{"id":669587,"date":"2015-11-23T09:30:00","date_gmt":"2015-11-23T09:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/lifan-x60-custo-beneficio-apenas-nao-basta-1"},"modified":"2026-09-17T03:26:03","modified_gmt":"2026-09-17T06:26:03","slug":"lifan-x60-custo-beneficio-apenas-nao-basta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/lifan-x60-custo-beneficio-apenas-nao-basta","title":{"rendered":"Lifan X60: Custo-beneficio apenas n\u00e3o basta"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tAssim como as japonesas e sul-coreanas aprenderam, as marcas chinesas um dia aprender\u00e3o a construir carros ao gosto do consumidor brasileiro. Tenho convic\u00e7\u00e3o disso. Reconhe\u00e7o que ainda est\u00e3o (bem) distantes, mas uma evolu\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o aos primeiros modelos que por aqui chegaram \u00e9 n\u00edtida \u2013 quem n\u00e3o se lembra daquela coisa horr\u00edvel que era o Effa100<\/a><\/strong>? Um exemplo de que as coisas est\u00e3o paulatinamente caminhando \u00e9 o novo Lifan X60<\/a><\/strong>, modelo de uma montadora chinesa mais vendido por aqui e que tive a miss\u00e3o de avaliar.<\/p>\n\n\n\n

\n\tFeio n\u00e3o \u00e9, mas est\u00e1 longe de ser arrebatador \u2013 ali\u00e1s, qual carro chin\u00eas tem o poder da sedu\u00e7\u00e3o? Nenhum! A nova grade frontal com barras horizontais ao melhor estilo Buick conseguiu dar certo frescor ao SUV, que mexeu pouqu\u00edssimo nos far\u00f3is e no para-choque. A traseira tamb\u00e9m recebeu um tapa \u2018semi-impercept\u00edvel\u2019, com uma leve altera\u00e7\u00e3o no grafismo das lanternas. Ponto positivo para as belas rodas de liga leve de 18 polegadas (pneus 225\/60 R18) oferecidas na configura\u00e7\u00e3o VIP, que custa R$ 63.990 \u2013 5 anos de garantia.<\/p>\n\n\n\n

\n\tSe a beleza n\u00e3o impressiona, o porte, sim. O Lifan entrega um bom espa\u00e7o interno com seus 4,32 metros de comprimento, sendo 2,60 metros de dist\u00e2ncia entre os eixos \u2013 chega a ser 8 cent\u00edmetros maior que o Ford EcoSport<\/strong>, por exemplo. Ponto positivo tamb\u00e9m para o espa\u00e7o do porta-malas, com 405 litros \u2013 somente 32 litros menor que o do Honda HR-V<\/strong>, refer\u00eancia do segmento neste item. E por dentro, o X60 consegue transmitir esta sensa\u00e7\u00e3o, muito por conta da grande \u00e1rea envidra\u00e7ada.<\/p>\n\n\n\n

\n\tA primeira decep\u00e7\u00e3o mais forte do Lifan, que \u00e9 montado no Uruguai, \u00e9 o acabamento. \u00c9 n\u00edtido que as pe\u00e7as utilizam materiais de qualidade inferior aos dos concorrentes. Os pl\u00e1sticos, por exemplo, transmitem sensa\u00e7\u00e3o de serem fr\u00e1geis \u2013 especialmente os em tom cinza no volante e no painel das portas. Os encaixes tamb\u00e9m poderiam ser mais precisos e o design dos comandos mais modernos \u2013 os bot\u00f5es que controlam o ar-condicionado, por exemplo, lembram de ve\u00edculos de segmentos de entrada.<\/p>\n\n\n\n

\n\t A posi\u00e7\u00e3o de dirigir \u00e9 ok. Alta. T\u00edpica de um SUV. No entanto, leva-se um tempo para se acomodar por conta da falta de um ajuste de profundidade da coluna de dire\u00e7\u00e3o. O volante \u00e9 multifuncional e tem empunhadura agrad\u00e1vel. J\u00e1 o painel de instrumentos tem veloc\u00edmetro digital e conta-giros anal\u00f3gico. Nada de especial, mas ficou devendo um computador de bordo com leitura de consumo de combust\u00edvel, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

\n\tRODANDO<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tAprendi a nunca esperar muito de um SUV. Poucos desta categoria, ali\u00e1s, conseguem atingir o emocional do motorista pelo prazer que entrega. S\u00e3o racionais. Foram pensados para isso. E neste ponto, o X60 \u00e9 igual \u00e0 grande maioria: insosso.<\/p>\n\n\n\n

