{"id":669296,"date":"2015-02-27T13:51:00","date_gmt":"2015-02-27T13:51:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/ktm-desembarca-no-brasil-apostando-no-road"},"modified":"2026-09-17T03:27:19","modified_gmt":"2026-09-17T06:27:19","slug":"ktm-desembarca-no-brasil-apostando-no-road","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/ktm-desembarca-no-brasil-apostando-no-road","title":{"rendered":"KTM desembarca no Brasil apostando no off-road"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tAs primeiras motos KTM a chegar \u00e0s lojas da marca no Brasil n\u00e3o poderiam ser mais emblem\u00e1ticas: s\u00e3o tr\u00eas modelos off-road da fam\u00edlia EXC que fizeram \u2013 e fazem \u2013 a fama da f\u00e1brica austr\u00edaca em todo o mundo com centenas de t\u00edtulos no curr\u00edculo. Os modelos de Enduro – 250EXC-F, 300 EXC, 350 EXC-F – s\u00e3o montados pela Dafra em Manaus (AM) e seguem o lema da marca \u201cReady to Race<\/em>\u201d, ou seja, prontas para competir. Para isso, trazem componentes de primeira linha nas suspens\u00f5es e freios, al\u00e9m de pneus pr\u00f3prios para a pr\u00e1tica do motociclismo fora-de-estrada.<\/p>\n\n\n\n

\n\tOs modelos 2015 trazem mudan\u00e7as visuais, como o quadro pintado em laranja, e os aros da marca Giant, na cor preta. Al\u00e9m disso, toda a linha EXC ganhou um novo veloc\u00edmetro digital; guid\u00e3o de alum\u00ednio refor\u00e7ado Neken e protetores de m\u00e3o feitos em material mais resistente. Embora os tr\u00eas modelos sejam da mesma fam\u00edlia, s\u00e3o equipados com motores diferentes. <\/p>\n\n\n\n

\n\tQuatro tempos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tA nomenclatura dos modelos indica sua proposta e motoriza\u00e7\u00e3o. A linha EXC, ou \u201cEnduro Cross\u201d, foi feita para trilhas ou provas de enduro. J\u00e1 o \u201cF\u201d no final, designa um modelo com motor quatro tempos (four stroke).<\/p>\n\n\n\n

\n\tA 250 e a 350 EXC-F, portanto, s\u00e3o equipadas com motores de um cilindro quatro tempos. Ambos variam do mesmo projeto e contam com duplo comando de v\u00e1lvula no cabe\u00e7ote (DOHC), alimenta\u00e7\u00e3o por inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica e refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida. A grande diferen\u00e7a fica mesmo por conta da capacidade c\u00fabica. No comportamento, a 250cc \u00e9 mais arisca e gosta de funcionar em altos giros, enquanto que o modelo de 350cc oferece mais torque em baixos regimes \u2013 o que faz dela uma excelente op\u00e7\u00e3o para quem quer apenas fazer uma trilha mais tranquila. Como s\u00e3o motos exclusivamente off-road e que podem ser preparadas, a KTM n\u00e3o divulga n\u00fameros oficiais de desempenho, mas afirma que o modelo de 350cc pode gerar cerca de 45 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima.<\/p>\n\n\n\n

\n\tAmbas contam com partida el\u00e9trica e a pedal, al\u00e9m de uma embreagem refor\u00e7ada para garantir maior durabilidade do componente, al\u00e9m de facilidade de acionamento. O c\u00e2mbio \u00e9 de seis marchas.<\/p>\n\n\n\n

\n\tNa parte cicl\u00edstica, mais semelhan\u00e7as: o quadro \u00e9 feito de a\u00e7o cromo-molibd\u00eanio e ambas compartilham o mesmo conjunto de suspens\u00f5es. Na dianteira, um garfo telesc\u00f3pico invertido da marca WP com 300 mm de curso; e, na traseira, um \u00fanico amortecedor WP de 355 mm de curso \u00e9 fixado diretamente \u00e0 balan\u00e7a traseira, feita em alum\u00ednio.<\/p>\n\n\n\n

