{"id":671605,"date":"2015-08-03T08:58:00","date_gmt":"2015-08-03T08:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/gold-wing-e-estradeira-de-40-anos-1"},"modified":"2026-09-16T21:46:29","modified_gmt":"2026-09-17T00:46:29","slug":"gold-wing-e-estradeira-de-40-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/gold-wing-e-estradeira-de-40-anos","title":{"rendered":"Gold Wing \u00e9 estradeira de 40 anos"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tPara comemorar os 40 anos de estrada, a Honda GL 1800 Gold Wing chegou ao Brasil em edi\u00e7\u00e3o comemorativa, na exclusiva cor branca p\u00e9rola e pre\u00e7o sugerido de quase R$ 100 mil. Importada do Jap\u00e3o, a vers\u00e3o 2015 do modelo topo da linha ganhou logotipos alusivos ao in\u00edcio de sua produ\u00e7\u00e3o mundial, em 1975. Os emblemas foram fixados no escudo frontal, na tampa traseira do top case e tamb\u00e9m no painel, acima do air-bag. Al\u00e9m de outros \u201cmimos\u201d como, por exemplo, sistema surround SRS com conex\u00e3o para iPod e alto-falantes potentes: piloto e garupa t\u00eam a possibilidade de acessar, via iPhone ou pen-drive na entrada USB , arquivos de \u00e1udio nos formatos MP3, WMA e AAC.<\/p>\n\n\n\n

\n\tEstradeira nata, a Gold 1800 conta com tr\u00eas compartimentos de bagagem (duas malas laterais e um top case) que, juntos, tem capacidade para 150 litros. Para um maior n\u00edvel de seguran\u00e7a, o modelo conta ainda com suspens\u00e3o ajust\u00e1vel e sistema de freios \u2013 ABS (Antilock Brake System) e DCBS (Dual Combined Brake System), que evitam o travamento das rodas e distribui eletronicamente a for\u00e7a de frenagem. Vale ressaltar que a Gold Wing \u00e9 a \u00fanica motocicleta equipada com sistema air-bag.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO motorz\u00e3o tem seis cilindros opostos, 12 v\u00e1lvulas e 1.832 cm\u00b3 de capacidade, que gera 118 cv a 5.500 rpm, com torque m\u00e1ximo de 17 kgf.m a 4.000 rpm. O propulsor trabalha liso, de forma bastante linear. Mas quando o motociclista quiser acordar a \u201cfera\u201d basta girar o acelerador com vontade. Assim, a estradeira esbanja muita e pot\u00eancia e torque para \u201cempurrar\u201d seus 387 quilos.<\/p>\n\n\n\n

\n\tA saga da Gold Wing<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tAproveitando o lan\u00e7amento da s\u00e9rie comemorativa de 40 anos da Honda Gold Wing, voltamos ao passado para contar como esta famosa touring evoluiu com o passar dos anos. Ali\u00e1s, a primeira Gold Wing n\u00e3o foi pensada originalmente para ser um modelo touring. A ideia da Honda era apenas construir \u201ca melhor motocicleta de todos os tempos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO primeiro projeto da Glod Wing nasceu no in\u00edcio da d\u00e9cada de 70, quando ainda era um segredo classificado como \u201ctop secret\u201d pela marca. Isso aconteceu em 1972 e o projetista Soichiro Irimajiri pensava em construir uma motocicleta voltada ao turismo e que alcan\u00e7asse grandes dist\u00e2ncias. Confira a seguir evolu\u00e7\u00e3o de cada vers\u00e3o do modelo.<\/p>\n\n\n\n

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\n\t1975: GL1000 Gold Wing \u2013 a primeira<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tCom um motorz\u00e3o de 999cm\u00b3, refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida e quatro cilindros opostos fixado horizontalmente, a primeira GL 1000 Gold Wing combinava uma excelente velocidade de cruzeiro com um conforto nunca antes experimentado em duas rodas com seus 80 cavalos de pot\u00eancia m\u00e1xima. O modelo foi o primeiro de s\u00e9rie da Honda equipado com transmiss\u00e3o final por eixo-card\u00e3 \u2013 uma caracter\u00edstica que permanece at\u00e9 hoje.

