{"id":672524,"date":"2015-06-26T11:38:00","date_gmt":"2015-06-26T11:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/pit-stop\/renascer-da-alfa-romeo"},"modified":"2026-09-16T21:51:09","modified_gmt":"2026-09-17T00:51:09","slug":"renascer-da-alfa-romeo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/renascer-da-alfa-romeo\/","title":{"rendered":"Renascer da Alfa Romeo"},"content":{"rendered":"\n
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940×576 Ea889dff 2402 4ce8 A716 703ad0439d48 1 0<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\n\tNoite de 24 de junho, dia de S\u00e3o Jo\u00e3o no Brasil, a FCA <\/strong>(Fiat Chrysler Automobiles), em Mil\u00e3o, It\u00e1lia, no revivido Museu Alfa Romeo, comemorou os 105 anos da marca, fez seu relan\u00e7amento. Festa emocional como apenas a Alfa Romeo<\/a><\/strong> poderia fazer \u2013 nenhuma outra marca consegue juntar emo\u00e7\u00e3o, hist\u00f3ria e criatividade tecnol\u00f3gica.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO autom\u00f3vel a abrir reviravolta \u00e9 o Giulia<\/strong>, nome m\u00edtico desde os anos \u201960, quando uniu performance, o prazer de dirigir e o comportamento esportivo a pre\u00e7o contido. No caso, a Fiat contratou time de engenheiros dedicado ao novo produto. Deu-lhes a liberdade da imagem de SKUNK, o nome da m\u00edtica equipe montada pela estadunidense Lookheed para criar um novo avi\u00e3o de ca\u00e7a, capaz de deter o avan\u00e7o alem\u00e3o \u2013 em apenas 150 dias.<\/p>\n\n\n\n

\n\tFizeram, 7 dias antes do prazo, e a partir de folha em branco, o primeiro jato da For\u00e7a A\u00e9rea dos EUA.<\/p>\n\n\n\n

\n\tNo caso Alfa, isolamento, dedica\u00e7\u00e3o total, superando a carga de trabalho usual na FCA em todo o mundo \u2013 n\u00e3o raro 14h\/dia -, e foco em criar produto para ser continua\u00e7\u00e3o do condutor. Materiais leves em todos os grupos \u2013 motor, c\u00e2mbio, suspens\u00e3o, freios, carroceria -, a\u00e7os com espessura variada, alum\u00ednio, fibra de carbono, pl\u00e1stico, freios mesclando materiais leves e eficientes em trabalho, como fibra de carbono e cer\u00e2mica. Objetivo, conseguir o menor peso, a melhor aerodin\u00e2mica \u2013 disse ser o menor CX dentre os concorrentes \u2013, e a menor quantidade de quilos a ser movida por cada cavalo do motor. Este, V6 com base Ferrari, todo em alum\u00ednio, desloca 3.000 cm3, usa dois turbo alimentadores, e faz relinchar 510 cavalos de for\u00e7a. Cada um deles mover\u00e1 2,99 kg, oferecendo rea\u00e7\u00f5es muito prontas, como acelerar dos 0 a 100 km\/h em 3,9s.<\/p>\n\n\n\n

\n\tVoltou-se \u00e0 arquitetura mec\u00e2nica consagrada pela Alfa: tra\u00e7\u00e3o traseira, com eixo em multi link<\/em>. O alum\u00ednio foi para a suspens\u00e3o dianteira exclusiva da marca.<\/p>\n\n\n\n

\n\tNo direcionamento de livre criar, em busca dos melhores resultados nos componentes, incluindo eletr\u00f4nica de seguran\u00e7a em pioneiro sistema oTorque Vectoring<\/em>, harmonizador de tra\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s de duas embreagens no diferencial, tamb\u00e9m a carroceria com a menor rigidez torcional em sua categoria.<\/p>\n\n\n\n

\n\tEsteticamente harm\u00f4nico, porta malas contido, \u00e9 um 2 e \u00bd volumes, grandes portas, eixos deslocados aos extremos, distribui\u00e7\u00e3o de peso, sonho de projetistas, 50% sobre cada eixo.<\/p>\n\n\n\n

\n\tN\u00e3o foi lan\u00e7amento de autom\u00f3vel \u2013 o Giulia ser\u00e1 exibido em formas e vers\u00f5es em setembro, Sal\u00e3o de Frankfurt, terra dos concorrentes Mercedes Classe C, BMW Series 3 e Audi A3. Foi de marca, festa bonita, respons\u00e1vel, sangue latino, perseguindo efici\u00eancia germ\u00e2nica \u2013 como, ali\u00e1s, \u00e9 o objetivo de qualidade construtiva. Ser\u00e1 produto italiano comandado por um alem\u00e3o, Harald Wester, com projeto liderado por outro, Philippe Krief. Design<\/em> italiano por Lorenzo Ramaciotti, ex Ferrari. Fabr\u00edcio Curci, Head<\/em>, o n\u00famero 1 da marca, assumiu o lan\u00e7amento.<\/p>\n\n\n\n

