00e9m de ser um carro confort\u00e1vel e com bom espa\u00e7o interno, vem com um bocado de equipamentos de s\u00e9rie como: ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, volante com regulagem, portas e vidros el\u00e9tricos, cintos com pr\u00e9-tensionadores e r\u00e1dio\/toca-fitas com comando de CD \u2013 itens que s\u00e3o encontrados at\u00e9 mesmo em sua vers\u00e3o b\u00e1sica.<\/p>\n\n\n\n

\n\tDe acordo com alguns lojistas consultados, a dica \u00e9 fugir dos Marea (principalmente os de cinco cilindros) que n\u00e3o foram feitas manuten\u00e7\u00f5es b\u00e1sicas, como a troca de \u00f3leo, recomendada a cada 10.000 Km. No entanto, mec\u00e2nicos especializados dizem que o ideal \u00e9 trocar a cada 7.000 Km, pois uma repara\u00e7\u00e3o – por conta da borra formada no motor – pode custar at\u00e9 R$ 7.000.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tAinda na parte mec\u00e2nica, fique atento a um ru\u00eddo elevado, semelhante ao de um motor a diesel, que ocorre geralmente nas vers\u00f5es 1.8 quando se est\u00e1 em marcha lenta e em partidas a frio. O problema pode estar no desgaste do variador de fase. A troca desta pe\u00e7a pode custar entre R$ 1.500 a R$ 2.000.<\/p>\n\n\n\n

\n\tNa dire\u00e7\u00e3o, verifique se ela apresenta barulho de atrito met\u00e1lico ou estalos que surgem tanto com o carro em movimento como em manobras. A primeira hip\u00f3tese pode ser a homocin\u00e9tica que est\u00e1 com excesso de folga; ou nas folgas dos bra\u00e7os oscilantes da suspens\u00e3o e bieletas da barra estabilizadora. A troca por um bra\u00e7o novo custa, em m\u00e9dia, R$ 900.<\/p>\n\n\n\n

\n\tNa parte interna, cheque o marcador de temperatura que indica alta temperatura. Em alguns casos pode ser a v\u00e1lvula termost\u00e1tica quebrada, radiador sujo ou, em outros casos, o problema pode estar no cabo massa (negativo da bateria) oxidado que causa a indica\u00e7\u00e3o errada da temperatura. No caso do pedal da embreagem, se ao pis\u00e1-lo e n\u00e3o voltar a posi\u00e7\u00e3o original, o problema pode estar no atuador hidr\u00e1ulico, mas na maioria do casos, no cilindro da embreagem danificado. Se este for o caso, tenha em mente que um novo n\u00e3o sai por menos de R$ 400 na concession\u00e1ria. Boa compra!<\/p>\n\n\n\n

\n\tOutra op\u00e7\u00e3o de usado \u00e9…<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tRenault M\u00e9gane<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tO Renault M\u00e9gane ganhou produ\u00e7\u00e3o brasileira a partir de mar\u00e7o de 2006 na unidade da Renault localizada em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais (PR), no Complexo Ayrton Senna. Inicialmente o sed\u00e3 foi lan\u00e7ado em duas vers\u00f5es, a Expression e a top Dynamique, ambas equipadas com o motor 1,6 litro 16V Hi-Flex que rendia 115 cv (abastecido com etanol) e 110 cv (gasolina) e mais tarde surgia a Dynamique na vers\u00e3o 2.0 litros e 16 v\u00e1lvulas de 138 cv. Vinha com c\u00e2mbio manual de seis marchas ou, como opcional, o autom\u00e1tico de quatro marchas. Com tudo isso ele ainda tem o melhor custo-benef\u00edcio, oferecendo uma recheada lista de itens de s\u00e9rie contando com ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, trio el\u00e9trico, dois airbags, freios a disco nas quatro rodas com ABS e distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de frenagem (EBD). Na quest\u00e3o do espa\u00e7o interno, o M\u00e9gane oferece um melhor aproveitamento gra\u00e7as ao espa\u00e7o entre-eixos de 2.686 mm contra 2.540 do sed\u00e3 da Fiat. Conta a favor tamb\u00e9m o invej\u00e1vel volume do porta-malas: 520 litros ou 90 litros a mais que o Marea.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Consulte todas as informa\u00e7\u00f5es sobre o Fiat Marea<\/p>\n","protected":false},"author":203,"featured_media":156292,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[950],"tags":[],"brand":[742],"class_list":["post-667612","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-seu-bolso","brand-fiat"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/667612","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/203"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=667612"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/667612\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":886520,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/667612\/revisions\/886520"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/156292"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=667612"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=667612"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=667612"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=667612"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}