{"id":669649,"date":"2014-07-02T15:30:00","date_gmt":"2014-07-02T15:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-novo-renault-sandero-expression-1-0-16v-1"},"modified":"2026-09-15T10:11:54","modified_gmt":"2026-09-15T13:11:54","slug":"teste-novo-renault-sandero-expression-1-0-16v","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-novo-renault-sandero-expression-1-0-16v","title":{"rendered":"Teste: Novo Renault Sandero Expression 1.0 16V"},"content":{"rendered":"\n  \n\n<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-669649 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon '>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/630x386_3a7db72b-6932-4909-a312-ec72432a4730_11'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1\" height=\"1\" 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Durante o lan&ccedil;amento oficial do modelo em Florian&oacute;polis (SC), o <strong>WebMotors<\/strong> teve a oportunidade de avaliar a vers&atilde;o <strong>Expression 1.0 16V Hi-Power<\/strong>, que parte de R$ 34.990 e que dever&aacute; ser, juntamente com a <strong>Expression 1.6 8V Hi-Power<\/strong>, respons&aacute;vel por cerca de 60% das vendas. No entanto, antes de design, vamos falar de desempenho&hellip;<\/p>\n<p>\n\tPor aproximadamente 40 quil&ocirc;metros, o hatch produzido em S&atilde;o Jos&eacute; dos Pinhas (PR) mostrou excelente desenvoltura no per&iacute;metro urbano. Com 10,5 kgf.m de torque a 4.250 rpm (etanol), o Sandero entrega sa&iacute;das saud&aacute;veis. E apesar de ser um bloco de 16V, as retomadas em baixas rota&ccedil;&otilde;es s&atilde;o interessantes. Por&eacute;m, comparado com os blocos 1.0 de tr&ecirc;s cilindros da <strong>Volkswagen<\/strong>, que equipa<strong> Fox Bluemotion e Up!<\/strong>, e <strong>Hyundai<\/strong>, que move a fam&iacute;lia <strong>HB20<\/strong>, os &lsquo;quatro canecos&rsquo; da marca francesa ainda devem um pouco.<\/p>\n<p style=\"text-align: center\">\n\t<iframe loading=\"lazy\" frameborder=\"0\" height=\"1075\" scrolling=\"no\" src=\"http:\/\/www.webiz.com.br\/webmotors\/sandero\/concorrentes.html\" width=\"630\"><\/iframe><\/p>\n<p>\n\tImportante ressaltar que para a boa desenvoltura deste propulsor de 80 cv de pot&ecirc;ncia m&aacute;xima (&aacute;lcool), que estreou junto com a &uacute;ltima atualiza&ccedil;&atilde;o do Clio, a engenharia da Renault trabalhou bem a rela&ccedil;&atilde;o das marchas iniciais do c&acirc;mbio manual de cinco velocidades, com as primeiras mais curtas e as &uacute;ltimas mais alongadas, privilegiando a economia de combust&iacute;vel. Nota &lsquo;A&rsquo; no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, o modelo faz, segundo a fabricante, 8,1 km\/l (etanol) e 11,9 km\/l (gasolina) na cidade, e 9,2 km\/l (etanol) e 13,4 km\/l (gasolina).<\/p>\n<p>\n\tE devido exatamente a este alongamento das &uacute;ltimas marchas &ndash; especialmente da 5&ordf; -, depois dos 90 km\/h o Sandero demora um pouco mais para alcan&ccedil;ar velocidades elevadas. A 120 km\/h, por exemplo, o conta-giros trabalha em elevados 4.500 giros &ndash; o que acaba tamb&eacute;m provoca ru&iacute;do mais elevado no interior.&nbsp;Nas ultrapassagens &eacute; prefer&iacute;vel (e seguro) reduzir para 4&ordf; e &lsquo;encher&rsquo; o motor.<\/p>\n<p>\n\tA suspens&atilde;o trabalha bem, mas poderia ser um pouco mais firme. Nas lombadas mal sinalizadas pelo trajeto, o Sandero n&atilde;o bateu nenhuma das partes inferiores, ao mesmo tempo em que n&atilde;o teve batidas secas.<\/p>\n<p>\n\t<strong>ERGONOMIA E ACABAMENTO<\/strong><br \/>\n\tEm compara&ccedil;&atilde;o &agrave; gera&ccedil;&atilde;o anterior, a ergonomia n&atilde;o mudou muito. Na vers&atilde;o Expression, o banco do motorista e a coluna de dire&ccedil;&atilde;o t&ecirc;m regulagem de altura, o que ajuda a encontrar a melhor posi&ccedil;&atilde;o ao volante, que tem novo design e melhor empunhadura. Ali&aacute;s, a nova alavanca para regular a altura do assento do condutor &eacute; mais pr&aacute;tica que a anterior &ndash; os baixinhos agradecem.<\/p>\n<p>\n\tO novo painel de instrumentos &ndash; igual ao do novo Logan &ndash; tem melhor leitura com a utiliza&ccedil;&atilde;o de tr&ecirc;s leitores circulares, sendo que o da direita traz tela do computador de bordo (seis fun&ccedil;&otilde;es). Ponto positivo para a nova ilumina&ccedil;&atilde;o, que abandonou, finalmente, a velha e antiquada colora&ccedil;&atilde;o laranja. Destaque tamb&eacute;m para a boa posi&ccedil;&atilde;o do c&acirc;mbio, que tem engates precisos, por&eacute;m longos. Faltou, no entanto, um ajuste eletr&ocirc;nico dos espelhos retrovisores externos (item dispon&iacute;vel apenas na vers&atilde;o topo de linha Dynamique).