\n\tA diferen\u00e7a de peso entre ambas \u00e9 de menos de dois quilos: a 250 EXC-F pesa 105,5 kg a seco, enquanto a 350 EXC-F, 107,2 kg. O tanque tem capacidade para 9 litros. Para parar essas duas motos peso \u201cpena\u201d um bom sistema de freios Brembo com pin\u00e7as flutuantes e disco de 260 mm a frente, e de 220 mm, atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

\n\tAl\u00e9m da capacidade do motor, o pre\u00e7o \u00e9 outra diferen\u00e7a. A 250 EXC-F sai por R$ 40.690 e a 350 EXC-F, por R$ 42.890. Os dois modelos j\u00e1 est\u00e3o \u00e0 venda. <\/p>\n\n\n\n

\n\tDois tempos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tJ\u00e1 a 300 EXC, equipada com propulsor dois tempos, dever\u00e1 come\u00e7ar a ser vendida no in\u00edcio de abril. Ainda mais leve, com 102,1 kg a seco, a 300 EXC foi feita para os amantes do bom e velho comportamento arisco dos motores dois tempos. Por\u00e9m, por ser um motor \u201cquadrado\u201d \u2013 com di\u00e2metro e curso de 72 x 72 mm \u2013 oferece bastante torque, mesmo em baixos regimes. Com 293,2 cm\u00b3 de capacidade, o monocil\u00edndrico \u00e9 alimentado por carburador e tem controle de v\u00e1lvula de exaust\u00e3o para aprimorar ainda mais o torque, e conta com sistema de refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida. H\u00e1 tamb\u00e9m partida el\u00e9trica para essa \u201cnervosa\u201d dois tempos.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPesando apenas 102,1 kg a seco, a 300 EXC tem tanque para 9,5 litros e conta com praticamente o mesmo conjunto cicl\u00edstico. Quadro em a\u00e7o cromo-molibd\u00eanio com elevada rigidez torsional e suspens\u00f5es WP: garfo telesc\u00f3pico invertido (upside-down<\/em>) na dianteira e balan\u00e7a de alum\u00ednio monoamortecida na traseira. Os freios tamb\u00e9m s\u00e3o da marca Brembo. O pre\u00e7o sugerido da 300 EXC \u00e9 levemente inferior aos modelos quatro tempos: R$ 39.690.  <\/p>\n\n\n\n

\n\tOs modelos ser\u00e3o comercializados nas quatro lojas flagship<\/em> KTM j\u00e1 instaladas, localizadas em Curitiba (PR), S\u00e3o Paulo (SP), Belo Horizonte (MG) e Goi\u00e2nia (GO). De acordo com a Dafra, parceira nessa nova fase da KTM no Brasil, a concession\u00e1ria do Rio de Janeiro (RJ) dever\u00e1 ficar pronta em breve.<\/p>\n\n\n\n

\n\tOutra boa not\u00edcia para os f\u00e3s da marca laranja, cor tradicional da KTM, \u00e9 que as motos de rua devem chegar logo. A primeira ser\u00e1 a bigtrail 1190 Adventure, seguida pela big naked 1290 Super Duke R. E at\u00e9 o final deste semestre, as pequenas Duke de 200 e 390 cc come\u00e7ar\u00e3o a ser montadas em Manaus.  <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

F\u00e1brica austr\u00edaca ter\u00e1 tr\u00eas modelos que custam entre R$ 39.690 e R$ 42.890<\/p>\n","protected":false},"author":121,"featured_media":155700,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-669296","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/669296","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/121"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=669296"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/669296\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":896781,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/669296\/revisions\/896781"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/155700"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=669296"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=669296"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=669296"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=669296"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}