{"id":670176,"date":"2014-08-15T11:34:00","date_gmt":"2014-08-15T11:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/bmw-m135i-e-o-menor-foguete-da-marca-alema-no-brasil-1"},"modified":"2026-09-17T03:24:15","modified_gmt":"2026-09-17T06:24:15","slug":"bmw-m135i-e-o-menor-foguete-da-marca-alema-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/bmw-m135i-e-o-menor-foguete-da-marca-alema-no-brasil","title":{"rendered":"BMW M135i \u00e9 o menor foguete da marca alem\u00e3 no Brasil"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tA cor Azul Estoril traz o brilho que a noite mais fria do ano em S\u00e3o Paulo precisava. O tom \u00e9 tamb\u00e9m um prenuncio de que n\u00e3o estamos diante de um BMW<\/a> comum. \u00c9 um hatch, mas n\u00e3o \u00e9 qualquer hatch. \u00c9 o M135i ou o menor foguete da marca b\u00e1vara dispon\u00edvel no Brasil. Ele n\u00e3o tem l\u00e1 assim uma pinta t\u00e3o esportiva. N\u00f3s explicamos. N\u00e3o se trata de um M por inteiro, mas de uma vers\u00e3o \u201ccivil\u201d preparada pela divis\u00e3o Motorsports da marca alem\u00e3. Mas \u00e9 melhor avisar. Debaixo do cap\u00f4, existem 320 motivos – ou melhor dizendo, cavalos – para voc\u00ea n\u00e3o encar\u00e1-lo como um hatch comum.<\/p>\n\n\n\n

\tA divers\u00e3o custa caro: R$ 209.950. Embora n\u00e3o seja l\u00e1 aquele esportivo de carterinha no visual, ele tem alguns itens que o diferenciam dos demais modelos da linha S\u00e9rie 1. O para-choque dianteiro \u00e9 maior, com gigantescas entradas de ar. Na traseira, h\u00e1 uma esp\u00e9cie de extrator de ar na cor preta. Para fazer bonito na noite, os cal\u00e7ados tamb\u00e9m s\u00e3o diferentes. Trata-se de um jogo de 19 polegadas, com pneus 245\/35, que n\u00e3o faz a menor quest\u00e3o de esconder o jogo de discos de freio ventilados nas quatro rodas. A suspens\u00e3o mais baixa completa o pacote.<\/p>\n\n\n\n

\tO BMW repete o padr\u00e3o esportivo discreto tamb\u00e9m no cockpit. Ao abrir a porta do M135i fica mais claro ainda que esse S\u00e9rie 1 quer \u201cenganar\u201d muitos desavisados por a\u00ed, at\u00e9 que se note o logo da divis\u00e3o M no volante revestido em couro. O painel e os instrumentos chegam a ser simples demais para um carro com tanta pot\u00eancia debaixo do cap\u00f4, mas n\u00e3o perde o refino da marca b\u00e1vara, tampouco a boa sensa\u00e7\u00e3o de guiar. Voc\u00ea quer mesmo saber como ele anda, mas pe\u00e7o um pouco mais de tempo para dizer que as visitas s\u00e3o bem recebidas por ele.<\/p>\n\n\n\n

\tO S\u00e9rie 1 n\u00e3o faz o tipo espa\u00e7oso, mas confort\u00e1vel. Quem viaja ali dentro n\u00e3o tem do que reclamar: h\u00e1 sistema de som e entretenimento com navegador GPS, ar de duas zonas, bancos de couro convencional, c\u00e2mera de r\u00e9 e sensor de estacionamento na dianteira. At\u00e9 o porta-malas merece elogios: s\u00e3o 360 litros para auxili\u00e1-lo numa viagem (verdadeiramente) r\u00e1pida. A posi\u00e7\u00e3o de dirigir, por sua vez, \u00e9 baixa e esportiva, mas n\u00e3o se trata de uma exclusividade. Os demais S\u00e9rie 1 tamb\u00e9m prezam pelo prazer ao dirigir, agora mais evidente no M135i gra\u00e7as ao ouro que est\u00e1 escondido sob o cap\u00f4.<\/p>\n\n\n\n

\tA usina de for\u00e7a \u00e9 um grande e pesado 6 cilindros em linha, um 3.0 24V biturbo capaz de gerar 320 cv de pot\u00eancia a 5.800 rpm e 45,9 kgfm de torque dispon\u00edveis a partir das 1.300 rpm. O propulsor n\u00e3o seria nada se n\u00e3o tivesse acoplado a uma transmiss\u00e3o. E l\u00e1 est\u00e1 ela: um c\u00e2mbio autom\u00e1tico ZF de 8 marchas. \u00c9 ele quem d\u00e1 conta de colocar o desempenho do M135i pr\u00f3ximo de modelos com pot\u00eancia e pre\u00e7o bem maiores. De acordo com a marca b\u00e1vara, o hatch vai de 0 a 100 km\/h em apenas 4,9 segundos, n\u00famero parelho aos 4,8 segundos do Camaro convers\u00edvel, que traz sob o cap\u00f4 um motor 84 cv mais forte.<\/p>\n\n\n\n

