{"id":669213,"date":"2015-02-24T11:00:00","date_gmt":"2015-02-24T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/videos\/video-primeiro-contato-com-o-jeep-renegade-1"},"modified":"2026-09-15T09:57:35","modified_gmt":"2026-09-15T12:57:35","slug":"video-primeiro-contato-com-o-jeep-renegade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/video-primeiro-contato-com-o-jeep-renegade\/","title":{"rendered":"V\u00eddeo: Primeiro contato com o Jeep Renegade"},"content":{"rendered":"\n
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\n\t(San Jos\u00e9, Calif\u00f3rnia)<\/strong> Passagens com troncos de madeira, rochas, lama e desn\u00edveis de terra formavam um pequeno circuito off-road em meio \u00e0 imensid\u00e3o de do Hollister Hills, um dos belos parques estaduais da Calif\u00f3rnia, nos Estados Unidos. Mas foi preciso dar apenas duas voltas para perceber que o desafio do Jeep<\/a> Renegade<\/strong> frente \u00e0 trilha era at\u00e9 menor que o de nossa equipe – t\u00ednhamos apenas 40 minutos para gravar todas as imagens de a\u00e7\u00e3o, tempo dispon\u00edvel na programa\u00e7\u00e3o do evento ap\u00f3s um dia longo de test-drive.  <\/p>\n\n\n\n

\n\tC\u00e2meras a postos, equipe pronta, e a chuva amea\u00e7ando voltar para deixar nossa aventura mais divertida. O Jeep<\/strong>? Estava tranquilo… Com seletor autom\u00e1tico do painel em 4WD e primeira marcha em reduzida, ele j\u00e1 come\u00e7ava a tirar onda. Para usar os ganchos de reboque, exclusivos da vers\u00e3o Trailhawk, topo de linha, seria preciso muita lama por ali.<\/p>\n\n\n\n

\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=oMc6tcnMR7E\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

\n\tO Renegade Trailhawk<\/strong> tem suspens\u00e3o elevada em dois cent\u00edmetros em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s demais vers\u00f5es. Al\u00e9m disso, foi projetado com \u00e2ngulos de entrada e sa\u00edda de 30,5 e 34 graus, respectivamente, que o fazem passar com tranquilidade pelos trechos mais dif\u00edceis. E ainda traz uma combina\u00e7\u00e3o de sistemas favor\u00e1veis para a terra: primeira marcha com reduzida, bloqueio de diferencial traseiro, que oferece torque de modo equivalente para as rodas mesmo que uma delas esteja suspensa, e o Select-Terrain, sistema inteligente que adapta o ve\u00edculo a cinco tipos diferentes de terreno (autom\u00e1tico, neve, areia, lama e pedras).<\/p>\n\n\n\n

\n\tTodas essas caracter\u00edsticas, somadas \u00e0 tradi\u00e7\u00e3o da Jeep como marca off-road, d\u00e3o ao Renegade o status de um aut\u00eantico aventureiro. Na trilha, a impress\u00e3o \u00e9 a de estar dirigindo um SUV de maior porte, robusto e preparado para o esp\u00edrito \u201ctrilheiro\u201d. Ainda que seus donos nunca o coloquem na terra…<\/p>\n\n\n\n

\n\tNo Brasil, todas as configura\u00e7\u00f5es (Sport, Longitude e Trailhawk) ser\u00e3o oferecidas com a op\u00e7\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o 4×4, sempre com motor 2.0 turbodiesel de 170 cavalos e o moderno c\u00e2mbio autom\u00e1tico de nove marchas, que j\u00e1 equipa o Cherokee e ser\u00e1 oferecido exclusivamente nos modelos com esse propulsor. O motor 1.8 eTorQ Flex, de 132 cavalos, j\u00e1 conhecido do Bravo<\/a><\/strong>, tamb\u00e9m ser\u00e1 uma op\u00e7\u00e3o para os modelos de entrada do Renegade, com op\u00e7\u00f5es de c\u00e2mbio manual de cinco marchas e autom\u00e1tico de seis velocidades. Apenas o Trailhawk n\u00e3o ter\u00e1 op\u00e7\u00e3o de motor flex e tra\u00e7\u00e3o 4×2.<\/p>\n\n\n\n

\n\tNa cidade, o Jee<\/strong>p roda confort\u00e1vel. A vers\u00e3o que experimentamos foi a intermedi\u00e1ria, que nos Estados Unidos \u00e9 chamada de Latitude, e no Brasil ser\u00e1 Longitude. E ao contr\u00e1rio do que acontece nos trechos de terra, a sensa\u00e7\u00e3o em vias urbanas \u00e9 a de estar em um carro compacto, apesar do bom espa\u00e7o interno para quatro adultos. O ponto desfavor\u00e1vel \u00e9 o porta-malas de apenas 350 litros, menor que o dos concorrentes Ford EcoSport (362 l) e Renault Duster (457 l).<\/p>\n\n\n\n

\n\tAs op\u00e7\u00f5es de cores de acabamento interno para o Brasil ainda n\u00e3o foram divulgadas, mas o padr\u00e3o de itens seguir\u00e1 o do modelo que vemos no v\u00eddeo: volante multifuncional, com comandos para o sistema de entretenimento e bluetooth, painel de instrumentos com display digital, al\u00e9m de tela touch screen no centro do painel, que poder\u00e1 ser de 5\u2019\u2019 e de 6,5\u2019\u2019 polegadas, de acordo com a configura\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\n\tNenhuma vers\u00e3o dispon\u00edvel durante o test-drive trazia os motores que ser\u00e3o oferecidos no Brasil. Deu apenas para ter um gostinho de como \u00e9 o c\u00e2mbio de nove marchas, com trocas leves e silenciosas no modelo com motor 2.4 a gasolina que dirigimos, mas que por enquanto n\u00e3o ser\u00e1 oferecido no mercado brasileiro. Outro motor dispon\u00edvel nos Estados Unidos \u00e9 o 1.4 MultiAir turbo, que conhecemos como flex no Fiat 500.<\/p>\n\n\n\n

\n\tSegundo a Jeep, novas vers\u00f5es est\u00e3o sendo estudados para o Brasil. Enquanto elas n\u00e3o s\u00e3o reveladas, a f\u00e1brica da FCA (Fiat Chrysler Automobiles) em Goiana, Pernambuco, j\u00e1 est\u00e1 a pleno vapor na produ\u00e7\u00e3o dos primeiros exemplares do Jeep, nas tr\u00eas configura\u00e7\u00f5es anunciadas. Os pre\u00e7os oficiais ser\u00e3o revelados durante lan\u00e7amento oficial \u00e0 imprensa brasileira, que acontece no final de mar\u00e7o. A estimativa est\u00e1 sobre a faixa dos R$ 68 mil aos R$ 110 mil. <\/p>\n\n\n\n

\n\t(Texto: Carina Mazarotto, do Bufalos, especial para o Webmotors<\/strong>)<\/em><\/p>\n\n\n\n

\n\tConsulte pre\u00e7os de carros novos e usados na Tabela Fipe e WebMotors<\/a><\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

WebMotors j\u00e1 testou o modelo que chega em mar\u00e7o ao mercado brasileiro<\/p>\n","protected":false},"author":156,"featured_media":155684,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[948],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-669213","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/669213","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/156"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=669213"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/669213\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":887107,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/669213\/revisions\/887107"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/155684"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=669213"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=669213"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=669213"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=669213"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}