{"id":669643,"date":"2015-11-27T00:00:00","date_gmt":"2015-11-27T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/lancamentos\/ram-2500-esta-mais-forte-e-requintada-1"},"modified":"2026-09-15T09:11:47","modified_gmt":"2026-09-15T12:11:47","slug":"ram-2500-esta-mais-forte-e-requintada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/ram-2500-esta-mais-forte-e-requintada\/","title":{"rendered":"RAM 2500 est\u00e1 mais forte e requintada"},"content":{"rendered":"\n
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\n\t(Tuiuti-SP)<\/strong> \u2018Trambolho desnecess\u00e1rio\u2019 para grande parte dos \u2018urbanoides das selvas de pedra\u2019. \u2018Limusine bruta\u2019 para a bancada ruralista abonada deste \u2018mund\u00e3o veio sem fronteira\u2019. Com personalidade antag\u00f4nica dependendo da localiza\u00e7\u00e3o, renasce para o mercado brasileiro ap\u00f3s quase um ano de aus\u00eancia a RAM 2500<\/a><\/strong>, picape grande fabricada no M\u00e9xico que parte de R$ 249.900 em \u00fanica vers\u00e3o Laramie 4×4 Crew Cab.<\/p>\n\n\n\n

\n\tA RAM impressiona no primeiro contato. \u201c\u00c9 maior que caminh\u00e3o\u201d, brincam alguns jornalistas ao ver a grandalhona estacionada \u2013 e at\u00e9 que n\u00e3o est\u00e3o errados, j\u00e1 que para dirigir uma dessas \u00e9 preciso ter carteira de habilita\u00e7\u00e3o categoria C. S\u00e3o 6,03 metros de comprimento (3,79 metros de dist\u00e2ncia entre os eixos), 1,97 metro de altura e 2,01 metros de largura (com os espelhos retrovisores). D\u00e1 para imaginar rodando na Avenida Interlagos no hor\u00e1rio de rush entre os motociclistas ou procurando uma vaga no estacionamento do shopping? J\u00e1 rodar em uma estrada de terra no campo…<\/p>\n\n\n\n

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\n\tE \u00e9 exatamente por isso que os executivos da RAM pensam em vender cerca de 1.000 unidades em um ano (cerca de 80 por m\u00eas) e em mercados rurais, longe dos grandes centros, como S\u00e3o Paulo ou Belo Horizonte. Para eles, a for\u00e7a do agrobusiness \u2013 setor da economia que menos sente as dores do momento turbulento da economia \u2013 pode alavancar as vendas da 2500. Do mercado total de picapes, a RAM quer abocanhar 3%. Atualmente existem 48 concession\u00e1rias aptas a vender a picapona.<\/p>\n\n\n\n

\n\tSEM REFER\u00caNCIAS<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tA RAM 2500 \u00e9 a \u00fanica em seu segmento. N\u00e3o tem rivais. Nos Estados Unidos, onde o mercado de heavy Duty \u00e9 extremamente forte e competitivo, ela \u00e9 o 3\u00aa colocada entre os ve\u00edculos mais vendidos \u2013 isso incluindo carros de passeio -, ficando atr\u00e1s apenas das duas principais concorrentes: Ford F150 (1\u00aa) e Chevrolet Silverado (2\u00aa).<\/p>\n\n\n\n

\n\tE por n\u00e3o contar com uma concorrente, apenas com um know how de vender picapes no Brasil desde 2005, a RAM desenhou um pacote bastante generoso para a 2500. Come\u00e7ando pelo pacote que interfere direto no trabalho…<\/p>\n\n\n\n

\n\tA grandalhona \u00e9 equipada com motor 6.7 de seis cilindros em linha turbodiesel produzido pela Cummins. Este propulsor \u00e9 exatamente o mesmo da \u00faltima gera\u00e7\u00e3o comercializada no Brasil, mas com algumas evolu\u00e7\u00f5es (inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel remapeada, por exemplo) que a deixaram mais vigorosa. A pot\u00eancia saltou de 310 cv para 330 cv e o torque foi de generosos 85 kgf.m para impressionantes 104 kgf.m. O c\u00e2mbio \u00e9 autom\u00e1tico de seis marchas \u2013 anterior era de apenas quatro.<\/p>\n\n\n\n

