{"id":672320,"date":"2016-04-11T14:00:00","date_gmt":"2016-04-11T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/lancamentos\/desempenho-da-ranger-xlt-2-5-flex-fica-devendo-1"},"modified":"2026-09-15T08:54:49","modified_gmt":"2026-09-15T11:54:49","slug":"desempenho-da-ranger-xlt-2-5-flex-fica-devendo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/desempenho-da-ranger-xlt-2-5-flex-fica-devendo\/","title":{"rendered":"Desempenho da Ranger XLT 2.5 Flex fica devendo"},"content":{"rendered":"\n
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N\u00e3o se engane. N\u00e3o se deixe levar pelo porte. Picapes m\u00e9dias com motor bicombust\u00edvel n\u00e3o nasceram para calejar no trabalho pesado. Ali\u00e1s, estas grandalhonas que consomem gasolina e\/ou etanol parecem cada vez mais carros de passeio que propriamente ve\u00edculos concebidos para n\u00e3o descansar. Este \u00e9 exatamente o caso da Ford Ranger<\/a><\/strong> XLT 2.5 Flex 4×2<\/strong> com c\u00e2mbio manual de cinco marchas, que parte de R$ 109.500.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de o visual ser o mesmo da XLT 3.2 Diesel 4×4 Autom\u00e1tica, a bicombust\u00edvel tem comportamento completamente antag\u00f4nico. Chega a ser d\u00f3cil diante do temperamento truculento da \u2018irm\u00e3\u2019, que custa impressionantes R$ 57.400 (ou um Ford New Fiesta SE 1.6) a mais…<\/p>\n\n\n\n

Rodei alguns quil\u00f4metros com a Ranger flex\u00edvel na regi\u00e3o da tr\u00edplice fronteira entre Brasil, Argentina e Paraguai \u2013 regi\u00e3o de Foz do Igua\u00e7u (PR). Durante o primeiro contato com ‘Ra\u00e7a Forte’, quando o pensamento voava pelos quil\u00f4metros das estradas de bom pavimento do lado argentino, tinha a n\u00edtida sensa\u00e7\u00e3o de estar em um utilit\u00e1rio esportivo, tal o sil\u00eancio interno e a atmosfera confort\u00e1vel da cabine. No entanto, bastava cair para estradas vicinais ou ruas de pedra, comuns por l\u00e1, que o pula-pula da ca\u00e7amba vazia me trazia, na base do chacoalh\u00e3o, \u00e0 realidade das picapes m\u00e9dias.<\/p>\n\n\n\n

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Em \u2018voz baixa\u2019, os quatro cilindros entregam ideais 173 cv de pot\u00eancia a 5.500 rpm, quando \u2018saboreiam\u2019 apenas derivado de cana (etanol). O problema est\u00e1 naquilo que uma picape melhor tem que entregar: for\u00e7a. O torque \u00e9 de apenas 24,9 kgf.m, que aparece totalmente para o motorista somente a elevadas 4.500 rota\u00e7\u00f5es. Ou seja, para que o 2.5 atue de maneira viril \u00e9 preciso impor constantemente altas rota\u00e7\u00f5es, sacrificando o consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Detalhe: estamos falando de uma Ranger que pesa quase duas toneladas (1.945 kg) com a ca\u00e7amba transportando \u2018vento\u2019 (vazia). Imagina com os 1.255 kg que a vers\u00e3o pode carregar, de acordo com dados da fabricante…<\/p>\n\n\n\n

A transmiss\u00e3o manual de cinco marchas conta com a alavanca bem posicionada. N\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio esticar exageradamente o bra\u00e7o para tocar a manopla e tamb\u00e9m n\u00e3o se corre o risco de \u2018abrir o porta-luvas\u2019 ao espetar a quinta marcha. Os engates, ali\u00e1s, t\u00eam agrad\u00e1vel precis\u00e3o, mas s\u00e3o ligeiramente longos \u2013 caracter\u00edstica t\u00edpica deste tipo de ve\u00edculo (n\u00e3o se assuste). As tr\u00eas primeiras marchas s\u00e3o mais curtas, pois a ideia \u00e9 extrair f\u00f4lego m\u00e1ximo do propulsor nas sa\u00eddas e retomadas em baixas velocidades. J\u00e1 a quinta, mais longa, ajuda a economizar um pouco de combust\u00edvel (funciona como overdrive<\/em>), mas torna as retomadas extremamente sonolentas \u2013 constantemente tive que reduzir para quarta para ultrapassar carros que trafegavam a cerca de 100 km\/h. Carregada, imagino que puxar uma terceirinha nestas manobras ser\u00e1 um exerc\u00edcio comum.<\/p>\n\n\n\n

Outro ponto que a dist\u00e2ncia do trabalho mais pesado \u00e9 o fato de ser tra\u00e7\u00e3o 4×2 (traseira). Suas caracter\u00edsticas \u2018f\u00edsicas\u2019 (\u00e2ngulos de entrada e sa\u00edda, e altura livre do solo) tecnicamente a tornam apta a encarar um ‘off-road’ acima do n\u00edvel \u2018easy\u2019. No entanto, a falta da op\u00e7\u00e3o 4×4 (com reduzida e bloqueio do diferencial traseiro) obrigam a Ranger bicombust\u00edvel encarar uma estradinha de terra batida \u2018soft\u2019.<\/p>\n\n\n\n

