{"id":670167,"date":"2014-08-20T16:02:00","date_gmt":"2014-08-20T16:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/nissan-new-march-encara-jac-j3s-1"},"modified":"2026-09-15T10:10:14","modified_gmt":"2026-09-15T13:10:14","slug":"nissan-new-march-encara-jac-j3s","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/nissan-new-march-encara-jac-j3s","title":{"rendered":"Nissan New March encara JAC J3S"},"content":{"rendered":"\n
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O movimento do \u2018mais por (nem tanto) menos\u2019 contaminou (felizmente) o segmento dos ve\u00edculos compactos. Antes \u2018pelad\u00f5es\u2019 por natureza, os chamados \u2018populares\u2019 agora oferecem equipamentos outrora presentes apenas em ve\u00edculos maiores, como transmiss\u00e3o automatizada, controle de estabilidade, central multim\u00eddia, c\u00e2mera de r\u00e9 e at\u00e9 navega\u00e7\u00e3o GPS. De olho neste movimento, o WebMotors<\/strong> colocou frente a frente um representante da nova e da velha guarda: Nissan New March SR 1.6<\/a> (R$ 42.990) e JAC J3S 1.5 Jetflex <\/a>(R$ 39.990), respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

O pre\u00e7o do New March est\u00e1 longe de ser atraente \u2013 por este mesmo valor \u00e9 poss\u00edvel comprar o Ford New Fiesta SE 1.5 hatch -, mas a lista de equipamentos de s\u00e9rie salta aos olhos: ar-condicionado digital, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica progressiva, computador de bordo, conex\u00e3o Bluetooth, far\u00f3is de neblina, volante multifuncional, r\u00e1dio CD player com MP3 e entrada USB, central multim\u00eddia com tela colorida sens\u00edvel ao toque de 8,4 polegadas, sistema de navega\u00e7\u00e3o e c\u00e2mera de r\u00e9 \u2013 al\u00e9m do trivial, como travas e vidros el\u00e9tricos, e air bag duplo frontal e freios com ABS e EBD (distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica da for\u00e7a de frenagem).<\/p>\n\n\n\n

O J3S \u00e9 R$ 3.000 mais em conta. No entanto, n\u00e3o entre o mesmo n\u00edvel tecnol\u00f3gico de itens de f\u00e1brica em rela\u00e7\u00e3o ao Nissan. O JAC entrega dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, ar-condicionado, far\u00f3is de neblina, travas e vidros el\u00e9tricos, r\u00e1dio CD player com entrada USB e sensor de estacionamento traseiro. Ficou devendo computador de bordo (s\u00e9rie no concorrente), mas levou vantagem na garantia de seis anos (no New March s\u00e3o tr\u00eas).<\/p>\n\n\n\n

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DESIGN<\/strong>
\nEm termos de design, os dois modelos passaram por atualiza\u00e7\u00f5es recentes. Por\u00e9m, o \u2018tapa\u2019 no visual que Nissan recebeu foi mais refinado, agregando modernidade ao modelo. O JAC, por sua vez, manteve o mesmo jeit\u00e3o de quando por aqui desembarcou, em maio de 2011. As rodas de liga leve de 16 polegadas do New March conseguem ofertar esportividade ao hatch, algo que n\u00e3o acontece com as rodas de alum\u00ednio de 15 polegadas do J3S.<\/p>\n\n\n\n

ACABAMENTO E CONFORTO<\/strong>
\nPor dentro, o acabamento do modelo da marca de origem japonesa, mesmo s\u00f3brio, \u00e9 mais refinado que o rival importado da China. Os materiais s\u00e3o de qualidade superior e est\u00e3o melhor encaixados. At\u00e9 mesmo o design dos comandos e leitores, como painel de instrumentos, \u00e9 mais interessante no Nissan. \u00c9 importante ressaltar que na \u00faltima atualiza\u00e7\u00e3o, o interior do JAC melhorou significativamente em compara\u00e7\u00e3o ao anterior, mas ainda h\u00e1 muito que evoluir.<\/p>\n\n\n\n

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Em contrapartida, o chin\u00eas \u00e9 mais espa\u00e7oso que o \u2018nipo-brasileiro\u2019, principalmente para aqueles que viajam no banco traseiro, pois encontram mais espa\u00e7o para as pernas. S\u00e3o significativos 14 cm a mais de comprimento e 5 cm de dist\u00e2ncia entre os eixos. Para quem viaja, o porta-malas do JAC transporta 350 litros, enquanto o do New March fica nos acanhados 265 litros.<\/p>\n\n\n\n

RODANDO<\/strong>
\nEm termos de n\u00fameros, o dois hatches s\u00e3o parecidos. O Nissan \u00e9 equipado com motor 1.6 16V bicombust\u00edvel de at\u00e9 111 cv de pot\u00eancia e 15,1 kgf.m, quando abastecido com gasolina ou etanol. O JAC, por sua vez, utiliza propulsor 1.5 16V flex\u00edvel que gera at\u00e9 127 cv e 15,7 kgf.m de torque com etanol no tanque. Na pr\u00e1tica, por\u00e9m, o New March \u00e9 mais divertido.<\/p>\n\n\n\n

O primeiro ponto a ser levado em conta \u00e9 o peso. Enquanto a balan\u00e7a para o Nissan marca 982 quilos, para o J3S o ponteiro passa da 1 tonelada (1.060 quilos). Outra quest\u00e3o relevante \u00e9 o escalonamento mais curto do c\u00e2mbio de cinco marchas do New March, que agrega agilidade ao pequenino principalmente no per\u00edmetro urbano, onde acelera\u00e7\u00f5es e retomadas s\u00e3o mais frequentes. Ressalva para o barulho dos engates e para o revestimento ac\u00fastico, problemas tamb\u00e9m identificados no J3S.<\/p>\n\n\n\n

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