\tSe os n\u00fameros impressionam, as sensa\u00e7\u00f5es n\u00e3o fazem diferente. O que o visual d\u00e1 ind\u00edcios, o modo de condu\u00e7\u00e3o confirma. O M135i \u00e9 um carro convencional com um conjunto mec\u00e2nico esportivo. Isso porque o BMW n\u00e3o faz o tipo dur\u00e3o e desconfort\u00e1vel. Embora r\u00edgida para agradar nas voltas mais r\u00e1pidas, a suspens\u00e3o n\u00e3o faz o tipo durona. \u00c9 um carro que pode ser usado tranquilamente no dia a dia sem que gere cansa\u00e7o por batidas secas e fortes da maioria das supens\u00f5es dos esportivos. Ela ainda d\u00e1 conta de manter o BMW rigidamente os trilhos seja em curva leves durante o dia a dia ou subindo uma serra com mais empolga\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\tA tradicional tra\u00e7\u00e3o traseira \u00e9 quem d\u00e1 conta de toda a emo\u00e7\u00e3o e das largadas r\u00e1pidas, que vale lembrar, conta com a assit\u00eancia dos controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade. \u00c9 poss\u00edvel deslig\u00e1-lo para se divertir ainda mais. Vale lembrar, por\u00e9m, que \u00e9 melhor fazer isso somente se tiver toda certeza de que ir\u00e1 conseguir controlar o BMW, que \u00e9 do tipo arisco e arrisca at\u00e9 mesmo sa\u00eddas de frente, gra\u00e7as ao peso do motor. Embora empolgue pelo desempenho, n\u00e3o se pode dizer o mesmo do ronco pra l\u00e1 de contido do 6 cilindros. Talvez seja essa mais uma artimanha da BMW para disfar\u00e7ar o hatch. Mas como faz falta um ronco mais encorpado.<\/p>\n\n\n\n

\tO que refor\u00e7a ainda mais o lado esportivo e o lado convencional deste BMW s\u00e3o os modos de condu\u00e7\u00e3o. Escolha pelo Comfort e tenha um carro d\u00f3cil e macio para a cidade, mas opte pelo modo Sport e ganhe dire\u00e7\u00e3o e suspens\u00e3o mais firme, e trocas de marchas em rota\u00e7\u00f5es. Ou melhor dizendo, tenha um diabo azul sob o controle de suas m\u00e3os e p\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

\tA dire\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m faz bem o meio termo entre a esportividade e o convencional, sendo confort\u00e1vel para rodar na cidade e \u00e1gil na estrada. Ma se pudermos definir qual lado ela cumpre melhor, \u00e9 o da condu\u00e7\u00e3o comum, do dia a dia. E para que serve a oitava marcha? Dificilmente ela entrar\u00e1 em uso no circuito urbano, mas \u00e9 focada em buscar um melhor consumo de combust\u00edvel, baixando drasticamente a rota\u00e7\u00e3o do motor. De acordo com a BMW, o consumo de combust\u00edvel na estrada fica na casa de 10,3 k\/l.<\/p>\n\n\n\n

\tO BMW M135i \u00e9 o esportivo de quem n\u00e3o quer ser percebido com tanta facilidade. Sim, chama aten\u00e7\u00e3o como qualquer BMW, mas \u00e9 mais urbano que um Camaro por exemplo, entregando uma divers\u00e3o din\u00e2mica mais interessante que o Chevrolet, embora sejam dois modelos dif\u00edceis de serem comparados se n\u00e3o pela faixa de pre\u00e7o pr\u00f3xima Fato \u00e9 que mesmo travestido de hatch convencional, o BMW deixa muito esportivo de renome para tr\u00e1s e empolga quem est\u00e1 atr\u00e1s do volante, mesmo que esteja frio l\u00e1 fora. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hatch de 320 cv mant\u00e9m refino e tem desempenho t\u00e3o alto quanto seu pre\u00e7o<\/p>\n","protected":false},"author":199,"featured_media":154060,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[732],"class_list":["post-670176","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-bmw"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/670176","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/199"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=670176"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/670176\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":896726,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/670176\/revisions\/896726"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/154060"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=670176"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=670176"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=670176"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=670176"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}