{"id":672190,"date":"2014-12-17T09:36:00","date_gmt":"2014-12-17T09:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/land-rover-discovery-4-impoe-respeito-1"},"modified":"2026-09-15T10:06:47","modified_gmt":"2026-09-15T13:06:47","slug":"land-rover-discovery-4-impoe-respeito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/land-rover-discovery-4-impoe-respeito","title":{"rendered":"Land Rover Discovery 4 imp\u00f5e respeito"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tO mais quadrado dos Land Rover<\/strong> atualmente \u00e9, sem d\u00favida, o Discovery 4<\/a>. N\u00e3o afirmo apenas por conta das formas no melhor estilo p\u00e3o de forma do utilit\u00e1rio de quase cinco metros de comprimento. O SUV segue sem grandes mudan\u00e7as desde o seu lan\u00e7amento em 2010, e perceba que o grandalh\u00e3o \u00e9 muito parecido com o seu antecessor, o Discovery 3, que data de 2005 (a plataforma, por exemplo, \u00e9 a mesma).<\/p>\n\n\n\n

\n\tApesar da altera\u00e7\u00e3o no nome, nem mesmo a Land Rover o chamou de nova gera\u00e7\u00e3o na ocasi\u00e3o. A impress\u00e3o foi refor\u00e7ada recentemente pelo surgimento do Discovery Sport, que ser\u00e1 feito no Brasil a partir de 2016, e seu visual futurista.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tPara tentar atenuar as marcas da idade, a Land Rover deu um tapa no visual e nos equipamentos do modelo este ano. Quem tiver olhos de lince vai reparar que os far\u00f3is e as lanternas receberam m\u00e1scaras negras, que a grade frontal e o para-choque dianteiro foram levemente redesenhados e que o nome Land Rover na frente do cap\u00f4 deu lugar a Discovery. No interior, a marca do sistema de som \u00e9 nova, Meridian (com 17 autofalantes de 825W, igual ao que \u00e9 usado nos luxuosos Range Rover), assim como o tipo de couro do revestimento interno e o sistema multim\u00eddia. Nada que tenha deixado o SUV menos quadrado.<\/p>\n\n\n\n

\n\tMas o jeit\u00e3o mais tradicional e menos modernoso nunca fez mal ao Discovery. Pelo contr\u00e1rio, desde a apari\u00e7\u00e3o do modelo j\u00e1 se passaram 25 anos. De promessa, o ve\u00edculo virou um \u00edcone, cultuado em todo o mundo. Todo este prest\u00edgio fez com que o modelo virasse uma submarca, com direito at\u00e9 a fam\u00edlia pr\u00f3pria, como j\u00e1 acontece com os Range Rover. Mas isso \u00e9 conversa para outra hora.<\/p>\n\n\n\n

\n\tChega a ser dif\u00edcil entender como um modelo que est\u00e1 sem mudan\u00e7as dr\u00e1sticas h\u00e1 um bom tempo possa ainda despertar admira\u00e7\u00e3o e desejo. Para buscar a resposta passamos uma semana com a vers\u00e3o topo de gama do Discovery, a HSE, avaliada em R$ 354,2 mil e equipada com motor 3.0 V6 turbodiesel de 256 cavalos de pot\u00eancia m\u00e1xima.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tO Discovery \u00e9 abrutalhado para as congestionadas ruas de S\u00e3o Paulo. S\u00e3o 2,05 metros de largura, sendo que algumas avenidas da cidade t\u00eam faixas com 2,40 m, segundo a CET (Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego). Ou seja, o utilit\u00e1rio passa sufoco entre motos, \u00f4nibus e caminh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPor outro lado, o modelo \u00e9 alto, tem 1,88 metro neste quesito. Pode n\u00e3o parecer muito, mas o Fiat Uno, por exemplo, tem 1,48m e o Porsche Cayenne chega a, no m\u00e1ximo, 1,70 m (s\u00e3o 18 cent\u00edmetros a menos que o Land Rover). A estatura ajuda no tr\u00e2nsito pesado, mas cobra calafrios na espinha quando se entra em estacionamentos fechados. Todos parecem muito baixos. J\u00e1 para os sete ocupantes h\u00e1 muito espa\u00e7o e mordomia. S\u00e3o 2,88 metros de entre-eixos, o que significa que ningu\u00e9m vai bater a perna no banco da frente. At\u00e9 na terceira fileira de assentos o espa\u00e7o \u00e9 razo\u00e1vel, principalmente para crian\u00e7as de menos de 10 anos.<\/p>\n\n\n\n

