{"id":672077,"date":"2016-08-22T11:15:00","date_gmt":"2016-08-22T11:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/lancamentos\/volvo-xc60-agora-bebe-diesel-no-brasil"},"modified":"2026-09-15T08:30:30","modified_gmt":"2026-09-15T11:30:30","slug":"volvo-xc60-agora-bebe-diesel-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/volvo-xc60-agora-bebe-diesel-no-brasil\/","title":{"rendered":"Volvo XC60 agora bebe diesel no Brasil"},"content":{"rendered":"\n

Por fora ele \u00e9 o mesmo, exceto por um detalhe. Na tampa do porta-malas, a inscri\u00e7\u00e3o D5 AWD<\/strong> entrega que o utilit\u00e1rio esportivo XC60<\/strong> agora \u00e9 equipado com motor a diesel e volta a ter tra\u00e7\u00e3o integral. Este \u00e9 o primeiro ve\u00edculo de passeio da Volvo<\/strong> com propulsor a diesel no Brasil. Segundo a marca sueca, ele veio para saciar uma demanda de clientes que s\u00f3 compram carros a diesel e, mais que isso, tirar uma fatia das vendas do Discovery Sport<\/strong>, \u00fanico SUV premium da categoria que bebe o derivado de petr\u00f3leo. <\/p>\n\n\n\n

O XC60 D5<\/strong> chega \u00e0s lojas em duas vers\u00f5es de acabamento Kinetic<\/strong> e Momentum<\/strong>, ambas, at\u00e9 30 de setembro, vendidas ao pre\u00e7o promocional de R$ 199.950 e R$ 224.950, respectivamente. Depois desta data, as vers\u00f5es passar\u00e3o a custar R$ 215.950 para a de entrada e R$ 241.950 para a topo de linha.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
VolvoXC60D5.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O visual do SUV continua o mesmo, ouso dizer que ele est\u00e1 um pouco cansado at\u00e9. Ouso, novamente, dizer que o vigor de sua nova motoriza\u00e7\u00e3o colocou este \u201cdetalhe\u201d em segundo plano. Rodamos 480 quil\u00f4metros com o XC60, mato adentro, cortando trechos sinuosos de asfalto e algumas das m\u00edsticas serras de Minas Gerais. Estivemos cercados por diferentes cen\u00e1rios e, melhor que isso, diferentes pavimentos. <\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n

Mais potente entre seus concorrentes diretos, o motor 2,4 litros, turbodiesel, de cinco cilindros, gera 220 cv e 44,87 kgf.m<\/strong> de torque m\u00e1ximo. O que impressiona \u00e9 que essa for\u00e7a chega cedo, entre 1.500 e 3.000 rpm, garantindo um \u00f3timo f\u00f4lego enquanto o motor trabalha em baixas rota\u00e7\u00f5es. E a parte boa \u00e9 que isso favorece a economia de combust\u00edvel. De acordo com dados do Inmetro, o XC60 D5 recebeu classifica\u00e7\u00e3o \u201cA\u201d do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, com consumo de 9,5 km\/l na cidade e 12,4 km\/l em estrada. Com um tanque de combust\u00edvel que leva 70 litros, a Volvo garante autonomia de 868 quil\u00f4metros para o SUV.<\/p>\n\n\n\n

O c\u00e2mbio \u00e9 autom\u00e1tico de seis velocidades, com trocas muito suaves. No modo drive, a tocada \u00e9 conservadora, priorizando o conforto. Se voc\u00ea n\u00e3o gosta de monotonia basta colocar a alavanca para a esquerda, no modo S, para que o carro adote outro comportamento. A diferen\u00e7a \u00e9 n\u00edtida, mas caso voc\u00ea prefira estar no comando, fa\u00e7a as trocas voc\u00ea mesmo pelas aletas atr\u00e1s do volante. Mesmo pesando 1.903 kg, o desempenho do motor n\u00e3o deixou a desejar em situa\u00e7\u00f5es de serra ou ultrapassagens.<\/p>\n\n\n\n

\n
<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div>
<\/div>
<\/path><\/g><\/g><\/g><\/svg><\/div>
View this post on Instagram<\/div><\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/a><\/div><\/blockquote>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

\nA posi\u00e7\u00e3o de dirigir continua correta e confort\u00e1vel para motoristas de qualquer estatura, j\u00e1 que o teto \u00e9 alto e o banco tem regulagens el\u00e9tricas. A dire\u00e7\u00e3o \u00e9 direta e o cockpit tem acabamento s\u00f3brio, com materiais de primeira e \u00e9 voltado para o motorista. No entanto, nenhuma das qualidades me chamou tanta aten\u00e7\u00e3o quanto o silencio a bordo.<\/p>\n\n\n\n

