{"id":672280,"date":"2016-03-21T10:39:00","date_gmt":"2016-03-21T10:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/melhor-hot-hatch-do-mundo-1"},"modified":"2026-09-16T21:17:45","modified_gmt":"2026-09-17T00:17:45","slug":"melhor-hot-hatch-do-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/melhor-hot-hatch-do-mundo","title":{"rendered":"Melhor hot hatch do mundo"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tEsque\u00e7a tudo o que voc\u00ea acreditava ter aprendido sobre os ‘hot hatches’, porque o Ford Focus RS<\/strong> faz coisas que nunca foram feitas antes. Alimentado por um motor turbo de 350 cv\/44,8 kgf.m e com novo e brilhante sistema AWD (tra\u00e7\u00e3o integral), este deus mitol\u00f3gico da Ford faz mesmo voc\u00ea se sentir uma divindade. O Focus RS estabelece um novo marco no conceito ‘hot hatch’.  Sim, ele \u00e9 impressionante.<\/p>\n\n\n\n

\n\tAo soprar o turbo compressor, o motor bombeia com vigor, volante ester\u00e7ado, dirijo o Ford Focus RS pela primeira vez por uma curva suave e fechada, tendo como cen\u00e1rio as belas colinas de Val\u00eancia, na Espanha. Aproximando-se do \u00e1pice, deixo a precau\u00e7\u00e3o de lado e lan\u00e7o m\u00e3o de todo o musculoso turbo de 350 cv intensificando o rouco grito de guerra do motor.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tCom o r\u00e1pido aumento da vibra\u00e7\u00e3o, o carro est\u00e1 em modo de ataque pit-bull, como Alan Jones (ex-piloto australiano de F\u00f3rmula 1 campe\u00e3o mundial em 1980) atr\u00e1s de um l\u00edder. Mas, ao contr\u00e1rio, o Focus RS come\u00e7ou a contraester\u00e7ar \u2013 e me fez perceber que eu estava lidando com uma m\u00e1quina \u00fanica e inovadora.<\/p>\n\n\n\n

\n\tEle joga a traseira para fora da curva com uma velocidade incr\u00edvel, mas pude sentir com impressionante clareza o sistema inteligente de tra\u00e7\u00e3o total fazer algo m\u00e1gico. \u00c9 pr\u00f3-ativo, praticamente l\u00ea minha mente.<\/p>\n\n\n\n

\n\tNeste momento um arrepio percorre minha espinha. \u00c9 quase espiritual, tal a habilidade do carro.<\/p>\n\n\n\n

\n\tIsso \u00e9 novo, isso \u00e9 diferente, est\u00e1 beirando o \u00e9pico! \u00c9 quase como experimentar pela primeira vez um banquete de caramelo temperado com sal em um pomposo restaurante. Ent\u00e3o eu experimentei novamente, e novamente, empanturrando-me nas sensa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

\n\tAp\u00f3s uma hora de intensa aventura, eu me rendo. Eu quero este carro. Agora.<\/p>\n\n\n\n

\n\tEle n\u00e3o \u00e9 somente um incr\u00edvel ‘hot hatch’, \u00e9 tamb\u00e9m um dos melhores carros de desempenho j\u00e1 produzido. Voc\u00ea pode ler sobre como a magia tecnol\u00f3gica AWD e a vetoriza\u00e7\u00e3o do torque traseiro funcionam na parte tecnol\u00f3gica do nosso Ford Focus RS, basta dizer que ela \u00e9 para os ‘hot hatches’ o que o sal \u00e9 para o caramelo.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tDirigindo em vias p\u00fablicas, o Ford Focus RS \u00e9 t\u00e3o absolutamente progressivo na maneira como motiva e, especialmente nas curvas, que conduzi-lo r\u00e1pido, extremamente r\u00e1pido, acontece naturalmente. A maneira com que o carro explode para fora as curvas \u00e9 muito, muito diferente de qualquer um dos seus rivais e \u00e9 isso que o torna t\u00e3o atraente.<\/p>\n\n\n\n

\n\tE, veja s\u00f3, um engenheiro da divis\u00e3o de desempenho nos disse que o carro pode “teoricamente” direcionar at\u00e9 1005 do torque para o eixo traseiro, e n\u00e3o 70%, como afirmado anteriormente. E eu acredito nisso.<\/p>\n\n\n\n

\n\tA comunica\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s do volante \u00e9 excelente e os n\u00edveis de ader\u00eancia proporcionada pelos pneus Michelin Pilot Super Sports 235\/35 ZR19 s\u00e3o excelentes, ainda com energia suficiente – e praticamente n\u00e3o h\u00e1 retardo do turbo – proveniente do musculoso motor 2.3 para estimular a sobreviragem gradual.<\/p>\n\n\n\n

