{"id":672339,"date":"2016-11-29T13:00:00","date_gmt":"2016-11-29T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/jeep-compass-flex-supera-expectativas"},"modified":"2026-09-15T08:04:50","modified_gmt":"2026-09-15T11:04:50","slug":"jeep-compass-flex-supera-expectativas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/jeep-compass-flex-supera-expectativas","title":{"rendered":"Jeep Compass flex supera as expectativas"},"content":{"rendered":"\n

\u201cUm Renegade<\/a><\/strong> \u2018corrigido\u2019 para a fam\u00edlia. \u00c9 espa\u00e7oso e com bom desempenho. Na medida. Gostei!\u201d As palavras n\u00e3o s\u00e3o minhas, mas de um amigo propriet\u00e1rio de um Wrangler<\/a><\/strong>, j\u00e1 convicto de que dentro de cinco meses, quando chegar o primeiro herdeiro, seu pr\u00f3ximo Jeep<\/strong> ser\u00e1 o novo Compass<\/a><\/strong>. E para o futuro papai, a op\u00e7\u00e3o ideal \u00e9 uma das vers\u00f5es com in\u00e9dito motor 2.0 16V Flex, que avaliei por mais de 500 quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n

A configura\u00e7\u00e3o escolhida foi a intermedi\u00e1ria Longitude \u2013 possivelmente a que ser\u00e1 mais vendida \u2013, que parte de R$ 106.990. A unidade do v\u00eddeo (abaixo), por\u00e9m, custa R$ 114.990, pois conta com uma pintura met\u00e1lica (Azul Pac\u00edfico) de R$ 1.500, e com os pacotes Seguran\u00e7a (airbags laterais, de cortina e joelhos para o motorista) de R$ 3.000 e Premium<\/em> (bancos em couro, sensores crepuscular e de chuva, retrovisor el\u00e9trico eletrocr\u00f4mico e sistema de som Beats) de R$ 3.500. Ainda \u00e9 poss\u00edvel equipar o Jeep com teto solar el\u00e9trico pela \u2018bagatela\u2019 de R$ 6.800, fazendo com que o pre\u00e7o chega a \u2018salgados\u2019 R$ 121.790.<\/p>\n\n\n\n

\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=C64gAWAnWzo\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

Comparando rapidamente com alguns de seus concorrentes diretos, o valor do Compass \u00e9 interessante e competitivo \u2013 n\u00e3o estou falando que \u00e9 barato! O Honda CR-V, por exemplo, que tamb\u00e9m tem motor 2.0 16V Flex e c\u00e2mbio autom\u00e1tico CVT, \u00e9 oferecido em vers\u00e3o \u00fanica EXL por R$ 148 mil. J\u00e1 a op\u00e7\u00e3o de entrada do Toyota RAV4, com motor 2.0 16V somente a gasolina e c\u00e2mbio CVT parte de R$ 132.950.<\/p>\n\n\n\n

Nas revis\u00f5es peri\u00f3dicas at\u00e9 60.000 km, o propriet\u00e1rio de um Compass bicombust\u00edvel investir\u00e1 R$ 4.216 \u2013 valor dentro da m\u00e9dia do segmento. Lembrando que assim como no Renegade, os servi\u00e7os programados acontecem a cada 12.000 km ou 12 meses \u2013 o que chegar primeiro. O valor do seguro, entretanto, assustou. De acordo com o AutoCompara<\/a><\/strong>, a m\u00e9dia da ap\u00f3lice ficou em R$ 8.320 e da franquia em R$ 8.800. A Jeep oferece garantia de tr\u00eas anos, sem limite de quilometragem.<\/p>\n\n\n\n