\n

O trabalho que a Volvo realizou no isolamento ac\u00fastico do XC60 \u00e9 fant\u00e1stico. Zero vibra\u00e7\u00f5es e um ru\u00eddo distante que s\u00f3 aparece quando passamos dos 3 mil giros. F\u00e1cil esquecer que se trata de um propulsor a diesel. <\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Sem d\u00f3, a Volvo colocou seu utilit\u00e1rio \u00e0 prova pelas estradas de terra da Serra do Espinha\u00e7o, entre Catas Altas e Santa B\u00e1rbara, e depois, pelas \u201cterras\u201d esbranqui\u00e7adas da Serra do Cip\u00f3. Certamente a montadora topou o percurso porque o XC60 a diesel \u00e9 equipado com tra\u00e7\u00e3o integral AWD, e n\u00e3o deixaria a gente na m\u00e3o -desde 2011 o modelo n\u00e3o era oferecido com tra\u00e7\u00e3o integral no Brasil. O SUV possui um diferencial central de acoplamento viscoso, que distribui a for\u00e7a eletronicamente nas quatro rodas de acordo com a necessidade. A tecnologia garante que o carro permane\u00e7a \u201cnos trilhos\u201d no uso no dia-a-dia e te livra de apuros caso tenha que enfrentar alguma situa\u00e7\u00e3o leve no fora de estrada. <\/p>\n\n\n\n

\nO sistema de entretenimento conta com tela de 7\u201d \u2013que n\u00e3o \u00e9 sens\u00edvel ao toque\u2013 e entrada para DVD. Na vers\u00e3o que testei, a <\/span>Momentum, o banco do passageiro tamb\u00e9m \u00e9 el\u00e9trico, h\u00e1 c\u00e2mera traseira de estacionamento, GPS com mapas em 3D e informa\u00e7\u00f5es de tr\u00e1fego em tempo real, al\u00e9m de um painel de instrumentos digital de 8\u201d com uma interface caprichada e tr\u00eas modos de tela.<\/span>Em comboio, rodamos por trechos onde a poeira era um talco espesso, onde mal se enxergava o carro da frente e uma conveni\u00eancia foi o ar-condicionado digital de duas zonas que possui um sistema de controle da qualidade do ar. Na pr\u00e1tica, isso quer dizer que sequer sentimos o cheiro daquela poeira que envolvia o carro todo.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
VolvoXC60D5.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Entre os confortos oferecidos na vers\u00e3o de entrada, Kinetic, est\u00e1 o banco dianteiro el\u00e9trico com mem\u00f3ria para o motorista, fun\u00e7\u00e3o start\/stop, far\u00f3is de x\u00eanon com acendimento autom\u00e1tico e controle direcional ativo, luzes de LED, piloto autom\u00e1tico, freio de estacionamento el\u00e9trico e rodas de alum\u00ednio aro 18\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Depois de muita estrada, chegamos ao Santu\u00e1rio do Cara\u00e7a<\/strong>, um centro mission\u00e1rio de espiritualidade, religi\u00e3o e peregrina\u00e7\u00e3o, envolto em uma natureza densa. Al\u00e9m de n\u00f3s, apenas p\u00e1ssaros e os animais que habitam o local. Um deles, o lobo guar\u00e1, faz suas refei\u00e7\u00f5es diariamente na porta do santu\u00e1rio, mas naquela noite ele n\u00e3o apareceu. <\/p>\n\n\n\n

Seguran\u00e7a<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Assim como o santu\u00e1rio refor\u00e7a suas convic\u00e7\u00f5es de religi\u00e3o e cultura, a Volvo refor\u00e7a sua meta, que a partir de 2020, ningu\u00e9m morra em um carro da marca. Como rezar \u00e9 bom, mas n\u00e3o d\u00e1 para ficar esperando por milagres, para a montadora escandinava, seguran\u00e7a \u00e9 primordial. De s\u00e9rie, o SUV conta com o City Safety, um sistema que detecta a falta de rea\u00e7\u00e3o do motorista diante de uma poss\u00edvel colis\u00e3o e freia o ve\u00edculo automaticamente, desde que o carro esteja em baixa velocidade. Al\u00e9m disso h\u00e1 sistemas que n\u00e3o conseguimos enxergar, como o WHIPS e o SIPS, que protegem os ocupantes
\ncontra les\u00f5es na coluna cervical e de impactos laterais.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
VolvoXC60D5.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O XC60 vem equipado com com seis airbags, controle avan\u00e7ado de estabilidade (ASC), controle din\u00e2mico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o (DSTC) e monitoramento de press\u00e3o dos pneus. Esse \u00faltimo pude testar sua efic\u00e1cia, j\u00e1 que durante o teste tive problemas com o pneu dianteiro esquerdo. Antes que eu sentisse no peso da dire\u00e7\u00e3o que o pneu estava furado, um aviso no painel me alertou e parei no acostamento. E antes de eu arrega\u00e7ar as mangas para troc\u00e1-lo, sol\u00edcitos ajudantes apareceram e rapidamente me ajudaram com o estepe. Quanta efici\u00eancia!<\/p>\n\n\n\n