\n\tE tudo \u00e9 absolutamente acess\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tAp\u00f3s incont\u00e1veis curvas acentuadas e v\u00e1rias experi\u00eancias com bloqueio da dire\u00e7\u00e3o e intensidade na acelera\u00e7\u00e3o, fico impaciente, a estrada abre a longa reta morro acima e est\u00e1 na hora de mudar o foco para o motor. Meu primeiro pensamento? Pelo amor de Deus, ele tem ‘vudu’!<\/p>\n\n\n\n

\n\tMesmo que o manual de seis velocidades pudesse ter um pouco mais de precis\u00e3o, passar rapidamente pelas marchas \u00e9 f\u00e1cil com o latido do escapamento e o rosnar especialmente alto entre as mudan\u00e7as. O Golf R e o Subaru WRX STI n\u00e3o t\u00eam nada disto, em grande parte devido \u00e0 forma como o quarent\u00e3o EcoBoost de quatro cilindros 350 cv\/44,8 kgf.m entrega energia de maneira t\u00e3o pr\u00f3-ativa.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO novo ‘donk’ foi emprestado do Mustang, mas como aquele sujeito sem pesco\u00e7o da academia, ele se lan\u00e7ou nos ester\u00f3ides de corpo e alma, com um turbo ‘twin-scroll’ maior de 1.6 bar (23 psi), uma nova caixa de ar e uma cabe\u00e7a de cilindro especialmente usinada. \u00c9 ent\u00e3o girado a 90 graus e dada uma voz muito mais alta, o que ajuda a desenvolver uma conex\u00e3o mais profunda entre o carro e o condutor.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO motor \u00e9 sens\u00edvel em baixas rota\u00e7\u00f5es e em torno de 3.000 rpm \u00e9 at\u00e9 musical, um torque corpulento o impulsiona para frente com um n\u00edvel de veem\u00eancia s\u00f3 comparada a Donald Trump dizendo ao mundo o quanto de Manhattan ele possui.<\/p>\n\n\n\n

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\n\t\u00c9 t\u00e3o d\u00f3cil que pode ser deixado na terceira marcha e ainda ter acelera\u00e7\u00e3o nas curvas em velocidade \u201cwarp\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\n\tA 5.000 rpm, o robusto motor de quatro tempos est\u00e1 colocando no passado seu ponto alto de 44,8 kgf.m, momentaneamente batendo no modo ‘overboost’ (muito ar, normalmente a temperatura muito alta), em que a acelera\u00e7\u00e3o m\u00e1xima estende os picos de sa\u00edda para 45,5 kgf.m. O molho!<\/p>\n\n\n\n

\n\tEnt\u00e3o, quando chega a 6.000 rpm bate os 350 cv e o cen\u00e1rio come\u00e7a a ficar mais n\u00edtido, na medida em que o motor gira progressiva – e avidamente – ao seu limite de 6.800 rpm.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPortanto, engate outra marcha porque a festa continua. Viciante? Como assistir a v\u00eddeos cassetadas no Youtube. Enquanto come ‘salted caramel’ – caramelo salgado.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO primeiro gostos\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o integral da Ford, desde os modelos Escort RS dos anos 90 bate de 0 a 100km\/h em apenas 4,7 segundos, mais r\u00e1pido do que o Subaru WRX STI e o Golf R da Volkswagen. Tem tamb\u00e9m uma velocidade m\u00e1xima em torno de 265 km\/h. Nos registros constam que ele navega muito habilmente a 180 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tDesacelerando esse m\u00edssil de inspira\u00e7\u00e3o WRC (World Rally Championship) de velocidades extremas, est\u00e3o grandes discos dianteiros de 350 mm acoplados a pin\u00e7as de freio Brembo de quatro pist\u00f5es. Os freios, bem dimensionados, proporcionam ao Focus RS energia de frenagem superior e s\u00e3o t\u00e3o poderosos que erguer\u00e3o a perna do Focus RS para fazer um xixizinho no auge de uma curva. Isto acrescenta uma confian\u00e7a gigantesca por tamanha sensa\u00e7\u00e3o de desacelera\u00e7\u00e3o e pisada, permitindo mergulhar cada vez mais fundo em curvas fechadas.<\/p>\n\n\n\n

\n\tTyrone Johnson, engenheiro chefe da Ford Performance Europe, explicou que os tr\u00eas principais pilares do Focus RS est\u00e3o no motor, no sistema AWD e nos freios, e que este \u00faltimo certamente correspondeu a expectativa no desempenho deste puro sangue.<\/p>\n\n\n\n