\n\tNesta vers\u00e3o topo de linha, o acabamento \u00e9 primoroso. A Land Rover tem apreendido com a irm\u00e3 Jaguar como caprichar na vida a bordo. A forra\u00e7\u00e3o em couro est\u00e1 espalhada por toda a cabine, inclusive atr\u00e1s do painel de instrumentos at\u00e9 a uni\u00e3o com o para-brisa. Nem se imagina que com tanto luxo, o Discovery 4 seja capaz de mergulhar at\u00e9 80 cent\u00edmetros em \u00e1guas barrentas de qualquer p\u00e2ntano do planeta.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tA Land Rover \u00e9 conhecida pela engenhosidade e at\u00e9 excentricidade em terrenos fora de estrada. Na vers\u00e3o HSE, por exemplo, h\u00e1 c\u00e2meras externas apontadas para os quatro lados do utilit\u00e1rio. Na propaganda da marca, elas servem para observar o terreno acidentado das trilhas offroad e, at\u00e9, varrer o fundo de um rio, mas no dia a dia da cidade elas s\u00e3o pr\u00e1ticas para se estacionar sem raspar as imponentes rodas aro 20 no meio fio.   <\/p>\n\n\n\n

\n\tA suspens\u00e3o pneum\u00e1tica trata de deixar plano qualquer buraco, valeta e at\u00e9 lombadas. Rodar com o Discovery \u00e9 macio, suave e silencioso. Nem mesmo, o forte motor turbodiesel \u00e9 capaz de estragar o conforto (gra\u00e7as tamb\u00e9m ao bom isolamento ac\u00fastico, j\u00e1 que n\u00e3o existe milagres).<\/p>\n\n\n\n

\n\tH\u00e1 cinco programas eletr\u00f4nicos de condi\u00e7\u00f5es de piso (Terrain Response), do asfalto at\u00e9 o gelo. A suspens\u00e3o se encarrega de levantar ou baixar o SUV dependendo da necessidade do piso.  Em rela\u00e7\u00e3o a seguran\u00e7a, o Discovery 4 traz  controle din\u00e2mico de estabilidde, assistente de sa\u00edda em ladeiras, freio de estacionamento autom\u00e1tico,  assist\u00eancia a frenagens de emerg\u00eancia, freios com ABS e ETC e controle de estabilidade de autirrolagem entre os equipamentos de s\u00e9rio.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tO Land Rover traz ainda far\u00f3is de xenon adaptativos que regulam a altura automaticamente, sensores dianteiros e traseiros de estacionamento, teto solar panor\u00e2mico,  ilumina\u00e7\u00e3o diurna em LED, bot\u00e3o Start\/Stop, ar-condicionado bizone e trasiro, c\u00e2mera de r\u00e9, tela multim\u00eddia sens\u00edvel ao toque de 7 polegadas, piloto autom\u00e1tico,  TV digital (somente no HSE)<\/p>\n\n\n\n

\n\tTodos este aparato torna a tarefa de dirigir o Discovery algo simples e f\u00e1cil de ser executado. A carroceria, apesar de alta, transmite seguran\u00e7a nas curvas. O utilit\u00e1rio \u00e9 firme e n\u00e3o inclina muito, algo t\u00edpico neste tipo de ve\u00edculo. O motor de 256 cavalos de pot\u00eancia m\u00e1xima produz \u00f3timos 62,1 kgf.m de torque. Valores necess\u00e1rios para conseguir empurrar com dignidade as mais de 2,5 toneladas de peso do utilit\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO Discovery 4 \u00e9 hoje o Land Rover com mais personalidade. Desde o jeit\u00e3o quadrado at\u00e9 as suas caracter\u00edsticas offroad ajudam a entender por que \u00e9 tamb\u00e9m um dos modelos mais cultuados no mundo. \u00c9 fato que o utilit\u00e1rio mostra as rugas da idade, falta, por exemplo, um piloto autom\u00e1tico adaptativo, j\u00e1 presente no Range Rover Evoque, e outros equipamentos que justifiquem o pre\u00e7o nas alturas, mas este Land Rover ainda tem lenha para queimar.<\/p>\n\n\n\n

\n\tConsulte pre\u00e7os de carros novos e usados na Tabela Fipe e WebMotors<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Marcante, utilit\u00e1rio \u00edcone da marca inglesa \u00e9 o mais quadrado da linha<\/p>\n","protected":false},"author":196,"featured_media":155010,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[760],"class_list":["post-672190","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-land-rover"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672190","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/196"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=672190"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672190\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":887218,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672190\/revisions\/887218"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/155010"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=672190"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=672190"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=672190"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=672190"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}