{"id":672299,"date":"2014-10-01T17:30:00","date_gmt":"2014-10-01T17:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/agora-cabine-dupla-saveiro-desafia-strada-1"},"modified":"2026-09-16T22:16:02","modified_gmt":"2026-09-17T01:16:02","slug":"agora-cabine-dupla-saveiro-desafia-strada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/agora-cabine-dupla-saveiro-desafia-strada","title":{"rendered":"Agora cabine dupla, Saveiro desafia Strada"},"content":{"rendered":"\n
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A Fiat<\/strong> transformou desconfian\u00e7a em sucesso. Lan\u00e7ada em junho de 2009 e pioneira ao ter uma terceira porta do lado do passageiro (2013), a Strada<\/a> cabine dupla se desvencilhou dos olhares receoso do mercado para cair definitivamente no gosto do brasileiro. Hoje \u00e9 respons\u00e1vel por aproximadamente 50% do mix de vendas do modelo, que de janeiro a agosto deste ano soma 100.750 emplacamentos, segundo a Fcaptiona\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores (Fenabrave). No entanto, este calmo mar pelo qual navegava solit\u00e1ria e soberana deve ficar mais revolto. Em agosto, a Volkswagen<\/strong>, tentando recuperar o tempo perdido (estamos falando de mais de cinco anos), apresentou a Saveiro<\/a> cabine dupla.<\/p>\n\n\n\n

Portanto, diante desta nova rivalidade, o WebMotors<\/strong> promoveu um embate entre as vers\u00f5es topo de linha: Strada Adventure 1.8 16V CD (R$ 59.950) e Saveiro Cross 1.6 16V CD (R$ 59.990).<\/p>\n\n\n\n

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E logo de cara, a picape pequena da Fiat leva importante vantagem com um fator decisivo no momento de compra: a terceira porta. Com abertura chamada de \u2018suicida\u2019 – no sentido oposto das portas dianteiras -, a Strada cabine dupla oferece maior praticidade para entrar e sair do ve\u00edculo, e torna muito mais f\u00e1cil a tarefa de instalar uma cadeirinha de beb\u00ea, por exemplo. \u00danico empecilho \u00e9 a necessidade de soltar o cinto de seguran\u00e7a do passageiro da frente para abrir a porta traseira, j\u00e1 que o item de seguran\u00e7a est\u00e1 fixado nela – a porta traseira tamb\u00e9m s\u00f3 abre com a dianteira aberta.<\/p>\n\n\n\n

Em ambos, no entanto, o espa\u00e7o para aqueles que viajam atr\u00e1s \u00e9 acanhado. Na realidade, apertado. Pessoas com mais de 1,70 de altura j\u00e1 sofrem com o desconforto, especialmente para acomodar os joelhos. Tanto Saveiro quanto Strada s\u00e3o boas op\u00e7\u00f5es para jovens casais com filhos pequenos ou para pessoas que esporadicamente transportam mais de dois ocupantes.<\/p>\n\n\n\n

PRE\u00c7O E CUSTO-BENEF\u00cdCIO<\/strong>
\nEm termos de pre\u00e7os iniciais, Fiat e Volks se equiparam \u2013 a Strada \u00e9 irris\u00f3rios R$ 40 mais em conta. Por estes valores entregam ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, travas e vidros el\u00e9tricos, far\u00f3is de neblina, computador de bordo, air bag duplo frontal e freios ABS (antitravamento) com EBD (distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica da for\u00e7a de frenagem). As rodas s\u00e3o de liga leve e os pneus de uso misto, mas no caso da picape da Fiat elas s\u00e3o de 16 polegadas e na Saveiro, 15.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, o modelo da Volkswagen vai al\u00e9m na lista com equipamentos relevantes, como sensores de estacionamento traseiro, r\u00e1dio CD player com MP3, conex\u00e3o Bluetooth e entradas USB e auxiliar, capota mar\u00edtima, assistente de partida em subida, volante multifuncional revestido em couro e retrovisores externos el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

A Fiat, por exemplo, cobra por alguns dos itens acima. Para ter, por exemplo, r\u00e1dio CD player com MP3, Bluetooth e entrada USB, capota mar\u00edtima, volante multifuncional em couro e retrovisores el\u00e9tricos, \u00e9 preciso desembolsar R$ 2.323 (Kit Convenience 2). A fabricante de origem italiana, por outro lado, oferece como opcionais \u2018mimos\u2019 que n\u00e3o est\u00e3o \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o para a Saveiro, como teto solar el\u00e9trico (R$ 2.639) e Locker \u2013 bloqueio do diferencial (R$ 1.759).<\/p>\n\n\n\n

Bancos revestidos parcialmente em couro s\u00e3o opcionais em ambos, custando R$ 501 no modelo da VW e R$ 2.354 no da Fiat \u2013 diferen\u00e7a significativa de R$ 1.853.<\/p>\n\n\n\n

