{"id":667752,"date":"2013-04-04T17:00:00","date_gmt":"2013-04-04T17:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/mercedes-benz-classe-tomou-cha-de-rejuvenescimento"},"modified":"2026-09-16T22:24:41","modified_gmt":"2026-09-17T01:24:41","slug":"mercedes-benz-classe-tomou-cha-de-rejuvenescimento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/mercedes-benz-classe-tomou-cha-de-rejuvenescimento","title":{"rendered":"Mercedes-Benz Classe A tomou ch\u00e1 de rejuvenescimento"},"content":{"rendered":"\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n


Um v\u00eddeo ao som do funk \u201cAh lelek lek lek\u201d, do grupo MC Fcaptionado e os Lelek\u2019s, foi o ponto de partida para a apresenta\u00e7\u00e3o da nova gera\u00e7\u00e3o do Mercedes-Benz Classe A, na noite de ontem, em S\u00e3o Paulo. \u00c9 isso mesmo: o Classe A virou moleque. Deixou de lado a cara fam\u00edlia, t\u00edpica dos monovolumes e virou um hatch esportivo cheio de estilo. S\u00f3 em um ponto a tradi\u00e7\u00e3o foi mantida: o pre\u00e7o salgado.<\/p>\n\n\n\n

A terceira gera\u00e7\u00e3o em nada lembra o estranho monovolume curto e alto fabricado em Juiz de Fora, Minas Gerais, entre 1999 e 2005 (a pr\u00f3pria Mercedes-Benz admite o fracasso nas vendas do primeiro Classe A). J\u00e1 a segunda gera\u00e7\u00e3o (vendida de 2004 a 2012) nem deu as caras por aqui. <\/p>\n\n\n\n

O banho de rejuvenescimento do Classe A coube ao designer Mark Fetherston, que tem no curr\u00edculo o desenho do superesportivo da marca, o SLS AMG. Isso ajuda a explicar o porqu\u00ea de tanta esportividade no design do novo Classe A. Por fora, spoilers, saias laterais e aerof\u00f3lio traseiro comp\u00f5em o visual. No interior, sa\u00eddas da ventila\u00e7\u00e3o que lembram turbinas, bancos com formato concha e volante multifuncional com tr\u00eas aros refor\u00e7am a pegada jovem. <\/p>\n\n\n\n

Enquanto o antigo n\u00e3o despertava a aten\u00e7\u00e3o nem da fofoqueira do bairro debru\u00e7ada na janela, o novo vai fazer um time de modelos retocar a maquiagem e abrir o sorriso s\u00f3 para v\u00ea-lo passar. At\u00e9 os carros da concorr\u00eancia (Audi A3 e BMW S\u00e9rie 1) v\u00e3o piscar os far\u00f3is para o hatch. <\/p>\n\n\n\n

O design arrojado ainda ajudou a baixar o \u00edndice de arrasto do Classe A (Cx de 0,27). O menor entre os rivais. O resultado ajudou a reduzir o n\u00edvel de ru\u00eddo e melhorar o consumo de combust\u00edvel, revela a Mercedes. J\u00e1 as dimens\u00f5es est\u00e3o na m\u00e9dia do segmento. O Classe A tem 4,29 metros de comprimento, 1,43 m na altura e um entre-eixos de 2,69 m (mesma medida do Classe B). Por conta do t\u00fanel central alto, o hatch acomoda com conforto apenas quatro pessoas. <\/p>\n\n\n\n

Vers\u00f5es e pre\u00e7os<\/b><\/p>\n\n\n\n

A Mercedes escolheu fazer a estreia do Classe A no pa\u00eds com apenas duas vers\u00f5es: Style (R$ 99.900) e Urban (R$ 109.900). Valor bem acima do pedido pelo BMW S\u00e9rie 1 de entrada, o 116i (R$ 89.950). <\/p>\n\n\n\n

Entre os equipamentos presentes no Classe A destaque para os voltados para a seguran\u00e7a. Desde a vers\u00e3o b\u00e1sica, o Classe A traz sete airbags (incluindo um para os joelhos do motorista); freios ABS, controle eletr\u00f4nico de estabilidade (ESP), distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica da for\u00e7a de frenagem (EBD), assistente Steer Control, tra\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica em cada roda (ETS) e fun\u00e7\u00e3o Hold (evita que o carro des\u00e7a numa ladeira). At\u00e9 o alerta de sonol\u00eancia do condutor, que estreou no Classe E, est\u00e1 presente no Classe A. <\/p>\n\n\n\n

O Classe A 200 Turbo Style traz ainda entre os seus equipamentos rodas aro 16, bancos revestidos em couro sint\u00e9tico e tecido, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, ar-condicionado, volante multifuncional com trocas de marcha por borboletas e a fun\u00e7\u00e3o Start\/Stop (que desliga o motor sempre o carro para). <\/p>\n\n\n\n

