{"id":671811,"date":"2015-08-26T09:38:00","date_gmt":"2015-08-26T09:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/aceleramos-o-hyundai-veloster-sr-turbo-de-204-cv-1"},"modified":"2026-09-16T21:42:45","modified_gmt":"2026-09-17T00:42:45","slug":"aceleramos-o-hyundai-veloster-sr-turbo-de-204-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/aceleramos-o-hyundai-veloster-sr-turbo-de-204-cv","title":{"rendered":"Aceleramos o Hyundai Veloster SR Turbo de 204 cv"},"content":{"rendered":"\n
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\n\t(Austr\u00e1lia)<\/strong> – A engenharia da Hyundai<\/a><\/strong> N (divis\u00e3o de alta performance da marca sul-coreana) vem trabalhando em uma s\u00e9rie de ve\u00edculos, e ap\u00f3s dirigir o Veloster<\/a><\/strong> SR Turbo, o mais recente desta linhagem, calculo que estes modelos ir\u00e3o demorar um pouco quando chegarem. J\u00e1 comercializado em diversas partes do mundo, este Veloster<\/a><\/strong> temperado tem a promessa de vir para o Brasil, mas ainda sem data definida.<\/p>\n\n\n\n

\tO Veloster repaginado \u00e9 um pacote muito bem ajustado, recheado dos mais importantes recursos eletr\u00f4nicos e t\u00e9cnicos, concep\u00e7\u00e3o peculiar e rigidez de chassi. Ele se lan\u00e7a para dentro e para fora das curvas como um \u2018rato selvagem\u2019, apesar de necessitar de uma dose extra de acelerador.<\/p>\n\n\n\n

\tN\u00e3o me levem a mal, eu me diverti h\u00e1 algumas semanas com o Veloster, que apesar de estar mais \u2018arrogante\u2019 e de contar com um sistema de controle de estabilidade menos invasivo, ainda levar\u00e1 um longo caminho para tornar-se um hot hatch mais sisudo \u2013 como o pontual VelosteRaptor.<\/p>\n\n\n\n

\tO ronco do motor 1.6 turbo a gasolina traz junto 204 cv de pot\u00eancia e 27 kgf.m de toque – for\u00e7a suficiente para destracionar os \u2018aros dianteiros\u2019. Isto sempre acontece nas sa\u00eddas de curvas mais acentuadas, justamente onde a companhia do controle de estabilidade eletr\u00f4nica se faz um pouco mais presente. Voc\u00ea pode deslig\u00e1-lo, mas nem todos os propriet\u00e1rios v\u00e3o querer fazer isto.<\/p>\n\n\n\n

\n\tExistem alguns sistemas de controle de estabilidade habilmente integrados que de maneira muito gentil negociam com o motorista, o \u2018advertindo\u2019 atuando apenas quando se aplica for\u00e7a demais ao acelerador.<\/p>\n\n\n\n

\n\tA \u2018batida\u2019 do torque do motor turbo de m\u00e9dia cilindrada alimentado por inje\u00e7\u00e3o direta do Veloster \u00e9 saborosa. A for\u00e7a cai muito acentuadamente em rota\u00e7\u00f5es mais altas, mas entre 3.000 e 5.000 rpm o Veloster RS Turbo atinge um ritmo m\u00e9dio divertido de se explorar.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tA transmiss\u00e3o de dupla embreagem de sete marchas (ou DCT) \u00e9 nova para o Veloster Turbo SR, sendo utilizada apenas na vers\u00e3o n\u00e3o turbo (e menos poderosa) do modelo. A boa not\u00edcia? Voc\u00ea n\u00e3o precisa mudar de marcha. A m\u00e1 not\u00edcia? A sincronia do motor e da caixa de c\u00e2mbio precisa de melhoria. A automatizada, no entanto, perde muito em desempenho e divers\u00e3o quando comparada \u00e0 manual de seis marchas.<\/p>\n\n\n\n

