{"id":672462,"date":"2015-02-04T17:02:00","date_gmt":"2015-02-04T17:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/avaliacao-fiat-bravo-blackmotion-1"},"modified":"2026-09-15T09:59:59","modified_gmt":"2026-09-15T12:59:59","slug":"avaliacao-fiat-bravo-blackmotion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/avaliacao-fiat-bravo-blackmotion","title":{"rendered":"Avalia\u00e7\u00e3o: Fiat Bravo BlackMotion"},"content":{"rendered":"\n
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\n\t(Atibaia, S\u00e3o Paulo)<\/strong> Em um mundo cada vez mais competitivo, no qual evolu\u00e7\u00f5es significativas e constantes s\u00e3o necess\u00e1rias para a conquista de novos objetivos e reconhecimento perante \u00e0 concorr\u00eancia, muitos limitam-se a sucumbir diante da mesmice, felizes por serem apenas mais um no mercado. Este parece ser o caso do novo Fiat Bravo<\/a><\/strong> 2016, que chega \u00e0s concession\u00e1rias com pre\u00e7o inicial de R$ 61.990.<\/p>\n\n\n\n

\n\tSem novidades nos conjuntos mec\u00e2nicos (motor, c\u00e2mbio e suspens\u00e3o), e limitando-se somente a dar um ‘tapa’ no visual e agregar de maneira pontual mais itens de s\u00e9rie, o hatch m\u00e9dio da marca italiana tem tudo para continuar vivendo \u00e0 sombra dos concorrentes.<\/p>\n\n\n\n

\n\tDe acordo com dados da Fenabrave (Fcaptiona\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores), o Bravo<\/strong> teve 4.436 unidades vendidas em 2014. O Ford Focus<\/a><\/strong>, l\u00edder do segmento, registrou 21.859 emplacamentos, seguido de Chevrolet Cruze Sport6<\/strong> (17.049) e Volkswagen Golf <\/a><\/strong>(16.118). O Fiat conseguiu ficar atr\u00e1s ainda de Peugeot 308<\/strong> e Hyundai i30<\/strong>, sendo apenas o 6\u00ba mais vendido.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tPRE\u00c7OS:<\/strong>
\n\tFiat Bravo Essence \u2013<\/strong> R$ 61.990
\n\tFiat Bravo Sporting \u2013<\/strong> R$ 67.990
\n\tFiat Bravo BlackMotion \u2013<\/strong> R$ 68.990
\n\tFiat Bravo T-Jet \u2013<\/strong> R$ 78.490<\/p>\n\n\n\n

\n\tAVALIA\u00c7\u00c3O<\/strong>
\n\tA convite da Fiat, o WebMotors<\/strong> foi conhecer as novas \u2018armas\u2019 do Bravo 2016. Aceleramos a vers\u00e3o BlackMotion. Equipada com o mesmo motor 1.8 16V E.TorQ de at\u00e9 132 cv e 18,9 kgf.m de torque (etanol), mesma transmiss\u00e3o manual de cinco marchas (existe a op\u00e7\u00e3o automatizada Dualogic Plus de cinco velocidades tamb\u00e9m) e mesmo ajuste da suspens\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 linha 2015, podemos dizer que ele continua…o mesmo!<\/p>\n\n\n\n

\n\tO Bravo chega a ser um carro divertido de dirigir. Entrega parte da esportividade que promete. As acelera\u00e7\u00f5es s\u00e3o boas e as retomadas, satisfat\u00f3rias \u2013 motorista n\u00e3o fica n\u00e3o m\u00e3o em uma ultrapassagem, por exemplo. \u00c9 um carro que trabalha bem em m\u00e9dias e altas rota\u00e7\u00f5es \u2013 a for\u00e7a m\u00e1xima do propulsor est\u00e1 dispon\u00edvel a 4.000 rpm, por exemplo. Fica devendo um pouco mais de desenvoltura em baixas rota\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

\n\tSeu comportamento em curvas, mesmo em velocidades mais acentuadas, \u00e9 digno de elogios. Ponto positivo para o ajuste firme da suspens\u00e3o, que n\u00e3o chega (nem de perto) provocar desconforto. J\u00e1 o c\u00e2mbio merece uma ressalva. O escalonamento das marchas agrada e atendem bem \u00e0s exig\u00eancias do motor, mas os engates poderiam ser mais curtinhos e precisos.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tEm linhas gerais, o desempenho do Bravo est\u00e1 em sintonia com alguns de seus concorrentes, como o Cruze Sport6, que tem propulsor 1.8 de 144 cv e 18,9 kgf.m de torque. E chega ser superior \u00e0s configura\u00e7\u00f5es de entrada do Focus e do 308, que utilizam motores 1.6 e t\u00eam prelos pr\u00f3ximos (confira os pre\u00e7os na Tabela Fipe e WebMotors<\/a><\/strong>).<\/p>\n\n\n\n

\n\tInternamente, o Bravo agrada. Os revestimentos s\u00e3o de qualidade e sugerem esportividade acima da m\u00e9dia, sem, por\u00e9m, apelar para os exageros. Destaque para o tom preto e para o pl\u00e1stico em todo painel central que imita fibra de carbono. Os ajustes do banco do motorista e da coluna de dire\u00e7\u00e3o (altura e profundidade) facilitam encontrar a melhor posi\u00e7\u00e3o ao volante multifuncional, que entrega bom empunhadura. Ponto positivo para a central de entretenimento Uconnect, que traz tela de 5 polegadas sens\u00edvel ao toque com diversas op\u00e7\u00f5es, inclusive navega\u00e7\u00e3o por GPS e monitor para a c\u00e2mera de r\u00e9. O revestimento dos bancos em couro complementa o requinte do BlackMotion.<\/p>\n\n\n\n

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