Por\u00e9m a vers\u00e3o que deve representar 80% das vendas ser\u00e1 a A200 Turbo Urban. Entre os equipamentos exclusivos est\u00e3o: rodas aro 17, far\u00f3is bi x\u00eanon, sa\u00eddas de escapamento duplo e luzes diurnas em LED. <\/p>\n\n\n\n

Um dos pontos negativos \u00e9 a tela multim\u00eddia, que tem apenas 5,8 polegadas de tamanho (menor, por exemplo, que a utilizada no novo Peugeot 208) e n\u00e3o traz a fun\u00e7\u00e3o GPS. Al\u00e9m disso, a grande moldura da tela lembra a de retratos antigos e n\u00e3o remete \u00e0 modernidade do carro. <\/p>\n\n\n\n

Primeira volta<\/b>O propulsor do novo Classe A, independente da vers\u00e3o, \u00e9 um 1.6 turbo com inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel (gasolina) que rende at\u00e9 156 cv. \u00c9 menos que o 2.0TSI e seus 200 cv do Jetta Highline, que sai por R$ 86.290, mas d\u00e1 conta do recado no Classe A. <\/p>\n\n\n\n

As acelera\u00e7\u00f5es s\u00e3o vigorosas e as retomadas, mesmo rodando pr\u00f3ximo dos 100 km\/h, s\u00e3o \u00e1geis. Segundo a marca, a velocidade m\u00e1xima do Classe A \u00e9 de 224 km\/h, j\u00e1 a acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100km\/h \u00e9 feita em 8,3 s. <\/p>\n\n\n\n

O nosso primeiro contato com o Classe A aconteceu entre S\u00e3o Paulo e Porto Feliz, no interior. O resumo \u00e9 que o hatch gosta de rodar r\u00e1pido. O modelo tem a desenvoltura dos AMG para contornar curvas, aliado a uma posi\u00e7\u00e3o de guiar baixa (lembra a do BMW S\u00e9rie 1) e bancos concha bem confort\u00e1veis. A princ\u00edpio causa estranheza o para-brisa pequeno e bem inclinado, mas bastam alguns minutos para se acostumar. <\/p>\n\n\n\n

O isolamento ac\u00fastico da cabine tamb\u00e9m \u00e9 exemplar. Pouco se houve do motor ou qualquer outro acontecimento do lado de fora. Na vers\u00e3o testada, por\u00e9m, havia um barulho vindo da regulagem do cinto de seguran\u00e7a na coluna B. Talvez, s\u00f3 notado porque o resto era puro sil\u00eancio. <\/p>\n\n\n\n

A Mercedes acertou em cheio em rejuvenescer o Classe A e torn\u00e1-lo um hatch. Nem precisava apelar para o funk \u201cAh lelek lek lek\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Confira o v\u00eddeo: <\/b><\/p>\n\n\n\n

\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=skHkv7kMAv8?rel=0\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n
Ficha t\u00e9cnica MB Classe A<\/td> <\/td><\/tr>
 <\/td> <\/td><\/tr>
MEC\u00c2NICA:<\/td>A 200 Turbo Style\/ Urban<\/td><\/tr>
Motor<\/td>Transversal, 1.595 cm\u00b3, turbo, inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel, qutro cilindros em linha, gasolina<\/td><\/tr>
Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>156 cv a 5.300 rpm<\/td><\/tr>
Torque m\u00e1ximo<\/td>25,4 kgf.m entre 1.200 e 4.000 rpm<\/td><\/tr>
Transmiss\u00e3o<\/td>Autom\u00e1tico, dupla embreagem, 7 marchas<\/td><\/tr>
Suspens\u00e3o<\/td>Dianteira: tipo McPherson. Traseira: 4-Link<\/td><\/tr>
Freios<\/td>Disco nas quatro rodas com ABS e EBD<\/td><\/tr>
Pneus<\/td>205\/55 R16 (Style) e 225\/45 R17 (Urban)<\/td><\/tr>
DIMENS\u00d5ES:<\/td> <\/td><\/tr>
Altura (mm)<\/td>1.433<\/td><\/tr>
Largura (mm)<\/td>1.780<\/td><\/tr>
Comprimento (mm)<\/td>4.292<\/td><\/tr>
Dist\u00e2ncia entre-eixos (mm)<\/td>2.699<\/td><\/tr>
Porta-Malas<\/td>341 litros<\/td><\/tr>
Tanque (L)<\/td>50<\/td><\/tr>
DESEMPENHO:<\/td> <\/td><\/tr>
Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>8,3 segundos<\/td><\/tr>
Velocidade m\u00e1xima<\/td>214 km\/h<\/td><\/tr>
Fonte: Mercedes-Benz<\/td> <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Modelo deixa a caretice dos monovolumes de lado para se tornar um hatch esportivo cheio de estilo. S\u00f3 o pre\u00e7o continua salgado.<\/p>\n","protected":false},"author":196,"featured_media":151967,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[767],"class_list":["post-667752","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-mercedes-benz"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/667752","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/196"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=667752"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/667752\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":893482,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/667752\/revisions\/893482"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/151967"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=667752"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=667752"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=667752"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=667752"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}