\tQuando voc\u00ea quer se divertir em estradas sinuosas ele (c\u00e2mbio de dupla embreagem) n\u00e3o \u00e9 ruim. Mas h\u00e1 car\u00eancia de resposta e de participa\u00e7\u00e3o do manual. Ele tamb\u00e9m n\u00e3o pode corresponder aos autom\u00e1ticos comuns, e por vezes \u00e9 quase como se j\u00e1 tivesse sido calibrado para substituir rela\u00e7\u00f5es de maneira il\u00f3gica quando voc\u00ea est\u00e1 tentando trapacear \u2013 completamente o oposto do mesmo escalonamento no novo Hyundai Tucson. Mas se voc\u00ea n\u00e3o planeja dirigir no ritmo \u2018pra l\u00e1 do Deus me livre\u2019, o DCT \u00e9 uma pequena e doce unidade bastante adequada para o meio urbano e percursos.<\/p>\n\n\n\n

\tE \u00e9 bastante eficiente, tamb\u00e9m. Eu n\u00e3o dirigi a 14,08 km\/l, como mencionado pelo fabricante, mas sim a 12,2 km\/l – especialmente na cidade.<\/p>\n\n\n\n

\n\tA hist\u00f3ria tamb\u00e9m \u00e9 positiva onde din\u00e2micas de manobras s\u00e3o importantes. A geometria da suspens\u00e3o revisada do Veloster, o amortecedor recalibrado e a elasticidade da mola tornam o percurso mais d\u00f3cil. Isto \u00e9 uma b\u00ean\u00e7\u00e3o para as fun\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o cotidiana, visto que os n\u00edveis de conforto melhoraram significativamente. Eu concordo plenamente com Ken Gratton em sua an\u00e1lise do Veloster repaginado quando diz que, apesar de a mais suave qualidade de condu\u00e7\u00e3o resultar em mais rolamento da carroceria ao entrar rapidamente nas curvas, ela \u00e9 agora transformada em uma m\u00e1quina mais male\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

\tExiste uma sensa\u00e7\u00e3o de que isto favorece nas curvas com um pouco mais de \u00edmpeto, enquanto os pneus mais largos garantem n\u00edveis s\u00f3lidos de ader\u00eancia. Os freios representam o ponto mais fraco na din\u00e2mica do carro, mas de maneira geral, e mesmo com a comodidade tendenciosa do sistema DCT, o Veloster \u00e9 atualmente um carro mais satisfat\u00f3rio para dirigir.<\/p>\n\n\n\n

\tUna isso a um atraente interior, praticamente luxuoso, e a caracter\u00edsticas de conveni\u00eancia de alguns carros europeus que custam cerca de $ 60.000 (aproximadamente R$ 153 mil), e ter\u00e1 um Veloster muito pr\u00f3ximo do Toyota 86 \u2013 carro que n\u00e3o \u00e9 comercializado no Brasil, mas que j\u00e1 foi avaliado pela WebMotors<\/strong> (confira aqui<\/a><\/strong>).<\/p>\n\n\n\n

\tAposte no peculiar, no design assim\u00e9trico que proporciona assento traseiro surpreendente confort\u00e1vel e espa\u00e7o para bagagem sem comprometer as dimens\u00f5es do autom\u00f3vel, e que assegura facilidade de estacionamento e atrativo para mais do que apenas compradores que procuram um hatch esportivo.<\/p>\n\n\n\n

\tE quanto ao trabalho de pintura do Blue Sprinter? H\u00e1 at\u00e9 um Storm Trooper branco p\u00e9rola, se voc\u00ea quiser! O \u00fanico problema \u00e9 que al\u00e9m do Sunflower Yellow, todos as outras cores t\u00eam custo extra entre $595 (R$ 1.500) e $1000 (R$ 2.550)!O Veloster Turbo produzido pela Hyundai coreana n\u00e3o vai obter o bombeamento de adrenalina como um Ford Focus ST, mas \u00e9 um passo da Hyundai na dire\u00e7\u00e3o certa. Estou ansioso para ver o que a divis\u00e3o europeia de desempenho do Hyundai N pode fazer com este ve\u00edculo \u2013 ou talvez seja substitu\u00eddo em poucos anos.<\/p>\n\n\n\n

\n\tConfira pre\u00e7os de carros novos e usados na Tabela Fipe e WebMotors<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\n\tLink: Carsales<\/a><\/strong> e Motoring<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

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Modelo pode ser uma das novidades da marca para o mercado brasileiro em breve<\/p>\n","protected":false},"author":206,"featured_media":157092,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-671811","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/671811","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/206"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=671811"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/671811\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":892887,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/671811\/revisions\/892887"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/157092"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=671811"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=671811"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=671811"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=671811"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}