\n\tEncerrou com Andrea Bocelli, declamando e cantando Nessun Dorma<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

\n\tMomento de emo\u00e7\u00e3o, no crescendo da m\u00fasica entrou o Giulia, sem barulho para n\u00e3o ofuscar a performance, e girou mansamente como um bicho bravo acatando a lideran\u00e7a do dono do momento. Foi a apresenta\u00e7\u00e3o mais emocionante que j\u00e1 assisti. Creio tamb\u00e9m pelas pelas 250 pessoas presentes, entre jornalistas, diretores, autoridades do governo italiano. Quem n\u00e3o estava secando as l\u00e1grimas, levantou-se e aplaudiu o tenor, dono do show.<\/p>\n\n\n\n

\n\tE ?<\/strong>
\n\tReerguimento da marca, grandes pretens\u00f5es, encerrar tropelias de d\u00e9cadas, vender 400 mil em 2018, auxiliados por mais sete novos Alfa. Do Giulia exibiu-se vers\u00e3o de topo, a Quadrifoglio<\/em>, conjunto mais forte e tra\u00e7\u00e3o nas 4 rodas.<\/p>\n\n\n\n

\n\tBrasil ?<\/em> Vir\u00e1, mas demora. Pelo menos at\u00e9 2018, ap\u00f3s abrir espa\u00e7o na agenda e no or\u00e7amento da FCA brasileira para acertar a suspens\u00e3o \u00e0s nossas ruas e estradas com irregularidades p\u00f3s medievais; \u00e0 gasolina com percentual incerto e n\u00e3o sabido de \u00e1lcool; criar rede de distribui\u00e7\u00e3o; investir \u2013 em per\u00edodo dedicado a criar toda nova linha de Fiats.<\/p>\n\n\n\n

\n\tMais. A Alfa mudou a logomarca, tornando-a visualmente mais leve; abandonou a express\u00e3o Cuore Sportivo<\/em> t\u00e3o ao gosto dos Alfisti<\/em> brasileiros, autora da confus\u00e3o entre imagem e a grade frontal; e ao lan\u00e7amento Sergio Marchionne, o CEO, referiu-se \u00e0 grade como tri\u00e2ngulo.<\/p>\n\n\n\n

\n\tAs festividades ocorreram no revivido Museu Alfa Romeo em Arese, pr\u00e9dio dos anos \u201970, atualizado em projeto museal para ser ponte entre o passado e o futuro. O Alfa Romeo BR, clube da marca, organizou jantares italianos em 10 cidades brasileiras para saudar novidades, e fez entrega de banner<\/em> comemorativo \u00e0 Alfa durante a cerim\u00f4nia.<\/p>\n\n\n\n

\n\tDESAFIO DA FIAT, RENASCER A ALFA<\/strong>
\n\tDentre os desafios enfrentados pela Fiat nos \u00faltimos 6 anos, renascer a Alfa \u00e9 projeto com o mesmo n\u00edvel de dificuldades. No pequeno espa\u00e7o de tempo, saiu da associa\u00e7\u00e3o com a GM; prop\u00f4s-se assumir e comprar a Chrysler; voltar aos balan\u00e7os positivos; romper o et\u00e9reo la\u00e7o institucional entre a It\u00e1lia e a Ferrari, colocando suas a\u00e7\u00f5es em bolsa de valores; re lan\u00e7ar a Maserati.<\/p>\n\n\n\n

\n\tA centen\u00e1ria marca \u2013 dia 24 marcou 105 anos de funda\u00e7\u00e3o -, \u00e9 o melhor retrato da paix\u00e3o italiana por ve\u00edculos, e seu re surgimento, ap\u00f3s temporada com apenas dois produtos, o MiTo e a Giulietta, \u00e9 grande desafio.<\/p>\n\n\n\n

\n\tA FCA visa integral troca de produtos da marca, buscando retorno aos conceitos mec\u00e2nicos gravados pela mem\u00f3ria Alfa, como a volta \u00e0 a\u00e7\u00e3o traseira. Produto inicial, o Giulia \u2013 nome mundialmente simp\u00e1tico desde os anos \u201960 \u2013 \u00e9 o primeiro de fam\u00edlia com oito ve\u00edculos. Para voltar a ser objeto de paix\u00e3o e admira\u00e7\u00e3o, como se manifestava Henry Ford \u2013 \u201cquando vejo passar um Alfa Romeo, tiro o meu chap\u00e9u\u201c<\/em>, dedicou-se a apur\u00e1-los em projeto e constru\u00e7\u00e3o, implantando tecnologicamente diferenciada f\u00e1brica de motores. E centrou a produ\u00e7\u00e3o de mec\u00e2nica e ve\u00edculos na It\u00e1lia, integrando a caracter\u00edstica de paix\u00e3o dos italianos \u00e0 imagem dos novos Alfa.<\/p>\n\n\n\n

