{"id":672500,"date":"2015-02-06T10:35:00","date_gmt":"2015-02-06T10:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/nova-mt-07-tem-torque-de-sobra-1"},"modified":"2026-09-15T09:59:48","modified_gmt":"2026-09-15T12:59:48","slug":"nova-mt-07-tem-torque-de-sobra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/esportivas\/nova-mt-07-tem-torque-de-sobra\/","title":{"rendered":"Nova MT-07 tem torque de sobra,"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tMotor moderno de m\u00e9dia capacidade c\u00fabica, baixo peso, f\u00e1cil de pilotar e com um design atraente. Com esses atributos e um pre\u00e7o competitivo, a MT-07<\/strong> desembarca no Brasil como a nova arma da Yamaha <\/strong>para aumentar sua participa\u00e7\u00e3o no mercado nacional de motocicletas. A naked de 700cc estar\u00e1 dispon\u00edvel nas concession\u00e1rias em mar\u00e7o com pre\u00e7o sugerido de R$ 26.990 para o modelo standard e R$ 28.490 para a vers\u00e3o com freios ABS.

\n\tCom o novo modelo, a Yamaha quer brigar no segmento de motos urbanas m\u00e9dias, no qual enfrentar\u00e1 a concorr\u00eancia de modelos como a Suzuki Gladius 650; a Kawasaki ER-6n e at\u00e9 mesmo a Honda CB 500F. Dispon\u00edvel em tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de cores \u2013 branca, cinza fosco e vermelha \u2013 a previs\u00e3o da Yamaha \u00e9 comercializar mensalmente uma m\u00e9dia de 350 unidades da MT-07, de acordo com Marcio Hegenberg, diretor comercial da Yamaha no Brasil. <\/p>\n\n\n\n

\n\tDesign ousado<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\t\u201cO foco principal da linha MT \u00e9 o piloto. Projetamos a MT-07 para que homem e m\u00e1quina estejam em perfeita sintonia e sejam apenas um. Ela foi feita para ser prazerosa de conduzir e com um design exclusivo, fora do comum\u201d, explicou o gerente do departamento de planejamento de produto da Yamaha Motor Co., Takeshi Higuchi. Assim como sua irm\u00e3 maior MT-09, a nova moto conta com um design ousado, tamb\u00e9m inspirado no lado obscuro do Jap\u00e3o. O conceito de naked \u00e9 levado ao extremo na MT-07, deixando motor, quadro e outras pe\u00e7as \u00e0 mostra. O farol poligonal no modelo mant\u00e9m a apar\u00eancia de que ali havia uma carenagem que foi retirada, bem ao estilo das motos que circulam pelas ruas de T\u00f3quio. <\/p>\n\n\n\n

\n\tO tanque, ou na verdade, a carenagem que o recobre tem formato poligonal e foge ao convencional de outras motos. Ao lado, h\u00e1 duas entradas de ar, que trazem os tr\u00eas diapas\u00f5es caracter\u00edsticos da marca e completam o visual invocado. E assim como na MT-09, as linhas do desenho criam a impress\u00e3o de que a massa est\u00e1 concentrada na parte dianteira da moto, como de fato est\u00e1. A esportividade desta naked m\u00e9dia tamb\u00e9m est\u00e1 presente na rabeta alta, que traz assento bipartido, e lanterna de LEDs embutida. Outro ponto visual que vale a pena ser destacado \u00e9 o escapamento curto, localizado do lado direito da moto, e ajuda na centraliza\u00e7\u00e3o de massas.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tMotor bicil\u00edndrico<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tSegunda integrante da fam\u00edlia MT lan\u00e7ada no Pa\u00eds, a MT-07 segue a receita de sua irm\u00e3 maior MT-09, mas com algumas particularidades. A come\u00e7ar pelo motor de dois cilindros paralelos ao inv\u00e9s dos tr\u00eas cilindros. Embora tenha menor capacidade c\u00fabica, o propulsor do novo modelo tamb\u00e9m privilegia o torque em uma ampla faixa de rota\u00e7\u00f5es. O objetivo \u00e9 tornar a pilotagem mais f\u00e1cil para pilotos iniciantes e garantir a \u201cemo\u00e7\u00e3o\u201d com acelera\u00e7\u00f5es vigorosas.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPara isso o bicil\u00edndrico de 689 cm\u00b3, com duplo comando de v\u00e1lvulas no cabe\u00e7ote e refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida, tem cilindros \u201cquadrados\u201d, ou seja, com di\u00e2metro e curso bem pr\u00f3ximos: 80,0 mm x 68,8 mm. Outra solu\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica foi a ado\u00e7\u00e3o do virabrequim crossplane com intervalos de igni\u00e7\u00e3o de 270\u00b0 com o intuito de neutralizar o torque inercial do motor e aumentar o torque resultante da combina\u00e7\u00e3o de for\u00e7as. Com isso, a MT-07 oferece o m\u00e1ximo de 6,9 kgf.m a 6.500 rpm, mas grande parte disso j\u00e1 dispon\u00edvel a partir dos 2.500 giros. E a pot\u00eancia n\u00e3o ficou esquecida: os 74,8 cv a 9.000 rpm s\u00e3o bons para a categoria e para um motor dessa capacidade c\u00fabica.<\/p>\n\n\n\n

