{"id":672094,"date":"2015-12-01T10:00:00","date_gmt":"2015-12-01T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/jaguar-xf-2-0l-se-mantem-elegante-em-sua-versao-plebeia-1"},"modified":"2026-09-15T09:11:16","modified_gmt":"2026-09-15T12:11:16","slug":"jaguar-xf-2-0l-se-mantem-elegante-em-sua-versao-plebeia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/jaguar-xf-2-0l-se-mantem-elegante-em-sua-versao-plebeia","title":{"rendered":"Jaguar XF 2.0L se mant\u00e9m elegante em sua vers\u00e3o plebeia"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tJ\u00e1 se v\u00e3o sete longos anos desde a chegada do Jaguar XF ao mundo. Tempo suficiente para tornar a maioria das novidades meros espectadores obsoletos da concorr\u00eancia. O XF n\u00e3o segue esta regra, pelo menos em se tratando de estilo e design, o sed\u00e3 de estirpe inglesa se mant\u00e9m integro e jovial. O modelo projetado por Ian Callum ainda transpira modernidade e refinamento frente aos alem\u00e3es mais racionais e \u00f3bvios (leia-se Audi A6, BMW S\u00e9rie 5 e Mercedes-Benz Classe E).<\/p>\n\n\n\n

\n\tH\u00e1 alguns meses, testamos a varia\u00e7\u00e3o mais completa do XF, a Portf\u00f3lio (com exce\u00e7\u00e3o da esportiva XFR), que trazia um estupendo V6 3.0L com 340 cavalos de pot\u00eancia m\u00e1xima sob o cap\u00f4 ao pre\u00e7o de R$ 312.000. Hoje, a mesma vers\u00e3o sai por R$ 285.000 (desconto de 27 mil, mesmo com o d\u00f3lar nas alturas). Sinal que o envelhecimento trouxe mais sensatez para este Jaguar. Outra configura\u00e7\u00e3o que tamb\u00e9m teve o pre\u00e7o reajustado foi a de entrada, chamada Sport Luxury, que em maio saia por R$ 231.700 e agora (novembro\/2015) est\u00e1 dispon\u00edvel por R$ 204.900 (menos R$ 26.800).<\/p>\n\n\n\n

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\n\tPara fazer um contraponto \u00e0 varia\u00e7\u00e3o mais aristocrata do sed\u00e3, desta vez tiramos para teste a vers\u00e3o mais, digamos, plebeia, a Sport Luxury. O desenho elegante e flu\u00eddo permanece presente, mas um detalhista perceber\u00e1 t\u00edmidas, mas importantes, diferen\u00e7as. As grandes rodas aro 19 da Portf\u00f3lio, por exemplo, deram lugar \u00e0s rodas aro 18 (245\/45) tamb\u00e9m imponentes, mas menores. Ainda no exterior, \u00e9 poss\u00edvel observar que o teto solar ficou de fora, uma pena, j\u00e1 que mesmo sendo mais em conta, ainda estamos falando de um carro de R$ 200 mil. Pelo menos os far\u00f3is bi-xenon adaptativos com lavadores, as luzes de LED diurnas, assim como a abertura das portas por sensor de aproxima\u00e7\u00e3o foram mantidos.<\/p>\n\n\n\n

\n\tNo interior, o sistema de som n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o refinado quanto o conjunto Meridian, que conta com onze alto falantes e 380 w de pot\u00eancia da vers\u00e3o mais cara, por\u00e9m entrega bons 250 W de pot\u00eancia e uma qualidade acima da m\u00e9dia. J\u00e1 o bot\u00e3o start de acionamento do motor e as sa\u00eddas do ar-condicionado que se abrem quando o equipamento \u00e9 ligado foram conservados nesta vers\u00e3o. Assim como o elegante bot\u00e3o girat\u00f3rio que faz as vezes da alavanca de c\u00e2mbio. Completam a lista de equipamentos o freio de estacionamento el\u00e9trico, o piloto autom\u00e1tico (que n\u00e3o \u00e9 adaptativo como na concorr\u00eancia), o ar-condicionado digital bizone, os sensores de estacionamento traseiro com c\u00e2mera de r\u00e9 e os retrovisores externos el\u00e9tricos com aquecimento e repetidores de seta.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tTalvez a maior diferen\u00e7a para a vers\u00e3o Portf\u00f3lio est\u00e1 embaixo do cap\u00f4. O V6 de 340 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima deu lugar a um 2.0L GTDI de 240 cavalos de pot\u00eancia m\u00e1xima a 5.500 rpm e torque m\u00e1xima de 34,6 kgf.m entre 2.000 e 4.000 rpm. A transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de oito velocidades \u00e9 da alem\u00e3 ZF, uma das melhores do mundo.<\/p>\n\n\n\n

