{"id":672300,"date":"2014-09-22T15:30:00","date_gmt":"2014-09-22T15:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/outlander-phev-faz-barulho-em-silencio-1"},"modified":"2026-09-17T03:11:46","modified_gmt":"2026-09-17T06:11:46","slug":"outlander-phev-faz-barulho-em-silencio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/outlander-phev-faz-barulho-em-silencio","title":{"rendered":"Outlander PHEV faz barulho em sil\u00eancio"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tNa semana em que a C\u00e2mara de Com\u00e9rcio Exterior (Camex) determinou que at\u00e9 dezembro de 2015 os ve\u00edculos h\u00edbridos, anteriormente com taxa de importa\u00e7\u00e3o de 35%, passem a sofrer al\u00edquotas entre 7% e isen\u00e7\u00e3o total (dependendo da efici\u00eancia energ\u00e9tica de cada modelo), a Mitsubishi<\/a> confirmou a chegada do Outlander PHEV<\/strong>, vers\u00e3o h\u00edbrida do crossover, que chega por aqui no primeiro trimestre do ano que vem por aproximadamente R$ 190.000 (3 anos de garantia). No entanto, antes mesmo de aportar nas concession\u00e1rias, o WebMotors<\/strong> j\u00e1 rodou com modelo por cerca de 120 quil\u00f4metros por ruas de S\u00e3o Paulo e rodovias do Estados.<\/p>\n\n\n\n

\n\tAntes, por\u00e9m, cabe uma explica\u00e7\u00e3o. Ve\u00edculos h\u00edbridos s\u00e3o aqueles que utilizam dois sistemas de propuls\u00e3o, normalmente mesclando um motor a combust\u00e3o e um ou mais motores el\u00e9tricos, e que t\u00eam como principal objetivo reduzir drasticamente os \u00edndices de emiss\u00f5es de gases nocivos. Consequentemente, o consumo de combust\u00edvel nestes ve\u00edculos \u00e9 sensivelmente menor at\u00e9 mesmo que autom\u00f3veis 1.0. E por terem dois sistemas de propuls\u00e3o, a autonomia acaba sendo maior que a de ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tO Outlander PHEV utiliza tr\u00eas motores: um 2.0 a gasolina de 121 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima a 4.500 rpm e torque de 19,4 kgf.m na mesma faixa de rota\u00e7\u00e3o, e outros dois el\u00e9tricos \u2013 um atuando no eixo traseiro e o outro no dianteiro, o que o faz ter tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas \u2013, cada um com 82 cv e 19,9 kgf.m de torque. Resumindo, este crossover tem 285 cv ao todo, 45 cv a mais que a vers\u00e3o GT, que utiliza motor 3.0 V6 somente a gasolina e que parte de R$ 134.990.<\/p>\n\n\n\n

\n\tA tecnologia h\u00edbrida adotada pela Mitsubishi no Outlander funciona de tr\u00eas maneiras: utilizando apenas os motores el\u00e9tricos (zero de emiss\u00f5es) tracionando as rodas, aproveitando somente a carga das baterias; com o motor a combust\u00e3o movimentando um gerador que recarrega as baterias, mantendo a tra\u00e7\u00e3o das rodas sob a incumb\u00eancia apenas dos motores el\u00e9tricos; ou com o motor \u00e0 combust\u00e3o atuando diretamente na tra\u00e7\u00e3o (rodas da frente) \u2013 isso acontece quando o n\u00edvel de carga das baterias est\u00e1 muito baixo ou quando \u00e9 preciso de um pouco mais de for\u00e7a para realizar, por exemplo, uma ultrapassagem.<\/p>\n\n\n\n

