{"id":672460,"date":"2012-12-28T15:00:00","date_gmt":"2012-12-28T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/gm-passa-na-escola-mas-decepciona-na-reposicao-e-consumo-1"},"modified":"2026-09-16T22:26:46","modified_gmt":"2026-09-17T01:26:46","slug":"gm-passa-na-escola-mas-decepciona-na-reposicao-e-consumo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/gm-passa-na-escola-mas-decepciona-na-reposicao-e-consumo","title":{"rendered":"GM passa na escola, mas decepciona na reposi\u00e7\u00e3o e consumo"},"content":{"rendered":"\n
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A Chevrolet lan\u00e7ou o novo Sonic no Brasil no segundo semestre de 2012. Importado da Coreia do Sul, o carro chega para tentar cativar aquele consumidor que est\u00e1 de olho nos compactos premium. Com valores partindo de R$ 46,20 mil, o modelo chega com um pre\u00e7o apimentado para a categoria e com muita modernidade, principalmente se comparada com os autom\u00f3veis de entrada da GM. No final de 2012, o Sonic ganhou um concorrente de peso. Trata-se do novo Chevrolet Onix que apesar de mais simples, na sua vers\u00e3o topo, a LTZ, chega a custar R$ 41,99 mil. <\/p>\n\n\n\n

O WebMotors<\/b> andou no Chevrolet Onix<\/a> e concluiu que o novato \u00e9 superior ao Agile e um pouco inferior ao Sonic no quesito dirigibilidade.<\/p>\n\n\n\n

Para esta avalia\u00e7\u00e3o o WebMotors<\/b> rodou com o Sonic (hatch), na vers\u00e3o LTZ, transmiss\u00e3o manual, por uma semana em um circuito urbano. Abastecido com \u00e1lcool o carro fez uma m\u00e9dia de 8 km\/l. J\u00e1 com a gasolina o carro chegou a uma m\u00e9dia de 10 km\/l. Com um bom torque, 16,3 kgfm, e um baixo peso em ordem de marcha (1.186 kg), o Chevrolet Sonic \u00e9 um modelo t\u00edpico da cidade. Outro fator que influencia para a aptid\u00e3o do modelo ao terreno asfaltado \u00e9 o seu tamanho compacto. A desenvoltura, ap\u00f3s a abertura de sem\u00e1foros, \u00e9 razoavelmente boa. De acordo com a GM, o hatch acelera de 0 a 100 km\/h em 11,2s. Outro item que agrada no modelo \u00e9 a sua suspens\u00e3o, firme e precisa. J\u00e1 um ponto n\u00e3o favor\u00e1vel aos motoristas que pretendem formar uma fam\u00edlia \u00e9 o pequeno porta-malas (265 litros), apesar da boa capacidade de carga do GM (429 kg).<\/p>\n\n\n\n

Apesar da inova\u00e7\u00e3o, faltou o ponteiro de temperatura<\/b><\/p>\n\n\n\n

Um artif\u00edcio da GM para agradar todos os p\u00fablicos foi buscar o uso de elementos parecidos com os acess\u00f3rios de outros motores. O difusor de ar interno do Sonic imita uma turbina de avi\u00e3o e o painel imita os instrumentos usados nas motocicletas. Pesquisamos no WebMotors<\/b> o painel de moto que se encaixaria no modelo da GM. O resultado n\u00e3o foi t\u00e3o bem quanto imagin\u00e1vamos: Kasinski Comet 250<\/a>, Dafra Next<\/a> e, um pouco melhor, Suzuki Bandit<\/a>. Um detalhe curioso da hist\u00f3ria que idolatra os pain\u00e9is de motos \u00e9 que o \u00fanico que n\u00e3o se encaixa nessa hist\u00f3ria \u00e9 o da Yamaha XJ6<\/a>. Na marca dos diapas\u00f5es o modelo digital fica a esquerda e o anal\u00f3gico \u00e0 direita. Segundo a GM, a ideia de colocar um modelo igual ao das motos foi com o objetivo de passar a mesma esportividade do mundo das duas rodas ao carro.<\/p>\n\n\n\n

Apesar da inova\u00e7\u00e3o, faltou no painel do Sonic um ponteiro de temperatura. A luz espia que avisa quando o carro est\u00e1 em alta temperatura j\u00e1 era um recurso velho at\u00e9 no Fiat Uno.<\/p>\n\n\n\n

Mundo dos Games para cativar um p\u00fablico espec\u00edfico<\/b><\/p>\n\n\n\n

O Sonic traz v\u00e1rias informa\u00e7\u00f5es para cativar o p\u00fablico dos anos 1980. Segundo a GM, o nome escolhido n\u00e3o foi o Aveo (nome do carro na Europa) por causa da sua sonoridade. O nome escolhido para o Brasil foi o mesmo do porco espinho, quase t\u00e3o famoso quando o Mario Bros., da Nitendo (empresa de v\u00eddeo game), apenas por coincid\u00eancia. <\/p>\n\n\n\n

Os pontos positivos do Sonic:<\/b><\/p>\n\n\n\n

Estilo, dirigibilidade, design e inova\u00e7\u00e3o s\u00e3o os pontos fortes do carro. Outro detalhe positivo \u00e9 a visibilidade e a posi\u00e7\u00e3o de dirigir. Durante a nossa avalia\u00e7\u00e3o ficou n\u00edtido que o Sonic antecipou aos brasileiros a nova plataforma da GM. Com ele foi indicado que, finalmente, a plataforma do Corsa 1 morreria. <\/p>\n\n\n\n

Os pontos negativos do Sonic:<\/b><\/p>\n\n\n\n

O hatch peca com algumas coisas que n\u00e3o condizem com a categoria que o Sonic atua. Por exemplo, o modelo n\u00e3o oferece encosto de cabe\u00e7a e cinto de tr\u00eas pontos ao terceiro ocupante do banco traseiro. Outro detalhe que nos surpreendeu negativamente foi o consumo. Mesmo tirando o ar-condicionado da jogada, o n\u00famero ficou abaixo dos 10 km\/l. Talvez, se o carro tivesse um ar-condicionado digital, o consumo poderia at\u00e9 ficar melhor. Mesmo no computador de bordo, n\u00e3o conseguimos atingir uma marca acima do n\u00famero 10. Outro detalhe negativo, j\u00e1 citado acima, \u00e9 a aus\u00eancia de um ponteiro para marcar a temperatura do motor. Para finalizar os percal\u00e7os, recebemos relatos de consumidores que est\u00e3o com dificuldades para encontrar pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o para o carro. Um cap\u00f4, por exemplo, tem a previs\u00e3o de chegar ap\u00f3s de tr\u00eas meses na oficina. A dificuldade na repara\u00e7\u00e3o, acaba influenciando no valor do seguro e consequentemente no da revenda.<\/p>\n\n\n\n

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