Receita de piloto<\/b><\/p>\n\n\n\n
C\u00e2mbio \u2013 <\/i>O para-e-anda no tr\u00e2nsito e o desn\u00edvel das ruas brasileiras exige do motorista habilidade no c\u00e2mbio manual, especialmente para sair com o carro em ladeiras e nas redu\u00e7\u00f5es. Para que o engate fique autom\u00e1tico, Renato aconselha fazer o seguinte exerc\u00edcio, fora do carro. \u201cSegure uma caneta sobre uma superf\u00edcie r\u00edgida \u2013 de prefer\u00eancia na posi\u00e7\u00e3o, dist\u00e2ncia e altura que estaria dentro do ve\u00edculo \u2013 e simule as trocas de marchas em diversas situa\u00e7\u00f5es, simulando e mentalizando o nome de cada uma delas, sem olhar para a caneta\u201d. O ideal, segundo o instrutor, \u00e9 reproduzir e decorar todas as possibilidades, indo da primeira \u00e0 quinta marcha, da quinta \u00e0 primeira, da quarta \u00e0 segunda em situa\u00e7\u00f5es, por exemplo, em que voc\u00ea est\u00e1 no plano a 60 km\/h e \u00e9 surpreendido por uma subida. \u201cO treino proporcionar\u00e1 uma evolu\u00e7\u00e3o significativa ao motorista ao automatizar esses movimentos\u201d, explica Renato. <\/p>\n\n\n\n
Pedais \u2013 <\/i>O bicho-pap\u00e3o dos novatos ao volante \u00e9 deixar o carro morrer por falta de habilidade com a embreagem e o acelerador. Para evitar a falha, eu tinha a mania de, mesmo sob o sol forte, fechar todos os vidros do carro, desligar o r\u00e1dio para escutar o tal \u201cponto\u201d da embreagem e n\u00e3o ligar o ar condicionado o carro, especialmente o 1.0-litro, perde f\u00f4lego e \u00e9 preciso acelerar muito mais para sair. \u201cEssa dificuldade \u00e9 muito comum no in\u00edcio, j\u00e1 que n\u00e3o estamos acostumados a pensar nos movimentos dos p\u00e9s ou dar comandos a eles\u201d, diz o instrutor. A solu\u00e7\u00e3o pode estar no treino, em casa, com uma almofada. \u201cEla n\u00e3o pode ser nem muito dura, nem muito macia. Deve permitir a press\u00e3o dos p\u00e9s sem ccaption totalmente a eles. Ent\u00e3o, ap\u00f3ie os dois p\u00e9s sobre a almofada e treine levantar o p\u00e9 esquerdo embreagem ao mesmo tempo em que pressiona o direito acelerador. A repeti\u00e7\u00e3o do exerc\u00edcio vai deixar o movimento mais natural e autom\u00e1tico\u201d, garante Renato.<\/p>\n\n\n\n
Primeira viagem<\/b><\/p>\n\n\n\n
Os exerc\u00edcios causam certo estranhamento no primeiro minuto de treino, depois o corpo vai se adequando e respondendo mais mecanicamente. Repeti o exerc\u00edcio por 20 minutos dez para cada um durante cinco dias. No carro, a primeira mudan\u00e7a percebida \u00e9 o aspecto psicol\u00f3gico, j\u00e1 que me senti mais preparada e confiante. Na pr\u00e1tica, os olhares para o c\u00e2mbio reduziram drasticamente. A confus\u00e3o fica ainda como saber, em algumas situa\u00e7\u00f5es, qual o momento certo da troca de marcha ou da redu\u00e7\u00e3o esse assunto fica para a pr\u00f3xima semana. Com os pedais, j\u00e1 sinto confian\u00e7a para danificar menos minha embreagem e s\u00f3 tenho ansiedade para achar o ponto em subidas muito \u00edngremes.<\/p>\n\n\n\n
Receita aprovada. Agora \u00e9 sua vez de colocar m\u00e3os e p\u00e9s \u00e0 obra. Boa sorte!<\/p>\n\n\n\n
Apoio: Centro Pilotagem Roberto Manzini<\/a><\/b>. <\/p>\n Pilotagem de Competi\u00e7\u00e3o Curso Forma\u00e7\u00e3o de Piloto de Teste Preven\u00e7\u00e3o de acidentes vi\u00e1rios e seguran\u00e7a pessoal ____________________
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