{"id":672515,"date":"2016-02-11T13:18:00","date_gmt":"2016-02-11T13:18:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-hyundai-hb20-1-0-comfort-plus-2016-1"},"modified":"2026-09-15T09:02:33","modified_gmt":"2026-09-15T12:02:33","slug":"teste-hyundai-hb20-1-0-comfort-plus-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/teste-hyundai-hb20-1-0-comfort-plus-2016","title":{"rendered":"Teste: Hyundai HB20 1.0 Comfort Plus 2016"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tDa farta rela\u00e7\u00e3o de jarg\u00f5es publicit\u00e1rios (quase sempre em ingl\u00eas), um dos termos mais proferidos \u00e9 o chamado \u2018case\u2019. Os profissionais do meio utilizam a palavra como sin\u00f4nimo de \u2018exemplo de sucesso\u2019. Pois \u00e9 nesse verbete que o Hyundai HB20<\/a><\/strong> encaixa-se perfeitamente.<\/p>\n\n\n\n

\n\tProjetado exclusivamente para o mercado brasileiro, o caipira nascido em Piracicaba (SP) conquistou rapidamente a simpatia do p\u00fablico e \u00e9 figurinha carimbada no top 10 de vendas mensais desde sua concep\u00e7\u00e3o, em 2012. Passados tr\u00eas anos, em outubro de 2015, veio a primeira mudan\u00e7a. Um facelift que, apesar de leve, continuou conferindo ao hatch o status de case.<\/p>\n\n\n\n

\n\tDefinitivamente, o HB20 \u00e9 um carro almejado pelos brasileiros. Basta notar que o modelo foi o mais buscado no Google ao longo de 2015. O resultado de tanto alvoro\u00e7o foi o terceiro lugar em vendas no mesmo per\u00edodo, com mais de 110 mil emplacamentos.<\/p>\n\n\n\n

\n\tQuer mais? Pois o carro liderou a Hyundai rumo ao quarto lugar entre as montadoras que mais venderam ve\u00edculos no Pa\u00eds em janeiro deste ano, roubando a posi\u00e7\u00e3o hist\u00f3rica da Ford<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\n\tMas quem acha que a nova linha do HB20 trouxe novidades e inova\u00e7\u00f5es para fisgar novos consumidores est\u00e1 enganado. Embora a Hyundai alardeie o facelift como uma revolu\u00e7\u00e3o, ela n\u00e3o passa de um conjunto de pequenos ajustes.<\/p>\n\n\n\n

\n\tExatamente esta estrat\u00e9gia mant\u00e9m o HB20 como o carro da moda. Um equipamento aqui, um desenho acol\u00e1 podem at\u00e9 mudar. Mas o esp\u00edrito de um ve\u00edculo moderno, espa\u00e7oso e premium (como publicit\u00e1rios gostam de dizer), ainda encarnam no hatch.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tMUDAN\u00c7AS S\u00d3 NO TOPO<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tN\u00e3o d\u00e1 para negar que at\u00e9 houve altera\u00e7\u00f5es relevantes na nova linhas, tais como c\u00e2mbio manual e autom\u00e1tico de seis marchas, LED de uso diurno, novas lanternas traseiras, central multim\u00eddia com espelhamento, bancos de couro e grade dianteira reformulada. No entanto, somente a \u00faltima novidade citada est\u00e1 dispon\u00edvel para a vers\u00e3o avaliada Comfort Plus<\/strong>, equipada com motor 1.0 e que custa R$ 43.745.<\/p>\n\n\n\n

\n\tQuem quiser adquirir o hatch com todos os mimos acima tem que desembolsar mais de R$ 65 mil. Voc\u00ea n\u00e3o leu errado. Para ser exato, a vers\u00e3o topo de linha com opcionais est\u00e1 tabelada a R$ 65.385. Clique aqui para confirir a avalia\u00e7\u00e3o dela<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\n\tNOVA REALIDADE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tTalvez o certo seria n\u00e3o esquentar a cabe\u00e7a e acostumar-se com a realidade de pre\u00e7os dos autom\u00f3veis no Brasil, mas encarar o fato de que o terceiro carro mais vendido do Brasil (atr\u00e1s apenas de Onix e Paalio) pode chegar a um pre\u00e7o t\u00e3o alto \u00e9 uma tarefa dif\u00edcil. T\u00e3o dif\u00edcil quanto lidar com a conjuntura de ter que pagar mais de R$ 40 mil para ter um hatch compacto 1.0 com itens b\u00e1sicos.<\/p>\n\n\n\n

\n\tTais itens s\u00e3o dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, ar-condicionado, r\u00e1dio, al\u00e9m de vidros, travas e retrovisores el\u00e9tricos. A vers\u00e3o Comfort Plus disp\u00f5e ainda de freios ABS com EBD (distribui\u00e7\u00e3o da for\u00e7a de frenagem nas quatro rodas), banco do motorista e coluna de dire\u00e7\u00e3o com regulagem de altura, far\u00f3is com m\u00e1scara negra e calotas de aro 15\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tESCALA\u00c7\u00c3O MANTIDA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tComo em time que est\u00e1 ganhando n\u00e3o se mexe, o trem de for\u00e7a do hatch continuou intacto. At\u00e9 porque o motor 1.0 de tr\u00eas cilindros \u00e9 econ\u00f4mico, pouco ruidoso e bem ajustado ao c\u00e2mbio manual de cinco marchas. Este, por sua vez, poderia ser um pouco mais preciso.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO propulsor disp\u00f5e de 75 cv e 9,4 kgf.m de torque quando abastecido de gasolina. Quando o combust\u00edvel da vez \u00e9 o etanol, os n\u00fameros saltam para 80 cv e 10,2 kgf.m, que, em suma, n\u00e3o deixam o motorista na m\u00e3o quando o carro precisa de mais vigor.<\/p>\n\n\n\n

\n\tComo dito, o consumo de combust\u00edvel tamb\u00e9m tem n\u00edveis satisfat\u00f3rios. Em circuito urbano, s\u00e3o cumpridos 12,5 e 8,5 km\/l, enquanto na estrada o desempenho \u00e9 de 9,9 e 14,1 km\/l na ordem gasolina e etanol, segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem do Inmetro\/Conpet.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tMAIS GENEROSIDADE, POR FAVOR<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tOk, o conjunto motor e c\u00e2mbio est\u00e1 bacana, o espa\u00e7o interno \u00e9 razo\u00e1vel (s\u00e3o 2,50 metros de entre-eixos), o carro tem status de bonit\u00e3o, etc. Mas bem que a Hyundai poderia ser um pouco mais generosa com as vers\u00f5es 1.0. Pelo menos a lanterna traseira, chamada de Clear Type, poderia ser comum a todas as vers\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

\n\tOra, se um dos pontos fortes do HB20 \u00e9 o visual, o comprador do modelo tamb\u00e9m quer mostrar que sua caranga \u00e9 nova e diferente da vers\u00e3o anterior. Isso para n\u00e3o falar de outros equipamentos que tamb\u00e9m poderiam ser dispon\u00edveis em configura\u00e7\u00f5es mais em conta, como a central multim\u00eddia.<\/p>\n\n\n\n

\n\tEnfim, o Hyundai HB20 parece ter desenho e porte de um carro caro. E tem.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vers\u00e3o custa R$ 43.745 e tem itens ‘obrigat\u00f3rios’ como ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica e r\u00e1dio<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":202264,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-672515","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672515","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=672515"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672515\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":886337,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672515\/revisions\/886337"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/202264"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=672515"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=672515"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=672515"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=672515"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}