Pre\u00e7os das Revis\u00f5es<\/h3>\n\n\n\n
1\u00aa Revis\u00e3o: 12.000 km<\/td>R$ 447,00<\/td><\/tr>
2\u00aa Revis\u00e3o: 24.000 km<\/td>R$ 743,00<\/td><\/tr>
3\u00aa Revis\u00e3o: 36.000 km<\/td>R$ 823,00<\/td><\/tr>
4\u00aa Revis\u00e3o: 48.000 km<\/td>R$ 763,00<\/td><\/tr>
5\u00aa Revis\u00e3o: 60.000 km<\/td>R$ 1.440,00<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Deixando esta parte financeira de lado, quero falar do novo motor 2.0 Tigershark (quatro cilindros). Fabricado no M\u00e9xico, este propulsor nasceu somente a gasolina, mas foi adaptado para rodar com 100% de etanol no tanque. Para isso, al\u00e9m das centrais eletr\u00f4nicas reprogramadas, pe\u00e7as foram modificadas e novos materiais utilizados para elevar a efici\u00eancia e reduzir o desgaste das pe\u00e7as. E o resultado foi muito positivo. O motor est\u00e1 com um funcionamento bastante suave e linear, mesmo em acelera\u00e7\u00f5es e retomadas mais fortes.<\/p>\n\n\n\n

Os 166 cv de pot\u00eancia a 6.200 rpm e 20,5 kgf.m de torque a 4.000 giros, quando com \u00e1lcool, proporcionam performance \u2018ok\u2019 ao Jeep e eliminam qualquer d\u00favida de que o Compass pudesse vir a ser t\u00e3o morosos quanto o Renegade e seu 1.8 16V bicombust\u00edvel \u2013 que recentemente passou por melhorias. Apesar de a for\u00e7a total pintar a rota\u00e7\u00f5es medianas, a partir de 2.000 rota\u00e7\u00f5es o Tigershark j\u00e1 consegue ser intenso o suficiente para proporcionar, por exemplo, uma ultrapassagem com seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

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Jeep Compass Longitude Tigershark 2.0<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os n\u00fameros de consumo pecam. Patinam. De acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem do INMETRO, o Compass Flex recebe nota ‘B’ na categoria e apenas ‘D’, na geral. E merece. No per\u00edmetro urbano, os n\u00fameros s\u00e3o 5,5 km\/l (etanol) e 8,1 km\/l (gasolina). J\u00e1 na estrada, os \u00edndices pulam para 7,2 km\/l (e) e 10,5 km\/l (g). No entanto, durante os testes focados na cidade, o \u00edndice de consumo com \u00e1lcool no tanque foi de 6,7 km\/l, o que ainda n\u00e3o \u00e9 bom, mas deixa de ser catastr\u00f3fico.<\/p>\n\n\n\n

Importante ressaltar o bom trabalho desempenhado pela transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de 6 marchas, inteligente e r\u00e1pida o suficiente \u2013 lembrado que estamos falando de um SUV fam\u00edlia e n\u00e3o de um grandalh\u00e3o de alta performance, como um Grand Cherokee SRT \u2013 para atender \u00e0s demandas do motorista. Passeando pela cidade com o acelerador l\u00e1 em cima, as trocas de marchas s\u00e3o percept\u00edveis, mais suaves e nada desconfort\u00e1veis. Mas basta colar o pedal da direita no assoalho para a caixa fazer o \u2018kick down\u2019 (reduzir marchas) para entregar o torque necess\u00e1rio para uma boa retomada.<\/p>\n\n\n\n

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Jeep Compass Longitude Tigershark 2.0<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Existe a op\u00e7\u00e3o de trocas manuais pela alavanca ou pelas aletas atr\u00e1s do volante, algo que eu dispensaria, pois \u00e9 algo que, pelo menos durante a avalia\u00e7\u00e3o, utilizei apenas para ver seu funcionamento \u2013 em nenhum momento por necessidade ou, muito menos, comodidade. Ali\u00e1s, no Compass as aletas s\u00e3o apenas \u2018meias\u2019 aletas, pois na parte de tr\u00e1s do volante tamb\u00e9m est\u00e3o os comandos de \u00e1udio da central de entretenimento \u2013 sobre quem falarei mais \u00e0 frente…<\/p>\n\n\n\n