Fundamental destacar que todas as vers\u00f5es da Ranger v\u00eam com controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, sistemas que no caso (principalmente) das configura\u00e7\u00f5es 4×2 s\u00e3o essenciais visando a seguran\u00e7a, evitando que todo o torque seja despejado nas rodas traseiras e provocando o descontrole da picape a partir de uma sa\u00edda r\u00edspida de traseira. N\u00e3o \u00e9 simples controlar um trambolho deste!<\/p>\n\n\n\n

Na XLT Flex, o acabamento interno \u00e9 id\u00eantico ao da Limited, por exemplo. As pe\u00e7as pl\u00e1sticas est\u00e3o espalhadas por todas as partes, algo tradicional nas picapes m\u00e9dias, mas que poderia come\u00e7ar a mudar com a ado\u00e7\u00e3o de materiais mais agrad\u00e1veis ao toque, como pl\u00e1stico emborrachado. Os bancos s\u00e3o revestidos em couro \u2013 assim como o painel das portas e o volante multifuncional \u2013 e n\u00e3o h\u00e1 detalhes em black piano ou cromado, o que, na minha opini\u00e3o, faz bem para um ve\u00edculo concebido para o trabalho.<\/p>\n\n\n\n

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Em carros de passeio, especialmente em modelos que suspiram um comportamento minimamente \u2018apimentado\u2019, gosto de assumir uma postura mais esportiva na dire\u00e7\u00e3o: posi\u00e7\u00e3o do volante mais alta e assento mais baixo. No caso das picapes prefiro estar mais alto para ter uma consci\u00eancia total da grandalhona e n\u00e3o deixar que nenhum cent\u00edmetro fique por uma coluna de estacionamento de pr\u00e9dio\/shopping ou que os enormes espelhos retrovisores \u2018atropelem\u2019 o capacete de um motociclista.  No caso da Ranger, independentemente do ajuste da coluna de dire\u00e7\u00e3o e do banco, eu sempre estava alto. O que me agradou, pois n\u00e3o perdi muito tempo para vestir a picape. Mesmo sendo tamanho \u2018M\u2019, me senti muito confort\u00e1vel vestindo \u2018G\u2019!<\/p>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, apesar de ser \u2018G\u2019, a Ranger tem um interior com caracter\u00edsticas de um ve\u00edculo \u2018M\u2019. Al\u00e9m de ter um novo volante com excelente empunhadura, a dire\u00e7\u00e3o deixa de ser hidr\u00e1ulica e passa a contar com assist\u00eancia el\u00e9trica. Incr\u00edvel como esta pontual altera\u00e7\u00e3o deixou a picape m\u00e9dia extremamente mais suave e agrad\u00e1vel em manobras, mesmo sendo um \u2018brontossauro\u2019 na cidade. O ar condicionado \u00e9 de duas zonas e a central multim\u00eddia Sync II tem tela de 8 polegadas sens\u00edvel ao toque e fun\u00e7\u00f5es de entretenimento, navega\u00e7\u00e3o, climatiza\u00e7\u00e3o e tamb\u00e9m toda parte de telefonia. Soma-se a isso comando de voz, c\u00e2mera de r\u00e9, sensor de estacionamento traseiro, 7 airbags (frontais, laterais, cortina e de joelhos para o motorista) e monitoramento da press\u00e3o dos pneus.<\/p>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Se eu estivesse precisando de um funcion\u00e1rio \u2018pau pra toda obra\u2019, eu n\u00e3o contrataria uma Ford Ranger XLT 2.5 Flex 4×2 Manual. Ali\u00e1s, n\u00e3o contrataria nenhuma picape m\u00e9dia com motor bicombust\u00edvel. Estes propulsores t\u00eam um torque muito inferior \u00e0s op\u00e7\u00f5es diesel, al\u00e9m de serem \u2018beberr\u00f5es\u2019 – na estrada, com a ca\u00e7amba vazia, o consumo ficou em 7,6 km\/l (gasolina). Estas vers\u00f5es tamb\u00e9m n\u00e3o t\u00eam tra\u00e7\u00e3o 4×4 para eventuais \u2018jobs\u2019 off-road. Prefiro muito mais conversar com o Departamento Financeiro e assinar a Carteira de Trabalho de uma Ranger XLS 2.2 Diesel 4×4 Manual, que tem um desempenho (for\u00e7a) superior, mas que custa R$ 20.400 a mais! Bons profissionais, hoje, custam caro…<\/p>\n\n\n\n

Na realidade, n\u00e3o vejo raz\u00f5es racionais para ter uma picape m\u00e9dia flex. Agora, se \u00e9 um capricho pessoal, v\u00e1 em frente. Mais vale um gosto que um tost\u00e3o no bolso – mas n\u00e3o diga que n\u00e3o avisei.<\/p>\n\n\n\n

Consulte pre\u00e7os de carros novos e usados na Tabela Fipe e WebMotors<\/a><\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Falta de torque, consumo alto e tra\u00e7\u00e3o 4×2 prejudicam picape<\/p>\n","protected":false},"author":181,"featured_media":158531,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[948],"tags":[16],"brand":[743],"class_list":["post-672320","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","tag-lancamentos","brand-ford"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672320","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/181"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=672320"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672320\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":886224,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672320\/revisions\/886224"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/158531"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=672320"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=672320"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=672320"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=672320"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}