{"id":672487,"date":"2014-11-27T00:00:00","date_gmt":"2014-11-27T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/chevrolet-cruze-2015-continua-muito-comportado-1"},"modified":"2026-09-16T22:15:38","modified_gmt":"2026-09-17T01:15:38","slug":"chevrolet-cruze-2015-continua-muito-comportado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/chevrolet-cruze-2015-continua-muito-comportado","title":{"rendered":"Chevrolet Cruze 2015 continua (muito) comportado"},"content":{"rendered":"\n
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\n\t(Montevid\u00e9u, Uruguai)<\/strong> Nada de bisturi ou procedimentos invasivos. Para eliminar pequenas rugas indesej\u00e1veis \u2013 e que j\u00e1 estavam aparentes -, a Chevrolet<\/strong><\/a> promoveu apenas uma leve aplica\u00e7\u00e3o de bot\u00f3x na linha 2015 do Cruze<\/strong><\/a>, modelo que na vers\u00e3o sed\u00e3 chega \u00e0s concession\u00e1rias em dezembro com pre\u00e7o inicial de R$ 73.500 \u2013 R$ 400 a mais que o pre\u00e7o praticado atualmente com as \u00faltimas unidades da linha 2014.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPor fora est\u00e3o as principais altera\u00e7\u00f5es \u2013 99,9% delas concentradas na \u2018face\u2019. Na tentativa de conferir maior esportividade e robustez, o para-choque redesenhado traz linhas mais marcantes e luzes diurnas em LED, posicionadas logo acima dos far\u00f3is de neblina. A grade frontal manteve o mesmo desenho e propor\u00e7\u00f5es, mas passa a contar com frisos cromados na vers\u00e3o topo LTZ (R$ 86.900) \u2013 mesma avaliada pelo WebMotors<\/strong> em um trajeto de Montevid\u00e9u a Punta del Este.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tO outro 0,01% das altera\u00e7\u00f5es est\u00e3o nas laterais. Mais precisamente no novo desenho das rodas de liga leve de 17 polegadas, que agora t\u00eam tr\u00eas novos desenhos dispon\u00edveis, que variam de acordo com a vers\u00e3o e o tipo de carroceria \u2013 sed\u00e3 ou hatch (Sport6<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n

\n\tNo interior, tamb\u00e9m bot\u00f3x de leve. O revestimento dos bancos, das portas e do painel agora \u00e9 em couro bicolor. Todo o resto permanece igual, inclusive o acabamento s\u00f3brio, que mescla pelas de pl\u00e1stico e em borracha \u2013 todas bem encaixadas, sem folgas ou com rebarbas. Nada menos que o consumidor de um carro deste valor aquisitivo espera \u2013 tamb\u00e9m, nada de mais…<\/p>\n\n\n\n

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\n\tRUMO A PUNTA DEL ESTE<\/strong>
\n\tO Cruze<\/strong> sed\u00e3 continua receptivo. Com ajustes de altura do banco e regulagens de altura e profundidade da coluna de dire\u00e7\u00e3o \u2013 todas mec\u00e2nicas (nada el\u00e9trico) -, fica f\u00e1cil e r\u00e1pido encontrar a melhor posi\u00e7\u00e3o ao volante. Os espelhos retrovisores externos grandes e eletr\u00f4nicos auxiliam na boa visibilidade de tudo o que acontece ao redor do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

\n\tCom a chave no bolso, apertamos o bot\u00e3o Start\/Stop no painel para dar vida ao sed\u00e3 feito em S\u00e3o Caetano do Sul, em S\u00e3o Paulo. No entanto, poder\u00edamos ter feito isso do lado de fora, antes mesmo de destravar as portas. Assim como a Captiva, o propriet\u00e1rio pode ligar o carro apenas apertando um bot\u00e3o na chave. O objetivo de tal tecnologia \u00e9 permitir que o ar-condicionado, por exemplo, passe a funcionar antes de os ocupantes entrarem, ampliando o conforto em dias de forte calor.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tREFINAMENTO<\/strong>
\n\tO comportamento do Cruze<\/strong> \u00e9 praticamente o mesmo. E n\u00e3o poderia ser diferente, j\u00e1 que o conjunto mec\u00e2nico \u00e9 o mesmo: motor Ecotec 1.8 16V bicombust\u00edvel de at\u00e9 144 cv de pot\u00eancia e 18,9 kgf.m de torque, e transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas. No entanto, de acordo com Paulo Riedel, diretor de Powertrain da Chevrolet<\/strong>, ambos passaram por refinamentos em busca de um funcionamento mais suave.<\/p>\n\n\n\n