\n\tLeve, \u00e1gil e divertida<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tMontada sobre um quadro de a\u00e7o com tubos de espessura vari\u00e1vel para reduzir o peso, a MT-07 pesa apenas 179 kg em ordem de marcha (182 kg com ABS), n\u00fameros que lhe conferem o t\u00edtulo de a mais leve do segmento. O conjunto cicl\u00edstico segue a proposta da fam\u00edlia MT de ter um design atraente, divertida, por\u00e9m com um pre\u00e7o razo\u00e1vel. Por isso, o garfo telesc\u00f3pico da suspens\u00e3o dianteira \u00e9 convencional e n\u00e3o oferece nenhum tipo de ajuste; enquanto o monoamortecedor traseiro fixado por links permite apenas regulagem na pr\u00e9-carga da mola. Ambas t\u00eam 130 mm de curso.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tAl\u00e9m de leve, a MT-07 \u00e9 estreita e, embora o assento fique a 80,5 cm do solo, o banco \u00e9 estreito na frente, o que facilita e muito apoiar os p\u00e9s no ch\u00e3o. O guid\u00e3o \u00e9 mais alto e recuado do que na MT-09 e as pedaleiras foram posicionadas mais \u00e0 frente e abaixo, o que faz com que se assuma uma postura semelhante \u00e0s nakeds, por\u00e9m com um guid\u00e3o mais largo.<\/p>\n\n\n\n

\n\t\u00c0 minha frente, um painel completamente digital e centralizado. Bastante informativo com veloc\u00edmetro, conta-giros, rel\u00f3gio, marcador de combust\u00edvel, computador de bordo e um \u00fatil indicador de marcha. <\/p>\n\n\n\n

\n\tPrimeiras impress\u00f5es<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tAssim que se d\u00e1 partida, o ronco do bicil\u00edndrico lembra o de um motor V2 mais abafado, por consequ\u00eancia do intervalo de igni\u00e7\u00e3o dos cilindros. Na primeira acelerada, o pequeno motor responde prontamente com bastante for\u00e7a para colocar a MT-07 em movimento e entrar na pista para o primeiro contato din\u00e2mico com o novo modelo. <\/p>\n\n\n\n

\n\tBastante esguia, a MT-07 parece ainda mais leve e \u00e1gil quando se est\u00e1 rodando com ela. Qualquer for\u00e7a na pedaleira ou contra-ester\u00e7o no guid\u00e3o faz com a nova moto mude facilmente de dire\u00e7\u00e3o. Afinal, o modelo n\u00e3o \u00e9 apenas ousado no design, a Yamaha tamb\u00e9m adotou solu\u00e7\u00f5es inovadoras, como a menor dist\u00e2ncia entre as bengalas do garfo dianteiro (de 190 mm), o que faz dela uma moto extremamente f\u00e1cil de manobrar em baixa velocidade e bastante \u00e1gil para deitar nas curvas. Nem mesmo o largo pneu traseiro \u2013 180\/55 \u2013 cal\u00e7ado em uma roda de 17 polegadas atrapalha nessa tarefa. Na frente, a roda de liga-leve (17 polegas) usa um pneu 120\/70.<\/p>\n\n\n\n

