{"id":668580,"date":"2015-08-11T15:09:00","date_gmt":"2015-08-11T15:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/videos\/video-tsi-eleva-o-nivel-de-motores-1-0"},"modified":"2026-09-15T09:28:46","modified_gmt":"2026-09-15T12:28:46","slug":"video-tsi-eleva-o-nivel-de-motores-1-0","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/video-tsi-eleva-o-nivel-de-motores-1-0\/","title":{"rendered":"V\u00eddeo: Up! TSI eleva o n\u00edvel de motores 1.0"},"content":{"rendered":"\n
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\n\t\u201cMotor 1.0 n\u00e3o anda nada\u201d. A frase desferida em qualquer bate-papo sobre carros est\u00e1 com os dias contados. O protagonista desta fa\u00e7anha \u00e9 um velho conhecido, o Volkswagen Up!<\/a><\/strong>. S\u00f3 que agora ele possui como aliado um tal de motor 1.0 TSI<\/strong>. Nele, a cilindrada \u00e9 s\u00f3 um detalhe. Porque a realidade mostra um propulsor superior a muito 1.6 vendido por a\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

\n\tS\u00e3o 101\/105 cv de pot\u00eancia a 5.000 rpm dispon\u00edveis com gasolina e etanol, respectivamente. Mas o que faz toda a diferen\u00e7a e transforma esse carrinho em um verdadeiro produtor de divers\u00e3o \u00e9 o torque. S\u00e3o 16,8 kgf.m de for\u00e7a distribu\u00edda para o eixo dianteiro j\u00e1 aos 1.500 giros. Uma breve acelerada e toda a brutalidade do propulsor de 13,5 quilos j\u00e1 est\u00e1 a disposi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO \u00edndice de torque \u00e9 igual ou superior em rela\u00e7\u00e3o a diversos blocos 1.6. Exemplos s\u00e3o o Hyundai HB20<\/a><\/strong> (16,5 kgf.m), Ford New Fiesta<\/a><\/strong> (16 kgf.m) e o primo Volkswagen Fox<\/a><\/strong> com configura\u00e7\u00e3o de 16 v\u00e1lvulas, que entrega os mesmos 16,8 kgf.m.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO que faz toda a diferen\u00e7a em mat\u00e9ria de performance \u00e9 o fato de o Up! ser levinho. S\u00e3o 951 quilos. Ou seja, a rela\u00e7\u00e3o massa\/torque \u00e9 de 56,6 kgf.m. Bom, para ficar mais f\u00e1cil de entender o poderio deste propulsor, \u00e9 preciso enunciar estes n\u00fameros: 0 a 100\/h em 9,1 segundos e velocidade m\u00e1xima de 184 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=u6maR8sZH5c\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

\n\tTal desempenho pode ser explicado ao prestrar um pouco de aten\u00e7\u00e3o nas caracter\u00edsticas b\u00e1sicas do motor. Ele tem turbocompressor, inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel a 250 bar de press\u00e3o, alta taxa de compress\u00e3o (10,5:1) e duplo comando de v\u00e1lvulas vari\u00e1vel. Mais detalhes sobre o motor podem ser conferidos neste link<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\n\tMas se voc\u00ea ainda est\u00e1 torcendo o nariz para este motorzinho cheio de pompa achando que ele \u00e9 um turbinado beberr\u00e3o, a\u00ed \u00e9 que voc\u00ea se engana. Este \u00e9 o propulsor mais econ\u00f4mico do Brasil, com exce\u00e7\u00e3o dos h\u00edbridos. Na cidade, o consumo de combust\u00edvel aferido pelo Inmetro \u00e9 de 13,8 km\/l e 9,6 km\/l com gasolina e etanol, respectivamente. O \u00edndice \u00e9 de 16,1 km\/l e 11,1 km\/l na estrada.<\/p>\n\n\n\n

\n\tE a\u00ed, mudou de ideia? Pois se voc\u00ea ficou interessado no produto, saiba que o bloco TSI est\u00e1 dispon\u00edvel a partir da vers\u00e3o Move, que pede R$ 43.490. Ela j\u00e1 disp\u00f5e de ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica e r\u00e1dio. O problema \u00e9 que a nova vers\u00e3o testada pela WebMotors, chamada de Speed Up!, sai por R$ 49.990. Ela traz como diferenciais apenas itens est\u00e9ticos como retrovisores e faixas laterais na cor azul, teto, miolo do para-choque, painel e tampa do porta-malas pintados de preto, al\u00e9m de rodas de liga leve de 15 polegadas.<\/p>\n\n\n\n

\n\tJ\u00e1 que trata-se de uma vers\u00e3o especial, o Speed Up! poderia trazer suspens\u00e3o mais durinha e um pouco mais no ch\u00e3o, uma vez que o compacto tem posi\u00e7\u00e3o de dirigir alta e nada esportiva.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\n\tUm ponto positivo \u00e9 que a rela\u00e7\u00e3o da transmiss\u00e3o manual de cinco velocidades foi alongada. O carro continua pedindo passagem mesmo quando aponta aos 100 km\/h na quinta marcha. Ou seja, ela mant\u00e9m o apetite em grandes escalonagens ao contr\u00e1rio do c\u00e2mbio acoplado ao motor convencional do Up!, chamado de MPI.<\/p>\n\n\n\n

\n\tAgora, se voc\u00ea ainda ficou encucado com o pre\u00e7o do Up! TSI, \u00e9 preciso levar em considera\u00e7\u00e3o o tipo de uso a ser dado ao carro. Isto \u00e9, se sua necessidade \u00e9 ter um autom\u00f3vel que ande bem e seja econ\u00f4mico, o Volkswagen \u00e9 uma \u00f3tima op\u00e7\u00e3o. Mas se voc\u00ea n\u00e3o dispensa espa\u00e7o para a fam\u00edlia e as tralhas, o carrinho passa a n\u00e3o ser o ideal.<\/p>\n\n\n\n

\n\tIsso porque as medidas do Up! n\u00e3o foram alteradas. S\u00e3o 2,42 metros de entre-eixos, 1,64 m de largura, 1,50 m de altura e 262 litros de porta-malas. Apenas o comprimento foi alongado – s\u00e3o 3,64 metros -, mas isso n\u00e3o se reflete em conforto porque a altera\u00e7\u00e3o ocorreu no para-choque frontal do ve\u00edculo, que aumentou 4 cent\u00edmetros para comportar componentes do novo motor.<\/p>\n\n\n\n

\n\tEmbora o Up! fique devendo em espa\u00e7o com rela\u00e7\u00e3o a concorrentes no mesmo patamar de pre\u00e7o, ele entrega outros atributos menos destacados, mas que s\u00e3o de suma import\u00e2ncia na hora de escolher um novo carro. Ele \u00e9 o compacto mais seguro do Brasil, conforme testes de impacto do Latin Ncap, e possui o melhor valor de reparabilidade, de acordo com estudos do CESVI (Centro de Experimenta\u00e7\u00e3o e Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Novo propulsor entrega desempenho, economia e divers\u00e3o na mesma moeda<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":156996,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[948],"tags":[],"brand":[791],"class_list":["post-668580","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","brand-volkswagen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/668580","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=668580"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/668580\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":886712,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/668580\/revisions\/886712"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/156996"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=668580"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=668580"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=668580"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=668580"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}