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DESEMPENHO<\/strong>
\nRodando, os concorrentes entregam bom desempenho. Por\u00e9m, com motor 1.8 16V E.torQ de at\u00e9 18,9 kgf.m a 4.500 rpm (etanol), as sa\u00eddas da Strada transmitem vigor ligeiramente superior. Por\u00e9m, a Saveiro, mesmo com os 16,8 kgf.m tamb\u00e9m a 4.500 giros do propulsor 1.6 16V, n\u00e3o faz feio por dois motivos: um melhor escalonamento do c\u00e2mbio manual de cinco marchas e por pesar 140 quilos a menos. Prova disso s\u00e3o os n\u00fameros de desempenho oferecidos pelas fabricantes. Enquanto o modelo da Fiat demora 10,3 segundos para ir de 0 a 100 km\/h, o da Volkswagen chega em 10,1 segundos \u2013 quando abastecidos com \u00e1lcool.<\/p>\n\n\n\n

A transmiss\u00e3o do Volks tamb\u00e9m \u00e9 muito mais justa e agrad\u00e1vel. A caixa da Fiat tem engates longos e ligeiramente imprecisos. O ajuste mais firme da suspens\u00e3o da Saveiro \u00e9 outro ponto que salta aos olhos em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Strada, que entrega um ajuste macio e focado no conforto, mas que promove uma inclina\u00e7\u00e3o maior da carroceria. No entanto, por ter uma suspens\u00e3o mais elevada, a representante da Fiat desenvolve melhor em estradas mais acidentadas e de terra.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de os dois modelos oferecerem ajuste de altura do banco do motorista, a posi\u00e7\u00e3o mais elevada ao volante da picape da Fiat agrada mais por deixar \u2018menos pior\u2019 a vis\u00e3o traseira \u2013 muito ruim nos dois modelos. Importante: ambos os rivais disp\u00f5em apenas de regulagem de altura da coluna de dire\u00e7\u00e3o e ficam devendo profundidade.<\/p>\n\n\n\n

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VIS\u00c3O GERAL<\/strong>
\nEm termos de design, as duas picapes t\u00eam pontos positivos e negativos. Tem aqueles que gostam dos apliques robustos da Strada, que realmente as deixa mais musculosa. No entanto, o projeto j\u00e1 mostra rugas. A Saveiro tem linhas mais modernas e s\u00f3brias, transmitindo sensa\u00e7\u00e3o de ser mais atual.<\/p>\n\n\n\n

Internamente, os acabamentos seguem linhas diferentes. A Fiat aposta em algo mais arrojado e ousado \u2013 os leitores de inclina\u00e7\u00f5es e b\u00fassola demonstram isso. A Volks, como uma leg\u00edtima marca alem\u00e3, foca no b\u00e1sico-correto (poucos pliques, mas com pe\u00e7as muito bem encaixadas e sem rebarbas). Talvez o ideal fosse um meio-termo entre os dois estilos.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, a ca\u00e7amba da Strada \u00e9 superior. No quesito volume, com capacidade para 680 litros, a picape feita em Betim (MG) \u00e9 80 litros superior. Em termos de carga, o modelo da Fiat leva at\u00e9 650 kg contra 607 kg da Saveiro. Ponto positivo para o sistema de abertura e fechamento da tampa da picape da Volks, que utiliza amortecedor e facilita demais o manuseio.<\/p>\n\n\n\n

CONCLUS\u00c3O<\/strong>
\nA Saveiro tem pre\u00e7o inicial apenas R$ 40 a mais, por\u00e9m supera a concorrente com um melhor custo-benef\u00edcio, oferecendo mais itens de s\u00e9rie. E mesmo com motor menor e mais fraco, sua tocada \u00e9 mais agrad\u00e1vel gra\u00e7as a um c\u00e2mbio de engates justos e de excelente escalonamento \u2013 o ajuste da suspens\u00e3o tamb\u00e9m agrada. Por\u00e9m, a terceira porta da Fiat Strada \u00e9, sem sombra de d\u00favidas, um fator de desequil\u00edbrio. Preponderante para quem transporta mais de duas pessoas com frequ\u00eancia, especialmente crian\u00e7as. \u00c9 ideal para a fam\u00edlia. Concluindo, o bolso e o prazer ao dirigir clamam por Saveiro. A praticidade n\u00e3o tem d\u00favidas: vai de Strada. portanto, veja o que para voc\u00ea \u00e9 mais importante e fa\u00e7a sua escolha.<\/p>\n\n\n\n

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Confira as qualidades destas duas picapes e veja qual \u00e9 a melhor op\u00e7\u00e3o para voc\u00ea<\/p>\n","protected":false},"author":181,"featured_media":154351,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-672299","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672299","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/181"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=672299"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672299\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":893340,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672299\/revisions\/893340"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/154351"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=672299"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=672299"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=672299"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=672299"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}