A suspens\u00e3o \u2013 independente das quatro rodas tipo McPherson \u2013 absorve muito bem a buraqueira das ruas e avenidas paulistanas, e consegue minimizar a inclina\u00e7\u00e3o da carroceria em curvas. Somente nas frenagens mais bruscas, o efeito \u2018mergulho\u2019 \u00e9 mais sentido. No entanto, n\u00e3o causa inc\u00f4modo, muito menos sensa\u00e7\u00e3o de inseguran\u00e7a. Aproveitando a deixa, os freios s\u00e3o a disco nas quatro rodas \u2013 ventilados na dianteira e s\u00f3lidos na traseira, e o sistema conta com ABS (antitravamento) e EBD (distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica da for\u00e7a de frenagem). Todo o conjunto \u00e9 muito eficiente e na medida para este Jeep de 1.541 kg.<\/p>\n\n\n\n

A dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica progressiva \u00e9 extremamente leve e confort\u00e1vel em manobras de estacionamento. O problema \u00e9 que em velocidades mais altas enrijece pouco, continuando leve demais. Poderia ficar mais firme e precisas.<\/p>\n\n\n\n

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Jeep Compass Longitude 2.. Flex Tigershark<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Falando em conforto, o Compass na vers\u00e3o Longitude tem ar-condicionado digital de duas zonas e central multim\u00eddia com tela sens\u00edvel ao toque de 8 polegadas. A central multim\u00eddia que tem diversas fun\u00e7\u00f5es, entre elas sistema de navega\u00e7\u00e3o, ainda n\u00e3o \u00e9 compat\u00edvel com Android Auto ou Apple CarPlay \u2013 algo que ve\u00edculos de menor valor j\u00e1 oferecem e que realmente proporcionam maior comodidade.<\/p>\n\n\n\n

O volante \u00e9 multifuncional e a coluna de dire\u00e7\u00e3o tem regulagens de altura e profundidade bem amplos, assim como o ajuste de altura do banco do motorista \u2013 todos manuais. O volante multifuncional tem excelente empunhadura e por ele \u00e9 poss\u00edvel ajustar o controlador e o limitador de velocidade.<\/p>\n\n\n\n

E l\u00e1 no come\u00e7o do texto, quando mencionei a frase do meu amigo, que classificou o Compass como uma Renegade \u2018corrigido\u2019 para a fam\u00edlia, ele se referia ao espa\u00e7o interno. O Compass tem 4,41 metros de comprimento e 2,63 metros de dist\u00e2ncia entre os eixos, o que n\u00e3o \u00e9 muito \u2013 alguns sed\u00e3s, como o novo Honda Civic entrega 2,70 metros, por exemplo -, mas a distribui\u00e7\u00e3o dos assentos proporciona amplitude para pernas, ombros e cabe\u00e7as at\u00e9 mesmo dos mais grandalh\u00f5es. No entanto, o porta-malas de 410 litros foi o que realmente fez os olhos do futuro papai brilhar.<\/p>\n\n\n\n

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Jeep Compass Longitude 2.. Flex Tigershark<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

O novo Compass realmente conquista pelo espa\u00e7o interno. \u00c9 grande, principalmente quando comparado com o Renegade. E o pre\u00e7o, apesar de n\u00e3o ser \u2018barato\u2019, \u00e9 interessante e competitivo diante da concorr\u00eancia. O desempenho \u00e9 \u2018ok\u2019, mas poderia ser melhor. A onda dos motores menores e turbinados poderia ter batido na porta da Jeep para oferecer performance e efici\u00eancia superiores \u2013 at\u00e9 mesmo o 2.4 Tigershark que equipa a Toro j\u00e1 seria uma op\u00e7\u00e3o melhor para o Compass. Ser\u00e1 um best-seller<\/em>? Dif\u00edcil dizer agora. Mas, sem sombra de d\u00favidas, \u00e9 a melhor op\u00e7\u00e3o em seu segmento.<\/p>\n\n\n\n

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Jeep Compass Longitude 2.. Flex Tigershark<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Motor 2.0 16V Tigershark surpreende pelo bom desempenho, mas ‘derrapa’ (feio) no elevado consumo de combust\u00edvel<\/p>\n","protected":false},"author":181,"featured_media":294250,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[754],"class_list":["post-672339","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-jeep"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672339","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/181"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=672339"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672339\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":885709,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672339\/revisions\/885709"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/294250"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=672339"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=672339"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=672339"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=672339"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}