\n\tSua primeira apari\u00e7\u00e3o aconteceu no Sal\u00e3o de Motos de Col\u00f4nia, na Alemanha, no final de 1974. Em pouco tempo a Gold Wing ganhou fama tamb\u00e9m por sua confiabilidade, que a acompanha at\u00e9 hoje. Seu sucesso foi tanto que, j\u00e1 em 1976, a Honda lan\u00e7ou uma s\u00e9rie especial da GL1000, mostrando que a moto realmente foi bem aceita no mercado. Em 1979, a fabricante japonesa abre sua primeira f\u00e1brica na Am\u00e9rica do Norte, pois 80% da produ\u00e7\u00e3o da Gold Wing era exportada para os Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

\n\t1980: GL 1100 Gold Wing e GL 1100 Gold Wing Interstate<\/em><\/strong>

\n\tEnquanto a GL 1000 desafiava a segmenta\u00e7\u00e3o com sua mistura de pot\u00eancia esportiva com conforto touring, a GL 1100, lan\u00e7ada cinco anos depois, estabeleceu o modelo como uma gr\u00e3-turismo por excel\u00eancia. O motor maior \u2013 de 1085 cm\u00b3 \u2013 foi desenvolvido para oferecer mais torque do que pot\u00eancia e a maior dist\u00e2ncia entre-eixos garantiu mais estabilidade ao conjunto e amplo espa\u00e7o para piloto e garupa. A suspens\u00e3o a ar tamb\u00e9m estabeleceu novos par\u00e2metros para a pilotagem de motocicletas. No mesmo ano, foi lan\u00e7ada a vers\u00e3o Interstate, que introduziu a ideia de uma gr\u00e3-turismo de f\u00e1brica j\u00e1 pronta para longas viagens com sua carenagem, malas laterais e top case como itens de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

\n\t1982: GL1100 Gold Wing Aspencade<\/em><\/strong>

\n\tA mais luxuosa Gold Wing at\u00e9 aquela data oferecia in\u00fameros itens e equipamentos de s\u00e9rie, que iam de um painel com tela de LCD, r\u00e1dio amador e compressor de ar na moto.<\/p>\n\n\n\n

\n\t1985: GL1200 Limited Edition<\/em><\/strong>

\n\tA posi\u00e7\u00e3o da Gold Wing no mercado foi refor\u00e7ada com a aposentadoria da vers\u00e3o standard GL 1200 sem carenagem e o lan\u00e7amento da GL 1200 Limited Edition (edi\u00e7\u00e3o limitada). Completa, a edi\u00e7\u00e3o limitada tinha inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de combust\u00edvel, sistema de som com quatro alto-falantes, piloto autom\u00e1tico, suspens\u00e3o traseira ajust\u00e1vel, computador de bordo e pintura met\u00e1lica na cor dourada.<\/p>\n\n\n\n

\n\t1988: GL1500 Gold Wing<\/em><\/strong>

\n\tO objetivo do projeto de 1988 era quase imposs\u00edvel: a nova Gold Wing tinha de ser mais silenciosa, mais suave, confort\u00e1vel e ainda melhor nas curvas. Para isso, a equipe de desenvolvimento testou 15 diferentes configura\u00e7\u00f5es em mais de 60 prot\u00f3tipos. Nascia assim a GL 1500 com seis cilindros que, por uma d\u00e9cada, definiu os par\u00e2metros de motocicletas gr\u00e3-turismo de luxo.<\/p>\n\n\n\n

\n\t2001: GL1800 Gold Wing<\/em><\/strong>

\n\tForam necess\u00e1rios nada menos do que oito anos de desenvolvimento para que a GL 1800 levasse a fam\u00edlia Gold Wing a um patamar antes inimagin\u00e1vel. Um dos grandes respons\u00e1veis por isso foi Masanori Aoki, l\u00edder do projeto e respons\u00e1vel por desenvolver diversos sucessos da Honda, entre eles a CBR600F3. Muitas configura\u00e7\u00f5es de motores foram testadas e rejeitadas at\u00e9 que em 2001, a primeira GL 1800 foi lan\u00e7ada com um motor de seis cilindros contrapostos fixado horizontalmente a um quadro de alum\u00ednio. Seu baixo centro de gravidade garantia estabilidade e maneabilidade impressionantes na estrada para uma moto de 1800 cc.<\/p>\n\n\n\n

\n\t2006: O primeiro air-bag em motos<\/em><\/strong>

\n\tO modelo de 2006, lan\u00e7ado primeiramente nos Estados Unidos, trazia o primeiro air-bag de s\u00e9rie do mundo em uma motocicleta. Al\u00e9m disso, o modelo teve lanternas traseiras remodelados e um painel renovado.<\/p>\n\n\n\n

\n\t2012: Renovada <\/strong><\/em>

\n\tA Gold Wing passou por um bom face-lift. Al\u00e9m disso, a linha de produ\u00e7\u00e3o passou a ser Kumamoto, no Jap\u00e3o. O modelo atual mant\u00e9m essa identidade visual, mas ganhou aperfei\u00e7oamentos em seu sistema de som, como conex\u00e3o para iPod e entrada USB.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Conhe\u00e7a a hist\u00f3ria e a evolu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica do modelo \u00edcone do turismo em duas rodas<\/p>\n","protected":false},"author":121,"featured_media":156907,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-671605","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/671605","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/121"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=671605"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/671605\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":892944,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/671605\/revisions\/892944"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/156907"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=671605"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=671605"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=671605"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=671605"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}