{"id":672085,"date":"2015-11-24T10:57:00","date_gmt":"2015-11-24T10:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/videos\/o-incrivel-mundo-dos-dragsters-1"},"modified":"2026-09-16T21:30:37","modified_gmt":"2026-09-17T00:30:37","slug":"o-incrivel-mundo-dos-dragsters","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/o-incrivel-mundo-dos-dragsters\/","title":{"rendered":"O incr\u00edvel mundo dos dragsters"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tEstados Unidos, Las Vegas, a cidade onde os excessos s\u00e3o permitidos. E sim, h\u00e1 v\u00e1rios outros excessos al\u00e9m daqueles que voc\u00ea deve estar pensando. No nosso caso, interessam os que envolvem graxa e cheiro de combust\u00edvel queimando, por isso fomos a uma pista de arrancada conhecer de perto os incr\u00edveis dragsters.<\/p>\n\n\n\n

\n\tAntes mesmo de chegar \u00e0 Las Vegas Motor Speedway<\/strong>, um estrondo me deixava curiosa. Sim, tratava-se do barulho do motor de um dragster top fuel na arrancada, e se daquela dist\u00e2ncia ele j\u00e1 era alto, imagine de perto. Se voc\u00ea n\u00e3o est\u00e1 muito familiarizado com este tipo de modalidade, vou situ\u00e1-lo. O dragster \u00e9 um ve\u00edculo de contru\u00e7\u00e3o bem leve, com um entre eixos longo e motores muito, muito potentes. Eles s\u00e3o constru\u00eddos para provas de arrancada, o que significa que s\u00e3o bons em acelerar em retas, esque\u00e7a as curvas.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tOs dragsters surgiram em 1960, l\u00e1 mesmo nos Estados Unidos. E \u00e9 impressionante como ao adentrar na atmosfera de uma prova de arrancada da NHRA<\/strong> (National Hot Rod Association<\/em>, principal associa\u00e7\u00e3o que promove corridas de dragsters nos Estados Unidos), fica escancarado o tal \u201camerican way of life<\/em>\u201d, a fam\u00edlia norte-americana estereotipada em seu mais alto grau fazendo um \u201cbabecue<\/em>\u201d ao lado das carretas onde as crian\u00e7as brincam com trikes<\/em> e os mec\u00e2nicos abrem os motores (vou explicar mais adiante).<\/p>\n\n\n\n

\n\tA estrutura \u00e9 imensa, cada equipe possui seu caminh\u00e3o (muitas vezes mais de um) com tendas ao redor onde os mec\u00e2nicos trabalham. Geralmente cada equipe possui dez mec\u00e2nicos preparados para desmontar o V8 do dragster a cada puxada e, em no m\u00e1ximo 45 minutos, trocar as pe\u00e7as danificadas e montar tudo novamente. \u00c9 incr\u00edvel v\u00ea-los trabalhar. Isso ocorre pois o motor \u00e9 muito potente e quase autodestrutivo se ficar muito tempo em funcionamento em uma rota\u00e7\u00e3o absurdamente alta, por isso algumas pe\u00e7as s\u00e3o danificadas durante apenas uma puxada – que equivale a 305 metros de dist\u00e2ncia. S\u00f3 305 metros!.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tFui ver bem de perto o que era aquele barulho que ouvi chegando \u00e0 pista. Imposs\u00edvel ficar sem protetores de ouvido. O som \u00e9 ouvido e sentido como um tremor que percorre todo o corpo. Os motoresdos dragsters mais violentos produzem um som de cerca de 150 decib\u00e9is, 50 dB a mais que uma britadeira, por exemplo. Geralmente os V8 utilizam como base os blocos Chrysler 426 HEMI <\/strong>e s\u00e3o totalmente mexidos. Pist\u00f5es, cilindros, camisas, comandos, muitas pe\u00e7as s\u00e3o refor\u00e7adas para aguentar o tranco. Comparar a biela de um motor de dragster \u00e0 de um V8 de f\u00e1brica, faz esse \u00faltimo parecer de brinquedo. Eles produzem 10.000 cv de pot\u00eancia, um n\u00famero inimagin\u00e1vel que leva os carros \u00e0 velocidade m\u00e1xima de 530 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO 0 a 160 km\/h \u00e9 feito em 0,8 segundo (menos de um ter\u00e7o do tempo que um Porsche 911 Turbo<\/strong> necessita para fazer o mesmo) e o 0 a 320 km\/h \u00e9 feito em menos de 2 segundos! A chama amarela que sai dos escapes \u00e9 o nitrometano entrando em contato com o oxig\u00eanio. Uma dica \u00e9 n\u00e3o ficar muito perto dos gases se n\u00e3o estiver acostumado, eles agridem olhos, nariz e garganta, parece spray de pimenta. O dragster de competi\u00e7\u00e3o utiliza uma mistura de 95% de nitrometano e 5% de metanol. A cada puxada s\u00e3o gastos 14 gal\u00f5es de combust\u00edvel. Se cada gal\u00e3o (3,6 litros) custa US$ 35, ou o equivalente a R$ 140, a cada arrancada v\u00e3o embora quase R$ 2 mil. Os motores tamb\u00e9m s\u00e3o caros, valem US$ 100 mil, fora o carro que custa, sozinho US$ 250 mil (respectivamente R$ 400 mil e R$ 1 milh\u00e3o). Haja grana pra essa brincadeira!<\/p>\n\n\n\n