\n\tSeu motor 1.8 16V de quatro cilindros a gasolina \u00e9 baseado no velho propulsor do Toyota Corolla, entregando 128 cv de pot\u00eancia e 6.000 rpm. Seu torque m\u00e1ximo de 16,8 kgf.m entregues a medianas 4.200 rota\u00e7\u00f5es \u00e9 pouco para quem pesa 1.330 quilos.<\/p>\n\n\n\n

\n\tMas esta certa \u2018sa\u00fade debilitada\u2019 n\u00e3o \u00e9 culpa apenas do propulsor \u2013 que poderia ser mais moderno -, mas tamb\u00e9m do escalonamento das marchas do c\u00e2mbio manual de cinco velocidades, que teve, com o novo X60, a 1\u00aa e a 5\u00aa encurtadas. N\u00e3o foram poucas as vezes que em subidas mais \u00edngremes fui obrigado a chamar uma \u2018primeirinha\u2019 para conseguir chegar at\u00e9 o topo.<\/p>\n\n\n\n

\n\tOs engates melhoraram um pouco, mas ainda est\u00e3o longe de serem precisos. \u00c9 preciso um refinamento. Os ru\u00eddos tiveram leve redu\u00e7\u00e3o, mas ainda incomodam um pouco. E pensando neste comportamento absolutamente comum, n\u00e3o d\u00e1 para deixar de pensar na necessidade de a Lifan trazer, assim que poss\u00edvel, uma op\u00e7\u00e3o de c\u00e2mbio autom\u00e1tico. Neste segmento, este tipo de transmiss\u00e3o \u00e9 fundamental por um \u00fanico motivo: vendas!<\/p>\n\n\n\n

\n\tO n\u00edvel de barulho interno suavizou \u2013 da primeira gera\u00e7\u00e3o era realmente um dos pontos que deveria ser melhorado com urg\u00eancia. E isso se deve n\u00e3o apenas ao melhor isolamento, mas ao retrabalho da suspens\u00e3o, que est\u00e1 mais silenciosa. Poderia, no entanto, ser um pouco mais firme para abrandar a inclina\u00e7\u00e3o da carroceria nas curvas e frenagens.<\/p>\n\n\n\n

\n\tRECHEADO<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\t\u00c9 uma pr\u00e1tica comum das marcas chinesas desde que aportaram por aqui: rechear de equipamentos seus modelos a pre\u00e7os atraentes. O Lifan n\u00e3o foge disso e, ali\u00e1s, cumpre com louvor esta tarefa. Por R$ 63.990 o X60 entrega bancos revestidos em couro, teto solar, central multim\u00eddia com tela de 7 polegadas sens\u00edvel ao toque e com navega\u00e7\u00e3o por GPS, conex\u00e3o Bluetooth, entradas USB e SD card, vidros e travas el\u00e9tricas, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, ar-condicionado, sensor de estacionamento traseiro e c\u00e2mera de r\u00e9. Em termos de seguran\u00e7a est\u00e3o dispon\u00edveis airbag duplo frontal, freios com ABS (antitravamento) e EBD (distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica da for\u00e7a de frenagem), e Isofix (sistema de fixa\u00e7\u00e3o de cadeirinha para crian\u00e7as).<\/p>\n\n\n\n

\n\tCONCLUS\u00c3O<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tO Lifan X60 evoluiu. \u00c9 um SUV melhor do que era. No entanto, \u00e9 preciso ir al\u00e9m para se equiparar aos concorrentes \u2013 apelar para um custo-benef\u00edcio extremamente agressivo n\u00e3o pode ser a \u00fanica arma de convencimento. O acabamento interno, por exemplo, precisa de materiais que transmitam maior sensa\u00e7\u00e3o de qualidade (entenda durabilidade) e requinte. J\u00e1 o conjunto mec\u00e2nico tem que adotar um motor mais moderno (bicombust\u00edvel, por exemplo) e uma transmiss\u00e3o manual melhor calibrada \u2013 c\u00e2mbio autom\u00e1tico, pensando em vendas neste segmento, \u00e9 fundamental.<\/p>\n\n\n\n

\n\tCom essas melhorias, quem sabe, o p\u00e9 atr\u00e1s que o brasileiro tem com os carros chineses comecem a mudar.<\/p>\n\n\n\n

\n\tConsulte pre\u00e7os de carros novos e usados na Tabela Fipe e WebMotors<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Conjunto mec\u00e2nico e acabamento necessitam de (boas) melhorias<\/p>\n","protected":false},"author":181,"featured_media":157747,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[763],"class_list":["post-669587","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-lifan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/669587","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/181"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=669587"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/669587\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":896754,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/669587\/revisions\/896754"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/157747"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=669587"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=669587"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=669587"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=669587"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}