<\/p>\n<p>\n\tO acabamento &eacute; s&oacute;brio &ndash; aqui est&aacute; um pouco da alta racionalidade deste hatch. As pe&ccedil;as est&atilde;o bem encaixadas. Os pl&aacute;sticos de diferentes texturas, no entanto, dominam o interior. Algumas&nbsp;partes mais duras, por&eacute;m, poderiam ser trocadas por materiais emborrachados, como na parte superior do painel. Os cromados tamb&eacute;m poderiam ser melhor trabalhados.<\/p>\n<p>\n\tE assim como na vers&atilde;o anterior, o espa&ccedil;o interno agrada. &Eacute; n&iacute;tida a sensa&ccedil;&atilde;o de superioridade em&nbsp;compara&ccedil;&atilde;o aos concorrentes diretos, especialmente Fiat Palio e Volkswagen Gol. No entanto, em rela&ccedil;&atilde;o &agrave; gera&ccedil;&atilde;o atual, as diferen&ccedil;as s&atilde;o m&iacute;nimas &ndash; comprimento (4,06 m) e altura (1,53 m) agora s&atilde;o superiores; dist&acirc;ncia entre os eixos (2,59 m) e porta-malas (320 litros) s&atilde;o os mesmos. E quem viaja no banco de tr&aacute;s n&atilde;o passa aperto.<\/p>\n<p>\n\t<strong>DESIGN<\/strong><br \/>\n\tLevando-se em conta a gera&ccedil;&atilde;o atual, o novo Sandero &eacute;, sem sombra de d&uacute;vidas, muito mais atraente. As linhas retas e pontudas foram substitu&iacute;das por&nbsp;contornos arredondados, modernos e mais agrad&aacute;veis ao olhar.<\/p>\n<p>\n\tA dianteira traz grade frontal que remete &agrave; nova identidade da Renault no mundo &ndash; e &eacute; exatamente ela que diferencia o Sandero brasileiro do produzido pela Dacia, subsidi&aacute;ria da marca francesa para o mercado do Leste Europeu.<\/p>\n<p>\n\tAs laterais s&atilde;o lisas, sem vincos marcantes. A linha de cintura &eacute; alta e a &aacute;rea envidra&ccedil;ada ampla, oferecendo boa visibilidade. E com novas lanternas, a traseira nem de perto lembra o Sandero dos dias de hoje.<\/p>\n<p>\n\t<strong>CUSTO-BENEF&Iacute;CIO<\/strong><br \/>\n\tA Renault conseguiu melhorar o custo-benef&iacute;cio do Sandero, que j&aacute; n&atilde;o fazia feio &agrave; concorr&ecirc;ncia. A op&ccedil;&atilde;o Expression 1.0 16V Hi-Power traz de s&eacute;rie, por R$ 34.990, dire&ccedil;&atilde;o hidr&aacute;ulica, ar-condicionado, travas e vidros el&eacute;tricos, e r&aacute;dio CD player com MP3 (entradas USB e auxiliar) e Bluetooth. No entanto, a unidade testada pelo WebMotors tamb&eacute;m estava equipada com Techno Pack, que agrega sistema Media NAV (tela de sete polegadas sens&iacute;vel ao toque que oferece, entre in&uacute;meras fun&ccedil;&otilde;es, navega&ccedil;&atilde;o por GPS) e sensor de estacionamento, e custa R$ 1.200 a mais.<\/p>\n<p>\n\t<strong>RESUMINDO<\/strong><br \/>\n\tMelhorou &ndash; e muito! O Renault Sandero, que sempre teve bons n&uacute;meros de venda &ndash; atualmente o 9&ordm; carro mais vendido em 2014 com cerca de 40.000 unidades emplacadas de acordo com a Fenabrave (Fcaptiona&ccedil;&atilde;o Nacional da Distribui&ccedil;&atilde;o de Ve&iacute;culos Automotores) &ndash;,vislumbra ocupar posi&ccedil;&otilde;es mais elevadas neste disputado ranking, que tem tr&ecirc;s de seus arquirrivais na lideran&ccedil;a: Volkswagen Gol, Fiat Palio e Chevrolet Onix &#8211; ali&aacute;s,&nbsp;de acordo com Gustavo Schmidt, vice-presidente da marca no Pa&iacute;s, a inten&ccedil;&atilde;o &eacute; ser o terceiro no segmento.&nbsp;E, convenhamos, atributos para tal fa&ccedil;anha tem. Manteve o bom custo-benef&iacute;cio e o espa&ccedil;o interno de fazer inveja &agrave; concorr&ecirc;ncia,&nbsp;e agora traz algo que nunca teve: Beleza.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>WebMotors acelerou vers\u00e3o intermedi\u00e1ria que parte de R$ 34.990<\/p>\n","protected":false},"author":181,"featured_media":153770,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-669649","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/669649","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/181"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=669649"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/669649\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":887240,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/669649\/revisions\/887240"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/153770"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=669649"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=669649"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=669649"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=669649"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}