\n\tAs acelera\u00e7\u00f5es e retomadas, por exemplo, ganharam linearidade, resultado da recalibra\u00e7\u00e3o do propulsor. Durante o teste comprovamos que as rea\u00e7\u00f5es do Cruze<\/strong> est\u00e3o menos abruptas, sem, por\u00e9m, assumir postura insossa. Neste ponto, o c\u00e2mbio autom\u00e1tico merece m\u00e9ritos tamb\u00e9m, com troca mais r\u00e1pidas e com trancos menos percept\u00edveis. Chama aten\u00e7\u00e3o ainda a rea\u00e7\u00e3o mais imediata do \u2018kick-down\u2019 (redu\u00e7\u00e3o de marcha para ganho de torque e pot\u00eancia assim pisamos mais fundo no acelerador para uma ultrapassagem, por exemplo).<\/p>\n\n\n\n

\n\tA dirigibilidade tamb\u00e9m \u00e9 a mesma. At\u00e9 quando optamos por comandar as trocas de marchas por interm\u00e9dio da alavanca no c\u00e2mbio, o Cruze n\u00e3o entrega um m\u00ednimo de esportividade. Sua personalidade \u00e9 t\u00e3o comportada que os controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, que s\u00e3o de s\u00e9rie na op\u00e7\u00e3o topo da gama, em nenhum momento entraram em a\u00e7\u00e3o mesmo quando tentamos provoca-los. Honda Civic<\/strong>, Volkswagen Jetta TSI<\/strong>, Ford Focus Sedan<\/strong> e at\u00e9 mesmo Citro\u00ebn C4 Lounge<\/strong> s\u00e3o op\u00e7\u00f5es mais divertidas dentro do segmento para quem aprecia uma dire\u00e7\u00e3o mais ousada.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO ajuste da suspens\u00e3o \u00e9 firme, sem ser desconfort\u00e1vel. A carroceria pouco inclina em curvas e frenagens acentuadas, transmitindo sensa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a ao condutor e aos passageiros. Ponto negativo para o isolamento ac\u00fastico. Em momentos de acelera\u00e7\u00e3o e retomada intensas, quando a rota\u00e7\u00e3o belisca os 7.000 rpm, o ru\u00eddo invade a cabine de maneira inc\u00f4moda. Em contrapartida, o sil\u00eancio interno agrada quando rodamos a 120 km\/h e o conta-giros marca 2.500 rpm.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tITENS DE S\u00c9RIE<\/strong>
\n\tO Chevrolet Cruze<\/strong> apresenta boa lista de itens de s\u00e9rie \u2013 tendo como base a vers\u00e3o LTZ: dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica progressiva, airbag frontais, laterais e de cortina, controlador e limitador de velocidade, freios com ABS (antitravamento) e EBD (distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica da for\u00e7a de frenagem), volante multifuncional, controle de voz, Bluetooth, central de entretenimento MyLink com tela de 7 polegadas sens\u00edvel ao toque e com navega\u00e7\u00e3o GPS integrada, c\u00e2mera de r\u00e9 integrada, entre outros mimos. Um dos p\u00eanaltis \u00e9 o ar-condicionado, que n\u00e3o \u00e9 sequer de duas zonas, como a maioria de seus concorrentes.<\/p>\n\n\n\n

\n\tCONCLUS\u00c3O<\/strong>
\n\tO Cruze<\/strong> passou por evolu\u00e7\u00f5es muito pontuais. T\u00e3o pontuais que n\u00e3o o credenciam a bater de frente com os l\u00edderes de vendas entre os sed\u00e3s m\u00e9dios, Toyota Corolla<\/strong> e Honda Civic<\/strong>. Entretanto, com estas novidades e, principalmente, antecessores de sucesso \u2013 primeiro com Monza<\/strong> e posteriormente com Vectra<\/strong> -, o Chevrolet<\/strong> tem predicados para seguir na terceira posi\u00e7\u00e3o, mesmo com sua personalidade demasiadamente comportada, sem qualquer tipo de tempero. Em outras palavras: gra\u00e7as aos clientes tradicionalistas e fi\u00e9is \u00e0 marca, o Cruze<\/strong> poder\u00e1 ser o melhor entre os sed\u00e3s m\u00e9dios coadjuvantes.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tConsulte pre\u00e7os de carros novos e usados na Tabela Fipe WebMotors<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

WebMotors testou sed\u00e3 que segue com motor 1.8 16V de 144 cv e c\u00e2mbio autom\u00e1tico<\/p>\n","protected":false},"author":181,"featured_media":154855,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[737],"class_list":["post-672487","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-chevrolet"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672487","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/181"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=672487"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672487\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":893334,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672487\/revisions\/893334"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/154855"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=672487"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=672487"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=672487"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=672487"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}