{"id":672476,"date":"2014-06-10T19:44:00","date_gmt":"2014-06-10T19:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/hb20s-copa-em-campo-contra-voyage-selecao-1"},"modified":"2026-09-17T03:08:00","modified_gmt":"2026-09-17T06:08:00","slug":"hb20s-copa-em-campo-contra-voyage-selecao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/hb20s-copa-em-campo-contra-voyage-selecao","title":{"rendered":"HB20S Copa ’em campo’ contra Voyage Sele\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n

A Copa do Mundo come\u00e7a nesta quinta-feira. Na Arena Corinthians, o j\u00e1 popular Itaquer\u00e3o, a Sele\u00e7\u00e3o Brasileira de Neymar e companhia encara a Cro\u00e1cia no in\u00edcio da caminhada rumo ao hexa. E neste clima de Mundial que j\u00e1 envolve os brasileiros, o WebMotors<\/strong> resolveu promover um comparativo tem\u00e1tico. Um cl\u00e1ssico \u2013 que poder\u00e1, por ventura, acontece de quatro em quatro anos apenas \u2013 entre o Volkswagen Voyage Sele\u00e7\u00e3o<\/strong><\/a> e Hyundai HB20S Edi\u00e7\u00e3o Copa do Mundo da Fifa<\/strong><\/a> em suas vers\u00f5es com transmiss\u00e3o manual e motor 1.6 bicombust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

O representante da marca alem\u00e3, patrocinadora oficial do escrete canarinho, parte de R$ 44.340, enquanto o modelo da fabricante sul-coreana, parceira da Fifa na Copa, custa R$ 49.810.<\/p>\n\n\n\n

A diferen\u00e7a inicial de R$ 5.470 pode causar certo espanto. No entanto, quando come\u00e7amos a analisar as listas de itens de s\u00e9rie, o HB20S, que n\u00e3o tem opcionais \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o, justifica o custo mais elevado com a desenvoltura e categoria de um leg\u00edtimo camisa \u201810\u2019 das antigas. Assim como o Voyage, o Hyundai traz dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, vidros e travas el\u00e9tricas, computador de bordo, sistema de som com conectividade bluetooth, no entanto oferece a mais ar-condicionado, bancos revestidos em couro, central multim\u00eddia com tela de 7 polegadas sens\u00edvel ao toque, TV digital (funcionamento inc\u00f4modo), volante multifuncional, far\u00f3is de neblina e rodas de liga leve de 15 polegadas.<\/p>\n\n\n\n

Para tentar equiparar as coisas, a Volks oferece como opcionais o ar-condicionado (R$ 2.680), volante multifuncional (R$ 284), rodas aro 15 (R$ 867) e far\u00f3is de neblina (R$ 421). Resumindo, o Voyage Sele\u00e7\u00e3o, completo, sai por R$ 49.130 \u2013 incluindo sensor de estacionamento traseiro (R$ 539).  Assim, a diferen\u00e7a despenca para realistas R$ 680.<\/p>\n\n\n\n

Importante ressaltar que o Voyage n\u00e3o tem \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o revestimento dos bancos em couro, tela para central multim\u00eddia sens\u00edvel ao toque, muito menos TV digital.<\/p>\n\n\n\n

INTERIOR<\/strong>
\nQuando falamos de sed\u00e3s, a vertente espa\u00e7o \u00e9 fundamental. Preponderante. E neste quesito, o HB20S tamb\u00e9m leva vantagem. N\u00e3o apenas por ser realmente maior \u2013 s\u00e3o 4,23 metros de comprimento contra 4,21 metros do Volkswagen, e 2,50 metros de dist\u00e2ncia entre os eixos frente a 2,46 metros -, mas por transmitir esta sensa\u00e7\u00e3o. Ao deixar o Voyage e entrar no Hyundai, fica n\u00edtida a superioridade do sul-coreano feito em Piracicaba (SP).<\/p>\n\n\n\n

No quesito porta-malas, por\u00e9m, o Sele\u00e7\u00e3o vai ligeiramente al\u00e9m, com 480 litros \u2013 30 litros a mais que o Copa. O sed\u00e3 da Volks, ali\u00e1s, oferece como opcional tamb\u00e9m o S.A.V.E., uma esp\u00e9cie de fundo falso para guardar objetos importantes e n\u00e3o deixa-los aparentes ao abrir a tampa.<\/p>\n\n\n\n

O acabamento dos dois s\u00e3o muito bons. As pe\u00e7as s\u00e3o de materiais agrad\u00e1veis ao toque e est\u00e3o muito bem encaixadas \u2013 n\u00e3o h\u00e1 espa\u00e7os ou rebarbas. No Hyundai, por\u00e9m, por trazer couro nos bancos e detalhes cromados, sugere requinte superior.<\/p>\n\n\n\n

RODANDO<\/strong>
\nAssim como em todos os quesitos at\u00e9 agora, o equil\u00edbrio se faz presente quando os dois advers\u00e1rios \u2018entram em campo\u2019. No Voyage, o motor 1.6 8V Totalflex de at\u00e9 104 cv agrada pelo torque de 15,6 kgf.m j\u00e1 a partir de baixos 2.500 rpm, quando abastecido com etanol. O Volks \u00e9 esperto na cidade. Tem boas sa\u00eddas e excelentes retomadas. E o c\u00e2mbio manual de cinco marchas \u00e9 a \u2018cereja do bolo\u2019, com engates curtos, precisos e suaves. A suspens\u00e3o firme, mas n\u00e3o desconfort\u00e1vel, incita condu\u00e7\u00e3o mais esportiva.<\/p>\n\n\n\n

O HB20S tamb\u00e9m \u00e9 extremamente agrad\u00e1vel ao volante. E por ser um bloco mais moderno, o 1.6 16V bicombust\u00edvel consegue gerar desempenho superior. A pot\u00eancia, por exemplo, \u00e9 de 128 cv, quando consumindo \u00e1lcool. O torque tamb\u00e9m acaba sendo mais elevado \u2013 16,5 kgf.m -, por\u00e9m entregue apenas em rota\u00e7\u00f5es mais elevadas (5.000 giros), o que faz do sed\u00e3 com esp\u00edrito asi\u00e1tico mais eficiente em altas rota\u00e7\u00f5es. O c\u00e2mbio de cinco marchas da Hyundai tamb\u00e9m n\u00e3o faz feio, mas deve em compara\u00e7\u00e3o ao da Volks.<\/p>\n\n\n\n

PLACAR FINAL<\/strong>
\nTrata-se de um duelo bastante equilibrado. \u00c9 a tradi\u00e7\u00e3o do Voyage frente \u00e0 energia do HB20S. No entanto, com um custo-benef\u00edcio melhor, espa\u00e7o superior e desempenho que n\u00e3o deve em nada \u00e0 concorr\u00eancia, o Edi\u00e7\u00e3o Copa do Mundo da Fifa da Hyundai leva a melhor sobre o Sele\u00e7\u00e3o, da Volkswagen, que tem boas qualidades, como pre\u00e7o inicial mais em atraente e bom desempenho.<\/p>\n\n\n\n

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S\u00e9ries especiais se enfrentam em cl\u00e1ssico de sed\u00e3s antes da Copa do Mundo<\/p>\n","protected":false},"author":181,"featured_media":161625,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-672476","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672476","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/181"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=672476"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672476\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":896487,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672476\/revisions\/896487"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/161625"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=672476"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=672476"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=672476"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=672476"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}