{"id":672504,"date":"2015-08-27T18:33:00","date_gmt":"2015-08-27T18:33:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/lancamentos\/hyundai-ix35-ganha-retoques-no-visual-cor-berrante-1"},"modified":"2026-09-15T09:25:28","modified_gmt":"2026-09-15T12:25:28","slug":"hyundai-ix35-ganha-retoques-no-visual-cor-berrante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/hyundai-ix35-ganha-retoques-no-visual-cor-berrante\/","title":{"rendered":"Hyundai ix35 ganha retoques no visual, cor berrante"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tO Hyundai ix35<\/strong><\/a> \u00e9 um modelo bem-sucedido dentro do line up<\/em> da marca sul coreana – no Brasil o crossover de m\u00e9dio porte \u00e9 o mais vendido entre seus concorrentes. Em outros pa\u00edses ele j\u00e1 foi substitu\u00eddo por um modelo novo em folha, que inclusive j\u00e1 aceleramos<\/strong><\/a>. Para encarar esta realidade e dar um pouco mais de f\u00f4lego ao SUV por aqui, a importadora da Hyundai no Brasil respons\u00e1vel pela fabrica\u00e7\u00e3o do ix35 em solo nacional, Caoa, teve que mexer seus pauzinhos e dar ares de renova\u00e7\u00e3o ao modelo. Depois de alguns retoques no visual, na parte mec\u00e2nica e de um remanejamento nos equipamentos que resultaram em tr\u00eas vers\u00f5es (desde 2010 era oferecida apenas uma), a Caoa colocou um \u201cNew\u201d na frente do nome do modelo e espera que, assim, sua sobrevida esteja garantida.<\/p>\n\n\n\n

\n\tMais que isso, para que ele \u201caparecesse\u201d um pouco mais, a montadora abriu espa\u00e7o entre as cores s\u00f3brias (preto, branco e prata) e passou a oferec\u00ea-lo na pintura laranja met\u00e1lica. Nessa cor, o carro foi batizado de \u201cLaunching Edition\u201d que se traduz em edi\u00e7\u00e3o de lan\u00e7amento, limitado a apenas 300 unidades – sendo 176 da vers\u00e3o intermedi\u00e1ria e 124 para configura\u00e7\u00e3o top de linha. <\/p>\n\n\n\n

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\n\tBotox no ix35<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tA configura\u00e7\u00e3o b\u00e1sica manteve o mesmo valor da vers\u00e3o \u00fanica comercializada anteriormente, R$ 99.990, mas perdeu equipamentos. Estrat\u00e9gia, no m\u00ednimo, corajosa da Caoa. Por esse valor, o SUV contempla as mudan\u00e7as na dianteira, como a grade com tr\u00eas filetes foscos contornadas por uma moldura cromada hexagonal, farol com projetor e fita de led. No mais, ele vem com ar-condicionado anal\u00f3gico, CD player com MP3, comandos no volante, sensor de estacionamento, bancos parcialmente revestidos em couro e rodas aro 18\u2033.<\/p>\n\n\n\n

\n\tA vers\u00e3o intermedi\u00e1ria custa R$ 109.990 e adiciona bot\u00e3o de partida, sistema de entrada sem uso de chave, piloto autom\u00e1tico, central de entretenimento com c\u00e2mera de r\u00e9 e GPS integrados, rack de teto, ar-condicionado tamb\u00e9m com sa\u00edda de ar para a segunda fileira. As primeiras 4.500 unidades da vers\u00e3o intermedi\u00e1ria vir\u00e3o com e airbags laterais.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tA top de linha custa bem mais R$ 122.990. A marca justifica, ou tenta justificar, o valor salgado com a lista de equipamentos, que inclui bancos, volante e manopla de c\u00e2mbio revestidos em couro, ma\u00e7anetas cromadas, teto solar, ar condicionado digital, ajuste el\u00e9trico do banco do motorista e controle de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o (lembrando que o ve\u00edculo n\u00e3o possui tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas). Outro sistema exclusivo da vers\u00e3o \u00e9 o assistente de descidas.  Na parte visual, a vers\u00e3o mais cara ganhou leds na lanterna traseira. De gosto duvidoso, o acess\u00f3rio aproxima o visual do SUV coreano de seus parentes da China. Pelo que voc\u00ea pode notar, as vers\u00f5es n\u00e3o tem nome – o que pode at\u00e9 facilitar as coisas na hora de escolher o modelo na loja -, mas na rua, \u00e9 nos detalhes que diferenciamos uma da outra. <\/p>\n\n\n\n