\n\tMesmo que n\u00e3o tenha o comportamento arisco de sua irm\u00e3 maior, a nova MT-07 parece responder com empolga\u00e7\u00e3o a qualquer toque no acelerador. Os giros crescem rapidamente e logo j\u00e1 engatei quarta marcha no suave c\u00e2mbio de seis velocidades. Para contornar uma curva mais fechada, reduzo para terceira e o motor volta a responder com bastante torque \u2013 quase nem foi preciso engatar segunda na curta pista do Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo (ECPA), no interior de S\u00e3o Paulo. Conforme prometido pela marca, h\u00e1 bastante torque \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o desde as baixas rota\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

\n\tJ\u00e1 os freios, embora tenham boas especifica\u00e7\u00f5es \u2013 disco duplo de 282 mm, na dianteira, com pin\u00e7as monobloco; e disco \u00fanico com pin\u00e7a simples, na traseira \u2013, oferecem uma frenagem progressiva at\u00e9 demais para uma pilotagem mais esportiva em uma pista, como foi o caso dessa avalia\u00e7\u00e3o. Em condi\u00e7\u00f5es normais, ou seja, nas ruas e estradas, habitat dessa naked urbana devem funcionar melhor.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tAp\u00f3s duas sess\u00f5es de 30 minutos na pista, a MT-07 me impressionou. Seu bicil\u00edndrico tem car\u00e1ter pr\u00f3prio e parece ser um motor de maior capacidade c\u00fabica do que realmente tem, muito em fun\u00e7\u00e3o do torque abundante e das respostas imediatas. Seu comportamento cicl\u00edstico \u00e9 previs\u00edvel e d\u00e1 pistas de que a MT-07 deva ser f\u00e1cil de pilotar na cidade e divertida na estrada. <\/p>\n\n\n\n

\n\tN\u00e3o se trata apenas de uma MT-09 com \u201cmenos motor\u201d. A MT-07, a nova arma da Yamaha para abocanhar o segmento de nakeds urbanas, oferece bastante pelo que custa.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tFICHA T\u00c9CNICA<\/strong><\/u><\/p>\n\n\n\n

\n\tYamaha MT-07<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tMotor Dois cilindros paralelos, DOHC, quatro v\u00e1lvulas por cilindro e refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida

\n\tCapacidade c\u00fabica 689 cm\u00b3

\n\tDi\u00e2metro x curso 80 x 68,6 mm

\n\tTaxa de compress\u00e3o 11,5:1

\n\tPot\u00eancia m\u00e1xima 74,8 cv a 9.000 rpm

\n\tTorque m\u00e1ximo 6,9 kgf.m a 6.500 rpm

\n\tC\u00e2mbio Seis marchas

\n\tTransmiss\u00e3o final Corrente

\n\tAlimenta\u00e7\u00e3o Inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica

\n\tPartida El\u00e9trica

\n\tQuadro Tubular em a\u00e7o do tipo Diamante

\n\tSuspens\u00e3o dianteira Garfo telesc\u00f3pico convencional com 130 mm de curso 

\n\tSuspens\u00e3o traseira Balan\u00e7a monoamortecida com 130 mm de curso e ajuste na pr\u00e9-carga da mola

\n\tFreio dianteiro Disco duplo de 282 mm de di\u00e2metro com pin\u00e7a de pist\u00e3o duplo (ABS opcional)

\n\tFreio traseiro Disco simples de 245 mm de di\u00e2metro com pin\u00e7a simples (ABS opcional)

\n\tPneus 120\/70-ZR17 (diant.)\/ 180\/55-ZR17 (tras.)

\n\tComprimento 2.085 mm

\n\tLargura 745 mm

\n\tAltura 1.090 mm

\n\tDist\u00e2ncia entre-eixos 1.400 mm

\n\tDist\u00e2ncia do solo 140 mm

\n\tAltura do assento 805 mm

\n\tPeso em ordem de marcha 179 kg (182 kg ABS) 

\n\tTanque de combust\u00edvel 14 litros

\n\tCores Branca, Cinza fosca e Vermelha

\n\tPre\u00e7o sugerido R$ 26.990 (R$ 28.490 com ABS)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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