\n\tA op\u00e7\u00e3o de qual estilo rodar \u00e9 do ve\u00edculo, que por meio de uma central eletr\u00f4nica busca sempre a melhor efici\u00eancia. E no caso de um carro h\u00edbrido, o melhor, sempre, \u00e9 utilizar o m\u00e1ximo dos motores el\u00e9tricos, exigindo somente o essencial do \u00e0 combust\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\n\tImportante ressaltar que o Outlander PHEV \u00e9 tipo plug-in. Ou seja, ele pode ter as baterias recarregadas ligando o carro a uma tomada comum. Segundo a Mitsubishi, em uma tomada 220 volts s\u00e3o necess\u00e1rias 5 horas para que a bateria seja completamente carregada \u2013 caso esteja totalmente zerada.<\/p>\n\n\n\n

\n\tCIDADE<\/strong>
\n\tPara conhecer todas as facetas do Outlander PHEV, a Mitsubishi convidou o WebMotors para rodar durante um dia com o carro. O primeiro contato visual com crossover causa impacto, afinal, ele est\u00e1 plugado a uma tomada, \u2018reabastecendo\u2019. O visual, no entanto, \u00e9 muito similar \u00e0 configura\u00e7\u00e3o exclusivamente \u00e0 gasolina, apenas as rodas de liga leve de 18 polegadas (pneus 225\/55 R18) e a grade frontal t\u00eam desenhos exclusivos, o centro da lanterna traseira \u00e9 branca, a moldura das janelas s\u00e3o cromadas, o assoalho \u00e9 da cor do ve\u00edculo \u2013 n\u00e3o preto como nas demais op\u00e7\u00f5es. Falando em cores, o PHEV ser\u00e1 ofertado em quatro tonalidades: White Pearl, Black Pearl, Technical Silver (exclusiva) e Titanium Gray \u2013 avaliada por n\u00f3s.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tInternamente o Outlander h\u00edbrido oferece o mesmo conforto das outras vers\u00f5es. A come\u00e7ar pelos ajustes el\u00e9tricos do banco do motorista. A coluna de dire\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m pode ser regulada (altura e profundidade). Para ligar, nada de chave no contato. Deixe-a no bolso e aperte o bot\u00e3o. S\u00f3 n\u00e3o espere um ronco de motor, algum tranco ou algo t\u00edpico de um carro \u00e0 combust\u00e3o. O sil\u00eancio impera. Apenas as luzes internas ganham vida e os motores el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPara colocar em movimento, nada de engatar primeira. Basta apenas selecionar a op\u00e7\u00e3o \u2018D\u2019 (Drive) por meio do joystick posicionado no local onde seria a manopla do c\u00e2mbio. Ah! Importante ressaltar que o Outlander PHEV n\u00e3o tem transmiss\u00e3o. A sensa\u00e7\u00e3o, ao acelerar, \u00e9 de uma primeira marcha eterna \u2013 algo similar a uma caixa CVT (Continuamente Vari\u00e1vel) presente, por exemplo, no novo Honda Fit e no Nissan Sentra.<\/p>\n\n\n\n

\n\tAo tocar no pedal da direita, o carro ganha velocidade de maneira gradativa. Apesar de todo o torque de 19,9 kgf.m estar dispon\u00edvel sempre, o Mitsubishi \u00e9 d\u00f3cil. A dire\u00e7\u00e3o tem assist\u00eancia el\u00e9trica, o que torna as manobras extremamente confort\u00e1veis. E o fato de o volante ser multifuncional permite o controle de outras fun\u00e7\u00f5es do carro, como o sistema de \u00e1udio com r\u00e1dio CD player com MP3, entrada USB e bluetooth.. Tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel comandar a central multim\u00eddia, que traz tecnologia de navega\u00e7\u00e3o por GPS. Todas estas informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o exibidas em uma te\u00e7a de 7 polegadas sens\u00edvel ao toque no painel central. Por esta tela \u00e9 poss\u00edvel tamb\u00e9m ver a imagem da c\u00e2mera de r\u00e9, equipamento que estar\u00e1 dispon\u00edvel apenas no Pacote Comfort, que traz ainda sensores de estacionamento, acendimento autom\u00e1tico dos far\u00f3is e de chuva.<\/p>\n\n\n\n