\n\tUma das gra\u00e7as deste representante da realeza inglesa \u00e9 a tra\u00e7\u00e3o traseira. O 2.0L n\u00e3o tem a brutalidade do V6, mas \u00e9 valente em empurrar os 1.660 quilos do Sport Luxury. O sed\u00e3 n\u00e3o tem aptid\u00e3o para ganhar provas de arrancada, mesmo assim cumpre a acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em bons 7,9 segundos. A velocidade m\u00e1xima \u00e9 limitada a 240 km\/h. Por\u00e9m, \u00e9 rodando em uma estrada bem asfaltada a 120 km\/h que se extrai o maior prazer deste XF. O sed\u00e3 parece levitar de t\u00e3o suave que \u00e9 o seu comportamento din\u00e2mico, quase n\u00e3o se houve ru\u00eddos externos e a suspens\u00e3o macia embala com maestria os ocupantes. Esque\u00e7a uma tocada esportiva, a tranquilidade \u00e9 o que reina neste bom Jaguar.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tA marca traz interessantes informa\u00e7\u00f5es sobre o consumo do 2.0L. Mesmo pesando mais de 1,5 toneladas, o sed\u00e3 \u00e9 capaz de fazer 16,3 km\/l na estrada e 8,6 km\/l na cidade, segundo a Jaguar. Em circuito misto o XF s\u00e3o 12,3 km\/l. No nosso teste percorremos cerca de 200 km em uso na cidade e a m\u00e9dia ficou abaixo do indicado pela marca. Utilizando o computador de bordo como medidor e com velocidade m\u00e9dia de 23,4 km\/h aferimos um consumo de beberr\u00e3o: 5,37 km\/l. <\/p>\n\n\n\n

\n\tNas dimens\u00f5es, o XF n\u00e3o \u00e9 nada discreto. S\u00e3o quase cinco metros de comprimento (4,96 m, mais precisamente), sete a mais que o BMW S\u00e9rie 5, 2,90 metros de entre-eixos (seis a mais do que no Mercedes-Benz Classe E) e quase dois metros de largura (1,93 m). O porta-malas tamb\u00e9m \u00e9 vantajoso, capaz de acomodar at\u00e9 500 litros de bagagem (20 L a mais que o Classe E). Apesar do tamanho, o XF foi feito para levar quatro pessoas, n\u00e3o mais do que isso. Parte por causa do t\u00fanel central elevado (o Jaguar tem tra\u00e7\u00e3o traseira) e parte por conta da ca\u00edda acentuada do teto (culpa do design esportivo), que dificulta a vida para quem vai no assento traseiro e tem mais de 1,80 m de altura.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPor\u00e9m, um dos pontos altos do XF \u00e9 sem d\u00favida o conforto, mesmo nesta vers\u00e3o de entrada. Os assentos dianteiros, por exemplo, al\u00e9m de lembrarem \u00f3timas poltronas s\u00e3o forrados com um dos melhores couros (Bondgrain) da ind\u00fastria e contam com seis ajustes el\u00e9tricos, al\u00e9m de fun\u00e7\u00e3o de mem\u00f3ria. O acabamento tamb\u00e9m \u00e9 primoroso. As costuras s\u00e3o perfeitas. H\u00e1 couro por toda a cabine, inclusive atr\u00e1s do console central, onde dificilmente se colocar\u00e1 a m\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tComparado \u00e0 concorr\u00eancia, o Jaguar XF Sport Luxury entrega a idade avan\u00e7ada na lista de equipamentos e no espa\u00e7o interno (apesar de ser grande nas dimens\u00f5es). J\u00e1 o rostinho bonito ainda cativa, assim como o \u00f3timo acabamento interno, mas o pre\u00e7o acima dos R$ 200 mil \u00e9 alto pelo que o sed\u00e3 de estirpe inglesa entrega.<\/p>\n\n\n\n

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Depois de sete anos de mercado, modelo continua a ser refer\u00eancia pelo estilo e design<\/p>\n","protected":false},"author":196,"featured_media":157805,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[753],"class_list":["post-672094","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-jaguar"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672094","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/196"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=672094"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672094\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":886471,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672094\/revisions\/886471"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/157805"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=672094"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=672094"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=672094"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=672094"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}