Caso isso aconte\u00e7a com voc\u00ea e n\u00e3o apare\u00e7am ajudantes, \u00e9 poss\u00edvel contar com o Volvo On Call<\/strong>, um servi\u00e7o de seguran\u00e7a, prote\u00e7\u00e3o e conveni\u00eancia que oferece assist\u00eancia 24h, aux\u00edlio de emerg\u00eancia e localiza\u00e7\u00e3o, em caso de roubo ou furto. \u00c9 mais ou menos o mesmo sistema que a Chevrolet passou a oferecer recentemente em seus carros no Brasil, o OnStar. No caso da Volvo, ele est\u00e1 integrado ao sistema de entretenimento Sensus Connect e voc\u00ea pode ficar conectado a seu carro atrav\u00e9s de um aplicativo no smartphone ou smartwatch e utilizar diferentes recursos, como por exemplo, abrir e fechar o carro remotamente, imobiliz\u00e1-lo em carro de roubo ou ligar o ar-condicionado para ir refrigerando o ve\u00edculo antes de voc\u00ea chegar. O servi\u00e7o \u00e9 gratuito por 2 anos, e paga-se R$ 1.249 anuais para renov\u00e1-lo. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
VolvoXC60D5.jpg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por que trazer o motor a diesel para o XC 60?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Porque ele \u00e9 o mais vendido. A cada quatro carros da Volvo produzidos no mundo, um deles \u00e9 um XC60. No Brasil desde 2009, j\u00e1 s\u00e3o mais de 17 mil unidades vendidas. Se voc\u00ea curte o carro, mas n\u00e3o faz quest\u00e3o desta motoriza\u00e7\u00e3o, a Volvo oferece o XC60 T5, com motor mais potente, de 245 cv, que parte de R$ 170.950 na vers\u00e3o Kinetic. Sim, ele \u00e9 mais potente e mais barato, mas vou explicar o porqu\u00ea. <\/p>\n\n\n\n

Desde os anos 1970 nossa legisla\u00e7\u00e3o restringe o consumo de diesel para ve\u00edculos leves afim de reduzir a depend\u00eancia ao petr\u00f3leo importado, al\u00e9m de quest\u00f5es ambientais. Apenas ve\u00edculos utilit\u00e1rios (caminh\u00f5es, \u00f4nibus e picapes) com capacidade de carga superior a 1.000 kg, al\u00e9m de ve\u00edculos com tra\u00e7\u00e3o 4×4 podem usar o diesel, o que explica porque XC60 D5 \u00e9 AWD. Ve\u00edculos que rodam com o derivado do petr\u00f3leo pagam IPI de 25%, enquanto modelos a gasolina pagam IPI de 13%, uma baita diferen\u00e7a que, obviamente, reflete no pre\u00e7o do carro.<\/p>\n\n\n\n

\n

O pr\u00f3ximo modelo da Volvo vendido no Brasil a receber motoriza\u00e7\u00e3o a diesel \u00e9 o irm\u00e3o maior, XC90.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Entre os concorrentes, al\u00e9m do Discovery Sport<\/strong><\/a> a diesel, a Volvo est\u00e1 de olho no que ela chama de segmento expandido, que inclui o Toyota SW4<\/strong> \u2013que emplaca mais de 7 mil unidades ao ano. Hoje, a Volvo vende cerca de 2.500 unidades de XC60 com motor a gasolina anualmente (entre janeiro e julho deste ano, j\u00e1 foram vendidas 1.179 unidades). Quem escolhe a motoriza\u00e7\u00e3o a diesel, geralmente prioriza robustez e autonomia – ambos quesitos que o XC60 D5 provou ter durante nosso teste. Veremos, agora, se perante a concorr\u00eancia o consumidor ir\u00e1 optar pelo escandinavo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

SUV mais vendido da Volvo ganha motoriza\u00e7\u00e3o a diesel e tra\u00e7\u00e3o AWD<\/p>\n","protected":false},"author":205,"featured_media":214353,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[948],"tags":[16],"brand":[792],"class_list":["post-672077","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","tag-lancamentos","brand-volvo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672077","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/205"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=672077"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672077\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":885979,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672077\/revisions\/885979"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/214353"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=672077"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=672077"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=672077"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=672077"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}