{"id":672513,"date":"2015-10-22T16:00:00","date_gmt":"2015-10-22T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/honda-fit-lx-cvt-poderia-ser-mais-recheado-1"},"modified":"2026-09-15T09:15:54","modified_gmt":"2026-09-15T12:15:54","slug":"honda-fit-lx-cvt-poderia-ser-mais-recheado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/honda-fit-lx-cvt-poderia-ser-mais-recheado","title":{"rendered":"Honda Fit LX CVT poderia ser mais recheado"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tExcelente op\u00e7\u00e3o de compra, se n\u00e3o fosse o pre\u00e7o. O Honda Fit<\/a><\/strong> definitivamente \u00e9 um autom\u00f3vel recheado de qualidades que conquistam facilmente os consumidores mais racionais, como espa\u00e7o interno, modularidade, bom acabamento e desempenho na medida para encarar a cidade e uma estrada, uma vez ou outra. No entanto, o monovolume que assumiu de vez seu lado hatchback nesta \u00faltima gera\u00e7\u00e3o parte de R$ 52.700, e a vers\u00e3o que avaliei durante uma semana foi a LX com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica CVT, que custa R$ 62.900.<\/p>\n\n\n\n

\n\tNa garagem da WebMotors<\/strong>, ainda sem \u2018bater\u2019 na chave e sair rodando, me peguei prestando aten\u00e7\u00e3o na certa simplicidade do Fit. Apesar de s\u00f3brio e extremamente justo \u2013 n\u00e3o h\u00e1 rebarbas nem encaixes malfeitos entre as pe\u00e7as -, os materiais n\u00e3o sugerem requinte. Os bancos n\u00e3o s\u00e3o revestidos em couro, n\u00e3o h\u00e1 tecido no painel das portas ou partes emborrachadas. Tudo \u00e9 no pl\u00e1stico duro \u2013 o que n\u00e3o chega a ser um problema, mas por quase R$ 63.000 um pouco mais de esmero n\u00e3o seria pedir muito.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tTamb\u00e9m me chamou a aten\u00e7\u00e3o a falta de uma central multim\u00eddia e a presen\u00e7a apenas de um r\u00e1dio simples (AM\/FM\/USB\/Bluetooth). O Renault Sandero na vers\u00e3o GT Line, que custa R$ 13.910 menos, j\u00e1 traz uma central com tela de 7 polegadas sens\u00edvel ao toque com diversas fun\u00e7\u00f5es, entre elas navega\u00e7\u00e3o por GPS. O ar-condicionado tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 digital (poderia ser, tamb\u00e9m).<\/p>\n\n\n\n

\n\tPonto positivo para os ajustes de altura do banco, e de altura e profundidade da coluna de dire\u00e7\u00e3o. F\u00e1cil encontrar a melhor posi\u00e7\u00e3o ao volante, que tem boa empunhadura e \u00e9 multifuncional \u2013 permite mexer apenas nas configura\u00e7\u00f5es de \u00e1udio, j\u00e1 que limitador e controlador de velocidade n\u00e3o est\u00e3o dispon\u00edveis para esta configura\u00e7\u00e3o, infelizmente.<\/p>\n\n\n\n

\n\tRodando, no entanto, o Fit vai que \u00e9 uma beleza. Conquista realmente. O motor 1.5 16V de at\u00e9 116 cv de pot\u00eancia tem torque de 15,3 kgf.m a 4.800 rota\u00e7\u00f5es, suficientes para entregar sa\u00eddas r\u00e1pidas e retomadas intensas para um garoto que pesa apenas 1.080 quilos. N\u00e3o espere cantadas de pneus, pois o c\u00e2mbio \u00e9 autom\u00e1tico CVT (continuamente vari\u00e1vel), que foca no conforto e n\u00e3o no desempenho. Mesmo assim, na cidade, o Honda \u00e9 ligeiro.<\/p>\n\n\n\n

\n\tA dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica progressiva \u00e9 a consuma\u00e7\u00e3o da chamada comodidade. Leve ao extremo para fazer uma baliza e firme em uma condu\u00e7\u00e3o com velocidade mais elevada. Une de maneira cl\u00e1ssica o melhor dos mundos.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tA suspens\u00e3o \u00e9 firme (MacPherson na dianteira e barra de tor\u00e7\u00e3o na traseira). Fazer curvas com mais intensidade ou abusar dos freios a ponto de o ABS (antitravamento) e EBD (distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica da for\u00e7a de frenagem) entrarem em a\u00e7\u00e3o n\u00e3o provocam a inclina\u00e7\u00e3o da carroceria, transmitindo muita seguran\u00e7a. O problema \u00e9 encarar os \u2018buracos\u2019 estilo \u2018cratera\u2019 que aparecem de surpresa nas vias paulistanas \u2013 que n\u00e3o s\u00e3o poucos. A batida \u00e9 sempre seca e d\u00e1 a impress\u00e3o que os pneus 185\/60 R15 e as rodas de liga leve de 15 polegadas foram para o \u2018saco\u2019. Mas neste caso o problema n\u00e3o \u00e9 do carro, mas da administra\u00e7\u00e3o p\u00fablica \u2013 enfim…<\/p>\n\n\n\n

\n\tO espa\u00e7o interno do Fit tamb\u00e9m \u00e9 muito legal. Com 3,99 metros de comprimento e 2,53 metros de dist\u00e2ncia entre os eixos, o Honda leva com folga cinco ocupantes. A coluna \u2018A\u2019 longa faz com que o modelo fabricado em Sumar\u00e9 (SP) transmita sensa\u00e7\u00e3o de amplitude. Quem n\u00e3o \u00e9 muito amplo \u00e9 o porta-malas, com apenas 363 litros. No entanto, gra\u00e7as \u00e0 modularidade dos bancos \u2013 algo realmente invej\u00e1vel no Fit \u2013 a capacidade, com os bancos traseiros rebatidos salta para 1.045 litros. Esta flexibilidade, ali\u00e1s, possibilita levar bicicleta e objetos ainda maiores com facilidade.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tCONCLUS\u00c3O<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tO Honda Fit LX CVT \u00e9 um excelente carro \u2013 pensando como m\u00e1quina. Motor sob medida para o dia a dia na cidade e para encarar estrada. C\u00e2mbio confort\u00e1vel e em sintonia com o propulsor. Espa\u00e7oso. Confort\u00e1vel. N\u00edvel de ru\u00eddo baixo. O problema, por\u00e9m, est\u00e1 no valor (R$ 62.900) para uma lista de equipamentos de s\u00e9rie pouco atraente para o consumidor. Uma central multim\u00eddia b\u00e1sica, um controlador\/limitador de velocidade e um simples sensor de estacionamento traseiro j\u00e1 poderiam tornar a vers\u00e3o LX mais interessante.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tConsulte pre\u00e7os de carros novos e usados na Tabela Fipe e WebMotors<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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