\n\tN\u00fameros bons? Com certeza! Principalmente se levarmos em conta que pesa 3.410 quilos. Sua capacidade de reboque, por exemplo, \u00e9 de 7.750 quilos \u2013 antes era de 5.500 quilos. J\u00e1 a capacidade de carga \u00e9 de 1.030 quilos \u2013 a ca\u00e7amba tem 1.240 litros e j\u00e1 vem com extensor de s\u00e9rie. O legal \u00e9 que nas laterais da ca\u00e7amba tem dois armazenamentos, chamados de Rambox, com capacidade (cada uma) de 132 litros. J\u00e1 no interior, sob o banco traseiro, tem mais um compartimento para guardar ferramentas \u2013 para acess\u00e1-lo, \u00e9 preciso rebater os assentos.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tBRUTA COMPORTADA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tEm um primeiro contato, a RAM 2500 mostrou-se d\u00f3cil. D\u00f3cil? Exatamente. Apesar de toda esta usina de vitalidade sob o cap\u00f4, os controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade s\u00e3o muito atuantes. Mesmo \u2018carcando\u2019 o p\u00e9 direito no acelerador, o ganho de velocidade \u00e9 gradativo e seguro \u2013 isso em linha reta ou em curva, e com tra\u00e7\u00e3o 4×2. Apenas quando avaliamos a picape em uma estrada de terra batida e extremamente escorregadia por conta das chuvas, a traseira, com a ca\u00e7amba vazia e j\u00e1 com o seletor na posi\u00e7\u00e3o 4×4 (tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas pode ser acionada com o carro trafegando a at\u00e9 88 km\/h), dan\u00e7ou um pouco, mas nada fora do controle. J\u00e1 a op\u00e7\u00e3o reduzida de tra\u00e7\u00e3o n\u00e3o tivemos a oportunidade de experimentar.<\/p>\n\n\n\n

\n\tA suspens\u00e3o tem comportamento firme, com five-link com bra\u00e7o arrastado na dianteira e three-link com bra\u00e7o arrastado.<\/p>\n\n\n\n

\n\tAo volante, a sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 de ser dono do espa\u00e7o todo. Ver tudo o que est\u00e1 acontecendo, seja pela posi\u00e7\u00e3o extremamente elevada ao volante, ou pelos espelhos retrovisores avantajados, transmite uma sensa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a. Os ajustes el\u00e9tricos do banco (motorista e passageiro) e manuais da coluna de dire\u00e7\u00e3o em termos de altura e profundidade (poderiam ser el\u00e9tricos tamb\u00e9m) permitem \u2018vestir\u2019 a picape tamanho GGG. Ali\u00e1s, a principal dificuldade inicial \u00e9 subir na RAM, mas os estribos laterais, que s\u00e3o de s\u00e9rie, facilitam o exerc\u00edcio.<\/p>\n\n\n\n

\n\tOs assentos s\u00e3o revestidos em couro (tom preto ou castanho claro) e t\u00eam fun\u00e7\u00e3o de aquecimento e ventila\u00e7\u00e3o. Apesar de grande, o volante tem boa empunhadura e \u00e9 multifuncional \u2013 lembra o dos Dodge Journey e Durango. Uma das caracter\u00edsticas que atesta a cultura norte-americana nesta mexicana apenas de nascimento, \u00e9 a alavanca de c\u00e2mbio na coluna de dire\u00e7\u00e3o. Solu\u00e7\u00e3o que abre espa\u00e7o para um console central maior e com mais porta-trecos. Outra coisa que chama a aten\u00e7\u00e3o \u00e9 que o design interno e todo quadrad\u00e3o, o que fica muito legal \u2013 em autom\u00f3veis de passeio tal conceito n\u00e3o funciona muito bem.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO ponto alto, no entanto, \u00e9 a central multim\u00eddia Uconnect com tela sens\u00edvel ao toque de 8,4 polegadas. Entre as in\u00fameras fun\u00e7\u00f5es est\u00e3o a navega\u00e7\u00e3o por GPS e o controle do sistema de som Alpine, com nove alto-falantes (incluindo dois no teto) e um subwoofer.<\/p>\n\n\n\n

\n\tOutros equipamentos de s\u00e9rie s\u00e3o: ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, controlador de velocidade, seis airbags, freios com ABS (antitravamento) e EBD (distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica da for\u00e7a de frenagem), sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, c\u00e2mera de r\u00e9, rodas de liga leve de 18 polegadas (pneus 275\/70 R18), chave presencial + tecnologia que permite ligar o motor da RAM 2500 a 100 metros de dist\u00e2ncia (sem destravar as portas), travas e vidros el\u00e9tricos, espelhos retrovisores el\u00e9tricos com fun\u00e7\u00e3o tilt down (inclina o espelho para mostrar a guia em uma manobra) e painel de instrumentos com tela de TFT de 7 polegadas com as fun\u00e7\u00f5es do computador de bordo.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tCONCLUS\u00c3O<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tSem concorrentes, a RAM 2500 volta para abocanhar o consumidor premium que n\u00e3o tem sofrido diretamente com o momento econ\u00f4mico do Pa\u00eds. Vender 1.000 unidades em um ano? Tem tudo para atingir este n\u00famero \u2013 as primeiras picapes foram comercializadas mesmo sem a marca anunciar o retorno da \u2018grandalhona\u2019. Por R$ 250.000, tem custo-benef\u00edcio bom n\u00e3o apenas pela longa lista de equipamentos de s\u00e9rie, mas tamb\u00e9m pela capacidade (muito) acima da m\u00e9dia para o trabalho. A ressalva fica apenas para sua total falta de praticidade para viver nas cidades. Enorme, seu rodar em S\u00e3o Paulo deve ser igual a caminhar sobre ovos. J\u00e1 neste \u2018mund\u00e3o v\u00e9io sem fronteira\u2019, a RAM 2500 estar\u00e1 em seu habitat mais que natural. Seja bem-vinda de volta!<\/p>\n\n\n\n

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