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\n\tComo anda?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tTodas as vers\u00f5es s\u00e3o equipadas com o motor 2.0 Flex<\/strong> de 16 v\u00e1lvulas acoplado a um c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas. A motoriza\u00e7\u00e3o flex foi desenvolvida especialmente para o Brasil, no entanto, embora o SUV seja montado na f\u00e1brica do Grupo Caoa em An\u00e1polis (GO), motor e c\u00e2mbio v\u00eam importados da Coreia do Sul.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO propulsor tem bom desempenho, mas n\u00e3o espere nada muito excepcional. Abastecido com etanol, ele entrega 167 cavalos a 6.200 rpm e torque de 20,6 kgf.m a 4.700 rpm. Com gasolina oferece 157 cv a 6.200 rpm e 19,2 kgf.m a 4.700 rpm. O c\u00e2mbio se mostrou um pouco indeciso em certas retomadas, mas para sanar este problema pode-se realizar as trocas pelas borboletas atr\u00e1s do volante para realizar as trocas. Embora o motor permane\u00e7a o mesmo, ele recebeu alguns ajustes visando efici\u00eancia. Houve melhorias na ECU e o catalisador \u00e9 novo. Assim, ele est\u00e1 apto para atender as exig\u00eancias da legisla\u00e7\u00e3o quanto as emiss\u00f5es de poluentes.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tO interior teve itens melhorados, como a manopla do c\u00e2mbio, que ganhou visual mais moderno, em contrapartida o painel continua o mesmo, esbanjando pl\u00e1sticos r\u00edgidos. Chama aten\u00e7\u00e3o o freio de estacionamento no pedal, enquanto alguns de seus concorrentes mais em conta j\u00e1 trazem freio de estacionamento eletr\u00f4nico. O revestimento ac\u00fastico foi melhorado, especialmente no porta-malas e caixas de roda, o que contribui para um maior sil\u00eancio na cabine.<\/p>\n\n\n\n

\n\tOs ocupantes viajam confort\u00e1veis, com espa\u00e7o razo\u00e1vel para as pernas, mesmo atr\u00e1s. Tanto a calibra\u00e7\u00e3o da suspens\u00e3o como a dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica progressiva tamb\u00e9m t\u00eam \u00eanfase no conforto. A dire\u00e7\u00e3o \u00e9 levinha e precisa e a suspens\u00e3o multilink na traseira filtra bem as imperfei\u00e7\u00f5es do asfalto, mesmo com rodas grandes aro 18. Os freios possuem discos duplos ventilados na dianteira e s\u00f3lidos na traseira com ABS e EBD.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tN\u00e3o d\u00e1 pra fugir da pl\u00e1stica por muito tempo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tEmbora o SUV acumule cinco anos em seu registro de nascimento, n\u00e3o podemos negar que seu design ainda \u00e9 atual. Todavia, a frustra\u00e7\u00e3o est\u00e1 em saber que o facelift <\/em>que chegou aqui apenas agora para este carro, foi lan\u00e7ado h\u00e1 dois anos na Coreia. E em dois anos o modelo j\u00e1 ganhou um substituto totalmente novo por l\u00e1. Se o ix35 est\u00e1 assim, o que dizer do Tucson de antiga gera\u00e7\u00e3o que ainda \u00e9 fabricado por aqui?<\/p>\n\n\n\n

\n\tMesmo com os paradoxos que envolvem sua trajet\u00f3ria no Brasil, o ix35 \u00e9 um querido dos brasileiros. Na contram\u00e3o do mercado, o utilit\u00e1rio esportivo apresentou alta de 15,9% nas vendas no primeiro semestre de 2015, quando comparado aos seis primeiros meses de 2014, passando de 7.025 unidades para 8.142 unidades. Ele est\u00e1 \u00e0 frente at\u00e9 de seu irm\u00e3o ultrapassado, o Tucson. Todavia, a Caoa est\u00e1 otimista com o modelo \u201crenovado\u201d e pretende vender de 1.700 a 1.800 unidades por m\u00eas. Resta saber se o consumidor vai aprovar as mudan\u00e7as, principalmente as que refletem diretamente no bolso. Ser\u00e1? <\/p>\n\n\n\n