{"id":672204,"date":"2016-09-20T14:30:00","date_gmt":"2016-09-20T14:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/bolso\/hyundai-creta-encara-hr-v-renegade-e-kicks"},"modified":"2026-09-16T20:41:19","modified_gmt":"2026-09-16T23:41:19","slug":"hyundai-creta-encara-hr-v-renegade-e-kicks","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/seu-bolso\/hyundai-creta-encara-hr-v-renegade-e-kicks\/","title":{"rendered":"Hyundai Creta encara HR-V, Renegade e Kicks"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na \u00faltima quinta-feira (9), a Hyundai confirmou a produ\u00e7\u00e3o do utilit\u00e1rio esportivo compacto Creta em sua f\u00e1brica em Piracicaba (SP) a partir de 2017. Com base no ix25, o modelo ser\u00e1 apresentado j\u00e1 em novembro, durante o Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo, e ter\u00e1 uma dif\u00edcil miss\u00e3o: bater de frente com os \u2018popstars\u2019 do mercado brasileiro na atualidade. Estou falando de Honda HR-V, Jeep Renegade e Nissan Kicks.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por isso, resolvemos realizar um \u2018comparativo conceitual\u2019 entre os tr\u00eas modelos, levando-se em considera\u00e7\u00e3o o Creta vendido na \u00cdndia. A ideia n\u00e3o \u00e9 ter um vencedor. Definir quem \u00e9 melhor ou pior. \u00c9 apenas mostrar como o Hyundai se encaixaria no atual cen\u00e1rio brasileiro, que \u00e9, sem sombra de d\u00favidas, bastante competitivo nesta categoria. E claro, ver o que \u00e9 necess\u00e1rio para o sul-coreano se destacar por aqui.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=ZgFbgvKybY4\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Antes \u00e9 importante destacar que a Hyundai j\u00e1 cravou que o design do seu SUV compacto ter\u00e1 elementos pensados exclusivamente no consumidor brasileiro e que a motoriza\u00e7\u00e3o n\u00e3o ser\u00e1 a mesma da fam\u00edlia HB20 \u2013 estamos falando dos motores 1.0 12V, 1.0 12V Turbo e 1.6 16V, todos bicombust\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por falar em motores, o Hyundai l\u00e1 na \u00c1sia roda com um 1.6 16V de quatro cilindros \u2013 somente a gasolina \u2013 de 123 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima e 15,4 kgf.m de for\u00e7a. Com certeza, para ser competitivo, o Creta vir\u00e1 com um bloco flex\u00edvel (mais potente e \u2018torcudo\u2019) para andar em p\u00e9 de igualdade com os best-sellers HR-V e Renegade, que atacam de bloco 1.8 16V bicombust\u00edvel (quatro cilindros) de 140 cv e 130 cv, respectivamente. O Kicks vai de 1.6 16V tamb\u00e9m, mas de apenas 114 cv.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\"><img src=\"https:\/\/i.ytimg.com\/vi\/SolrjxHVHEc\/sddefault.jpg\" alt=\"Video: Nissan Kicks - Teste Webmotors\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\">\n            <button type=\"button\" class=\"wp-block-embed__play\" data-video-id=\"SolrjxHVHEc\" data-title=\"Nissan Kicks - Teste Webmotors\" aria-label=\"Reproduzir v\u00eddeo\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"96\" height=\"96\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" aria-hidden=\"true\">\n  <path fill=\"#fff\" d=\"M12 22C6.49 22 2 17.52 2 12S6.49 2 12 2s10 4.49 10 10-4.48 10-10 10m0-18c-4.41 0-8 3.59-8 8s3.59 8 8 8 8-3.59 8-8-3.59-8-8-8\"\/>\n  <path fill=\"#fff\" d=\"m15.49 11.1399-4.97-2.98c-.67-.4-1.52.08-1.52.86v5.97c0 .78.85 1.26 1.51.86l4.97-2.99c.65-.39.65-1.33.01-1.72\"\/>\n<\/svg>\n<\/button><\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Hyundai tem op\u00e7\u00f5es de c\u00e2mbio manual e autom\u00e1tico, de seis marchas. Honda e Jeep tamb\u00e9m oferecem as duas transmiss\u00f5es, sendo que a autom\u00e1tica do primeiro \u00e9 tipo CVT (continuamente vari\u00e1vel) e do segundo, de seis marchas com conversor de torque. J\u00e1 o Kicks aposta todas as fichas em uma \u00fanica caixa autom\u00e1tica CVT, como a do Honda.