\n\tEm uma tocada suave, sem abusar do acelerador, apenas o motor el\u00e9trico trabalha. E mesmo pesando 1.810 quilos \u2013 400 quilos a mais que a vers\u00e3o com motor 2.0 -, as acelera\u00e7\u00f5es s\u00e3o satisfat\u00f3rias e as retomadas tamb\u00e9m. E mesmo trafegando a velocidades relativamente altas \u2013 chegamos a 120 km\/h -, o bloco a combust\u00e3o permanece inoperante. Somente quando cravamos o pedal da direita no assoalho, o bloco a gasolina entra em a\u00e7\u00e3o, mas sem fazer alarde, de maneira sua e progressiva \u2013 sempre privilegiando o conforto.<\/p>\n\n\n\n

\n\tTodas as informa\u00e7\u00f5es sobre quando o sistema est\u00e1 operando 100%, em s\u00e9rie ou em paralelo, s\u00e3o visualizadas pela tela central de 4,2 polegadas do painel de instrumentos. O \u00fanico ponto negativo \u00e9 que esta tela, que tem outros leitores para acompanhar o desenvolvimento do ve\u00edculo \u2013 como n\u00edvel da bateria ou mesmo se a condu\u00e7\u00e3o est\u00e1 sendo econ\u00f4mica ou n\u00e3o \u2013, pode ser movimentada somente por meio de um bot\u00e3o do lado esquerdo, meio que escondido atr\u00e1s do volante.<\/p>\n\n\n\n

\n\tNa parada para o almo\u00e7o, encostarmos em um shopping da Capital com vaga para recarregar ve\u00edculos h\u00edbridos e el\u00e9tricos. E na volta, ap\u00f3s pouco mais de uma hora, boa parte da bateria j\u00e1 estava recarregada.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tESTRADA<\/strong>
\n\tNo conforto dos 4,65 metros de comprimento, sendo 2,67 metros de dist\u00e2ncia entre os eixos, seguimos pela rodovia Presidente Castello Branco rumo ao interior \u2013 sempre com o ar-condicionado de duas zonas ligado. Em determinados momentos, com a bateria j\u00e1 mais descarregada e n\u00f3s exigindo um pouco mais do acelerador, o motor a combust\u00e3o passou a ser um personagem mais frequente no test drive. No entanto, o sil\u00eancio no interior do ve\u00edculo continuava exemplar.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO Mitsubishi tamb\u00e9m oferece in\u00fameras tecnologias voltadas para a seguran\u00e7a, al\u00e9m dos freios com ABS e EBD (distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica da for\u00e7a de frenagem), os controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, e os airbags frontais, laterais, tipo cortina e de joelhos para o motorista. Destaque para Adapctative Cruiser Control (ACC), que permite ao motorista escolher a velocidade que o ve\u00edculo deve trafegar em uma rodovia e a que dist\u00e2ncia do carro da frente. Caso um ve\u00edculo entre \u00e0 frente com velocidade inferior, automaticamente o sistema reduz a velocidade e retoma a dist\u00e2ncia pr\u00e9-estabelecida. Assim que o outro carro autom\u00f3vel sai da frente, a velocidade pr\u00e9-estabelecida \u00e9 retomada.<\/p>\n\n\n\n