\n\tPiloto por um dia<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tPara eu n\u00e3o ficar passando vontade, a Mopar<\/strong>, divis\u00e3o de acess\u00f3rios e prepara\u00e7\u00e3o do grupo FCA, me proporcionou um gostinho: acelerar um dragster de pot\u00eancia reduzida naquela mesma pista (sim, eu amo meu trabalho). O modelo que eu estava prestes a pilotar valia cerca de US$ 50 mil (por volta de R$ 200 mil). Era uma caixa de ferro equipada com um V8 6.5 de 500 cv que me faria percorrer os 305 metros em 10 segundos com velocidade m\u00e1xima de 210 km\/h. Qualquer mortal que v\u00e1 a Las Vegas e tenha cerca de R$ 1.400 reais pode fazer o mesmo, o dragster que eu experimentaria pernence a uma empresa que aluga os brinquedos.<\/p>\n\n\n\n

\n\tFiquei um pouco tensa na prepara\u00e7\u00e3o. Instru\u00e7\u00f5es eram \u201cvomitadas\u201d (em ingl\u00eas) com frases do tipo: N\u00e3o pise no freio com tudo, n\u00e3o gire dire\u00e7\u00e3o bruscamente, fa\u00e7a o burnout conte at\u00e9 2 e n\u00e3o se assuste pois o dragster n\u00e3o vai sair do lugar (eles molham o piso), pare de pisar no acelerador ao passar pelo cron\u00f4metro, entre outras tantas. Na pr\u00e1tica \u00e9 sempre menos complicado.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPara aquela experi\u00eancia, o equipamento necess\u00e1rio era capacete, luvas e uma jaqueta.  Fui bem amarrada ao carro, cinto de quatro pontos, protetor de perco\u00e7o e bra\u00e7os tamb\u00e9m presos ao carro (para eles n\u00e3o sairem do carro com a for\u00e7a do vento, disse o instrutor). A visibilidade \u00e9 m\u00ednima, sentamos bem rente ao ch\u00e3o e h\u00e1 uma gaiola de ferro que nos protege. Al\u00e9m dos bot\u00f5es (que n\u00f3s n\u00e3o devemos tocar!) h\u00e1 a alavanca do c\u00e2mbio autom\u00e1tico, um pedal para o freio, outro para o acelerador, rel\u00f3gios que mostram a rota\u00e7\u00e3o e temperatura, e s\u00f3. A meu cargo ficaria apenas a dire\u00e7\u00e3o, frenagem e acelera\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

\n\tEnfim, chegou minha vez. A instru\u00e7\u00e3o era soltar o freio e fazer a curva para eu me posicionar na reta, sem acelerar. Enquanto eu me colocava em frente \u00e0 reta, duas pessoas passavam uma mistura de \u00e1gua com cola nos pneus traseiros. Encharcados, eles derrapavam e n\u00e3o saiam do lugar durante o burnout. <\/em>Todavia,<\/em> conforme a borracha aquece, a cola derrete e gruda nos pneus. Isso permite que eles fiquem mais agarrados ao asfalto para uma boa largada.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO instrutor deu o sinal e a\u00ed era comigo. Eu teria direito a tr\u00eas tentativas, primeiro aceleraria apenas por 100 metros, depois 200 metros, depois os 305 metros da puxada completa. Eles chamam o sem\u00e1faro da pista de \u201cchristmas tree\u201d. De fato \u00e9 bem semelhante a uma \u00e1rvore de natal. Acendem tr\u00eas luzes amarelas de cima para baixo, uma ap\u00f3s a outra, at\u00e9 chegar a luz verde. O comando era soltar o p\u00e9 do freio e afund\u00e1-lo com vontade no acelerador. Que del\u00edcia!<\/p>\n\n\n\n

\n\tEra muita expectativa envolvida, por isso a primeira arrancada foi a mais legal. Nas outras eu j\u00e1 sabia, mais ou menos, o que iria encontrar: um soco nas costas, o motor urrando atr\u00e1s da minha cabe\u00e7a, o muro passando ao lado em uma velocidade que parecia maior do que realmente era e eu l\u00e1 dentro tentando manter o carro na reta. A dire\u00e7\u00e3o \u00e9 bem inst\u00e1vel, o que exige pequenas corre\u00e7\u00f5es o tempo todo. O “tempo todo” de 10 segundos, que foi o tempo que eu cumpri 1\/4 de milha. Chega a ser engra\u00e7ado como a percep\u00e7\u00e3o do tempo muda.<\/p>\n\n\n\n

\n\tEsta experi\u00eancia me deixou ainda mais curiosa sobre como seria sentar em um cockpit<\/em> de um dragster Top Fuel<\/strong> ou Funny Car<\/strong> (as categorias mais nervosas) e aceler\u00e1-lo at\u00e9 ultrapassar os 500 km\/h. Quem sabe um dia…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

WebMotors te leva para pilotar um dragster em uma pista de arrancada nos EUA<\/p>\n","protected":false},"author":205,"featured_media":157786,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[948],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-672085","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672085","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/205"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=672085"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672085\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":892718,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672085\/revisions\/892718"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/157786"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=672085"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=672085"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=672085"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=672085"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}