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>&nbsp;<\/td><td>\n<p><strong>Hyundai <\/strong><\/p>\n<p><strong>Creta&nbsp;(*\u00c1sia)<\/strong><\/p>\n<\/td><td>\n<p>&nbsp;<strong>Honda&nbsp;<\/strong><\/p>\n<p><strong>HR-V<\/strong><\/p>\n<\/td><td>\n<p>&nbsp;<strong>Jeep <\/strong><\/p>\n<p><strong>Renegade<\/strong>&nbsp;<\/p>\n<\/td><td>\n<p><strong>Nissan<\/strong><\/p>\n<p><strong>Kicks<\/strong><\/p>\n<\/td><\/tr><tr><td><strong>Motor (entrada)<\/strong><\/td><td>&nbsp; 1.6L 16V*<\/td><td>1.8 16V<\/td><td>1.8 16v<\/td><td>1.6 16v<\/td><\/tr><tr><td><strong>Pot\u00eancia<\/strong><\/td><td>123 cv*<\/td><td>140 cv<\/td><td>130 cv<\/td><td>&nbsp;114 cv<\/td><\/tr><tr><td><strong>C\u00e2mbio<\/strong><\/td><td>&nbsp;Aut. 6 marchas*<\/td><td>&nbsp;CVT<\/td><td>Aut. 6 marchas<\/td><td>&nbsp;CVT<\/td><\/tr><tr><td><strong>Comprimento<\/strong><\/td><td>4,27m<\/td><td>4,29m<\/td><td>\n<p>4,23m<\/p>\n<\/td><td>4,29m<\/td><\/tr><tr><td><strong>Entre-eixos<\/strong><\/td><td>2,59m<\/td><td>2,61m<\/td><td>2,57m<\/td><td>2,61m<\/td><\/tr><tr><td><strong>Porta-malas<\/strong><\/td><td>400L<\/td><td>437L<\/td><td>260L<\/td><td>432L<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com rela\u00e7\u00e3o \u00e0s medidas, o Creta se posiciona entre seus concorrentes. Enquanto Nissan e Honda t\u00eam 4,29 metros de comprimento, o Hyundai tem 4,27 metros \u2013 4 cent\u00edmetros a mais que o Jeep. A dist\u00e2ncia entre os eixos tamb\u00e9m \u00e9 intermedi\u00e1ria no Creta, com 2,59 metros, exatamente 2 cent\u00edmetros a mais que o Renegade e dois cent\u00edmetros a menos que HR-V e Kicks. E com porta-malas de 400 litros, o sul-coreano est\u00e1 mais perto dos 437 e 432 litros de Honda e Nissan, respectivamente, do que dos 260 do Jeep.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=oMc6tcnMR7E\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em termos de equipamentos de s\u00e9rie, todos t\u00eam dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, ar condicionado, rodas de liga leve de 17 polegadas, controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, sensor de estacionamento traseiro, c\u00e2mera de r\u00e9 \u2013 no caso do Kicks a c\u00e2mera \u00e9 360\u00b0 -, auxiliar de partida em rampa, volante multifuncional, central multim\u00eddia com tela de 7 polegadas \u2013 de 5 polegadas no caso do Renegade. Ali\u00e1s, apenas o Jeep tem teto solar, e como opcional.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Honda HR-V topo de linha custa R$ 101,4 mil, enquanto o Renegade parte de R$ 97.490 e o Kicks de R$ 89.990. Na \u00cdndia, a vers\u00e3o mais cara do Hyundai Creta custa aproximadamente R$ 63.175.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=7yRHuMJ03gg?rel=0\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>WM1 simulou presen\u00e7a do futuro SUV compacto da Hyundai no Brasil<\/p>\n","protected":false},"author":156,"featured_media":113435,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[950],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-672204","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-seu-bolso"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672204","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/156"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=672204"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672204\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":892253,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672204\/revisions\/892253"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/113435"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=672204"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=672204"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=672204"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=672204"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}