\n\tNeste ponto da avalia\u00e7\u00e3o, com o n\u00edvel das baterias mais baixo, usamos mais um dos artif\u00edcios oferecidos pelo Outlander. Por meio de um bot\u00e3o no console central selecionamentos a fun\u00e7\u00e3o \u2018Save\u2019, que otimiza o uso das baterias. Tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel escolher a op\u00e7\u00e3o \u2018Charge\u2019, que passa a utilizar o motor a combust\u00e3o para recarregar as baterias. Na fun\u00e7\u00e3o \u2018Charge\u2019, em tr\u00eas horas as baterias est\u00e3o completas novamente \u2013 esta fun\u00e7\u00e3o pode ser feita com o carro rodando ou mesmo parado.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tPara ajudar na recarga das baterias, que \u00e9 feita tamb\u00e9m pela tecnologia de reaproveitamento da energia gerada pela frenagem das rodas, j\u00e1 conhecido como KERS (igual ao utilizado pelos carros da F\u00f3rmula 1 ), a Mitsubishi oferece sistema que, a partir de toques nas aletas atr\u00e1s do volante \u2013 iguais \u00e0s borboletas utilizadas para trocar as marchas de ve\u00edculos autom\u00e1ticos -, a regenera\u00e7\u00e3o pode ser maior ou menor. S\u00e3o cinco n\u00edveis, sendo que o mais leve \u2013 vamos chamar de 1 \u2013 \u00e9 como se o carro estivesse em ponto-morto. Deste modo, a recupera\u00e7\u00e3o \u00e9 zero. J\u00e1 no maior, a regenera\u00e7\u00e3o \u00e9 mais forte. Nas decida da serra rumo ao litoral, por exemplo, \u00e9 poss\u00edvel utilizar este artif\u00edcio e chegar na praia com a bateria cheia. A sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 de que o carro est\u00e1 utilizando apenas o freio-motor.<\/p>\n\n\n\n

\n\tOFF-ROAD<\/strong>
\n\tPara finalizar a avalia\u00e7\u00e3o, encaramos uma estradinha de terra com alguns obst\u00e1culos interessantes para testar a tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas, que recebe performance extra quando selecionamentos a op\u00e7\u00e3o 4WD Lock. O resultado foi surpreendente, pois, em nenhum momento, o Mitsubishi revelou qualquer dificuldade. N\u00e3o traz o vigor de um jipe para fazer uma trilha pesada \u2013 tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 esta a proposta do Outlander PHEV -, mas n\u00e3o \u2018pipoca\u2019 diante de dificuldades de n\u00edvel m\u00e9dio.<\/p>\n\n\n\n

\n\tAPP<\/strong>
\n\tA Mitsubishi tamb\u00e9m disponibiliza para IOS ou Android um aplicativo que permite ao propriet\u00e1rio do ve\u00edculo ver, por exemplo, como est\u00e1 a bateria do ve\u00edculo. Este app tamb\u00e9m possibilita que o ar-condicionado e as luzes sejam ligados pelo aparelho, assim como escolher a que horas o carro, que est\u00e1 acoplado a uma tomada, deve come\u00e7ar a puxar energia el\u00e9trica e por quanto tempo deve ficar puxando.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tCONCLUS\u00c3O<\/strong>
\n\tO Mitsubishi Outlander PHEV \u00e9 muito interessante. Em termos de tecnologia, consegue oferecer diversos recursos para reduzir drasticamente os n\u00edveis de emiss\u00e3o. \u00c9 4×4. Dependendo da dist\u00e2ncia do percurso, n\u00e3o consome uma gota de combust\u00edvel do tanque de 45 litros \u2013 nas vers\u00f5es somente \u00e0 combust\u00e3o a capacidade \u00e9 de 70 litros. E em um mercado em que autom\u00f3vel est\u00e1 (muito) longe de ser algo barato, temos que admitir: R$ 190.000 \u00e9 um pre\u00e7o competitivo. O \u00fanico por\u00e9m, para infelicidade daqueles que se interessaram pelo modelo, \u00e9 que a nova determina\u00e7\u00e3o do Camex n\u00e3o atende aos ve\u00edculos plug-in, como o Outlander PHEV. Coisas de Brasil…<\/p>\n\n\n\n

\n\tConsulte pre\u00e7os do Mitsubishi Outlander<\/strong> na Tabela Fipe WebMotors<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Crossover da Mitsubishi chega ao Brasil em 2015 com sistema h\u00edbrido de propuls\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":181,"featured_media":154278,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-672300","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672300","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/181"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=672300"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672300\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":896524,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672300\/revisions\/896524"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/154278"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=672300"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=672300"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=672300"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=672300"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}