\n\tConduzindo por vias p\u00fablicas desconhecidas, o Ford Focus RS supera o esperado.  Simplesmente n\u00e3o h\u00e1 superlativos para descrever o quanto empolgante, avan\u00e7ado e sedutor \u00e9 dirigir este carro da maneira que est\u00e1 destinado a ser conduzido – firme e veloz.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tMas n\u00e3o \u00e9 irrepreens\u00edvel. Apesar da suspens\u00e3o adaptativa ‘dual-mode’, at\u00e9 mesmo a configura\u00e7\u00e3o mais suave \u00e9 muito dura e as estradas em que intempestivamente percorremos na Espanha eram excepcionalmente de boa qualidade. Portanto, ser\u00e1 interessante ver como ele se sai em curvas duvidosas, estradas australianas esburacadas e como ele anda sobre superf\u00edcies cavernosas.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO interior deixa um pouco a desejar. As partes mais importantes s\u00e3o excelentes; volante, pedais, assentos Recaro estreitos. Mas alguns pl\u00e1sticos do painel interior aparentam e passam a sensa\u00e7\u00e3o de qualidade inferior e o display de aquecimento\/arrefecimento est\u00e1 ultrapassado.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO sistema AWD que adiciona em torno de 60 kg \u00e9 tamb\u00e9m pesado para um carro deste porte, tendo tara de 1.575 kg. Mas voc\u00ea n\u00e3o saberia por que o Focus RS explode de ponto a ponto como Lebron James (jogador norte-americano de basquete).<\/p>\n\n\n\n

\n\tAssim como meu grande ‘Uncle George’, Deus aben\u00e7oe a sua alma, ele tamb\u00e9m gosta de um \u2018drink\u2019. A leitura do computador de bordo registrava 3,8 km\/l ap\u00f3s intensa explos\u00e3o pelas Colinas seguida por um cruzeiro pelas autoestradas, o carro sugando todo o tanque de 52 litros de combust\u00edvel depois de somente 180 km. Ent\u00e3o, novamente, foi conduzido com um prop\u00f3sito.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tO Ford Focus RS alem\u00e3o \u00e9 um dos lan\u00e7amentos mais aguardados de 2016 e excede expectativas. Eu esperava uma fera r\u00e1pida, control\u00e1vel e talvez um pouco original, n\u00e3o muito diferente de seu antecessor de tra\u00e7\u00e3o dianteira. Mas o que eu experimentei foi outro n\u00edvel de genialidade, um carro que brilha de muitas maneiras.<\/p>\n\n\n\n

\n\tA produ\u00e7\u00e3o do Ford Focus RS era limitada no passado e tinha tra\u00e7\u00e3o dianteira. Al\u00e9m disso, custava uma boa grana …  Hoje, n\u00e3o mais.<\/p>\n\n\n\n

\n\tAgora \u00e9 um modelo em tempo integral, tem um \u00e9pico sistema de torque-vetoriza\u00e7\u00e3o 4WD e um motor que soa como se fosse transplantado de um carro de corrida, voc\u00ea realmente se sente como um deus na dire\u00e7\u00e3o deste carro. Pode n\u00e3o ser t\u00e3o r\u00e1pido quanto o Mercedes-AMG A45, por exemplo, mas sem d\u00favida, \u00e9 um carro de dire\u00e7\u00e3o mais envolvente.<\/p>\n\n\n\n

\n\tCom pre\u00e7o a partir de $50,990, aproximadamente R$ 140,8 mil. Ele redefinir\u00e1 na Austr\u00e1lia o termo “lista de espera”, como tamb\u00e9m o que um carro de desempenho pode fazer quando l\u00e1 chegar em meados do ano.<\/p>\n\n\n\n

\n\tAinda estamos testando o ‘modo de tra\u00e7\u00e3o’ e vamos acelerar ao m\u00e1ximo na pista de corrida. Se ligue nisto, vai ser muito divertido.<\/p>\n\n\n\n

\n\tMuito simples, o Ford Focus RS representa uma mudan\u00e7a de paradigma, elevando o envolvimento do motorista e entrega de pot\u00eancia em carros de desempenho para novos n\u00edveis. Este n\u00e3o \u00e9 apenas o melhor ‘hot hatch’ j\u00e1 feito, ele \u00e9 muito possivelmente, o melhor carro de desempenho de todos os tempos. Citando a mim mesmo, “ele \u00e9 impressionante, companheiro”.<\/p>\n\n\n\n

\n\tConsulte pre\u00e7os de carros novos e usados na Tabela Fipe e WebMotors<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Aceleramos os 350 cv deo Ford Focus RS<\/p>\n","protected":false},"author":206,"featured_media":158458,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-672280","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672280","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/206"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=672280"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672280\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":892543,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672280\/revisions\/892543"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/158458"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=672280"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=672280"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=672280"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=672280"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}