\n\tQuer faze-los com esp\u00edrito esportivo, constru\u00e7\u00e3o acurada e o Giulia pretende concorrer na faixa mais aguerrida na Europa e EUA: com Mercedes Classe C, BMW Series 3, Audi A3, novo Jaguar XE. O volume, e os investimentos \u2013 atualmente calculados em circa<\/em> E 6B -, mostram o tamanho do desafio. Como todos os projetos mirou foram vitoriosos, o Giulia, representando a nova era, est\u00e1 em boa companhia.<\/p>\n\n\n\n

\n\tRODA-A-RODA<\/strong>
\n\tProcesso<\/strong> \u2013 Chinesa Lifan altera o processo industrial iniciado no Uruguai, instalando em Itaja\u00ed, SC, um PDI \u2013 no jarg\u00e3o, pre delivery inspection<\/em>, inspe\u00e7\u00e3o final do produto antes de envi\u00e1-lo \u00e0s concession\u00e1rias. L\u00e1 ampliar\u00e1 a\u00e7\u00f5es para padronizar finaliza\u00e7\u00e3o dos carros e controle mais acurado de qualidade.<\/p>\n\n\n\n

\n\tDurango \u2013 <\/strong>No Brasil \u00e9 g\u00edria significando estar sem dinheiro. No real \u00e9 Utilit\u00e1rio Esportivo com cara e jeito do mercado norte-americano: cara de bravo, motor V6, 3,6 litros, 294 cv, 34 kgfm de torque, c\u00e2mbio autom\u00e1tico de oito velocidades.<\/p>\n\n\n\n

\n\tBase<\/strong> \u2013 \u00c9 vers\u00e3o Dodge do Jeep Grand Cherokee, fornecedor da parte rolante, com retoques para caracteriz\u00e1-lo. 7 lugares, tela de 21 cm, sistema Uniconect e GPS. Atr\u00e1s, leitor de Blue-Ray, dois LCD de alta defini\u00e7\u00e3o, tela de 23 cm, entrada HDMI. A R$ 235.000, definitivamente n\u00e3o \u00e9 para Durangos<\/em> \u2026<\/p>\n\n\n\n

\n\tAudi \u2013 <\/strong>Diretorias de compras e produ\u00e7\u00e3o da matriz Audi visitaram o final das instala\u00e7\u00f5es industriais no pr\u00e9dio da Volkswagen, nas beiradas de Curitiba, aprovaram e garantiram: produ\u00e7\u00e3o Audi A3 sedan, <\/em>1.4TSI, iniciar\u00e1 em setembro.<\/p>\n\n\n\n

\n\tTend\u00eancia<\/strong> \u2013 Na reta final para as defini\u00e7\u00f5es de seu picape m\u00e9dio, a FCA lista poss\u00edveis nomes palat\u00e1veis aos mercados dom\u00e9sticos, latino e norte americano. Por enquanto Toro <\/em>lidera prefer\u00eancias.<\/p>\n\n\n\n

\n\tP\u00e9<\/strong> – Jornal Folha de S\u00e3o Paulo<\/em> publicou entrevista de Phillipp Schiemer, presidente da Mercedes-Benz. Claro e corajoso, curto e grosso. Disse: o pa\u00eds perdeu a previsibilidade e voltou 20 anos no tempo; o PSDB volta contra suas cren\u00e7as e o PT, tamb\u00e9m, e isto arrisca investimentos. “\u00c9 a pior crise dos \u00faltimos anos, volume caindo, pre\u00e7os est\u00e1veis, custos aumentando”<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

\n\t\u00d3ptica<\/strong> – Sua empresa v\u00ea o Brasil com desconfian\u00e7a, por\u00e9m mantendo investimentos para a f\u00e1brica de autom\u00f3veis, mas foi executivamente objetivo para caracterizar a crise, a seu ver caseira, sem origem externa, como diz a presidente Dilma.<\/p>\n\n\n\n

\n\tOcasi\u00e3o<\/strong> – Sobre o ajuste fiscal, diz necess\u00e1rio, mas o governo deve reduzir seus custos. Ningu\u00e9m precisa de 39 minist\u00e9rios<\/em>, arremata. Pela primeira vez executivo deste porte, empregador de 11 mil pessoas, toma coragem para engrossar reclama\u00e7\u00f5es sobre a in\u00e9rcia para resolver a situa\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

\n\tGargalo<\/strong> \u2013 Passados sete anos de sua publica\u00e7\u00e3o, a Lei 11.705, a Lei Seca<\/em>, mostra estat\u00edstica ansiada: redu\u00e7\u00e3o do n\u00famero de pessoas que bebem e dirigem.<\/p>\n\n\n\n

\n\tTrabalho <\/strong>– Esp\u00edrito e resultados deveriam inspirar os legisladores a mudar a tipifica\u00e7\u00e3o do crime de morte ao volante sob influ\u00eancia de bebida: em vez de homic\u00eddio culposo \u2013 sem inten\u00e7\u00e3o de matar -, em doloso, assumindo a responsabilidade do ato praticado. E ser inafian\u00e7\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

\n\t\u00d4nus <\/strong>– A leni\u00eancia das autoridades brasileiras, simplificando as puni\u00e7\u00f5es com a singela argumenta\u00e7\u00e3o da inexist\u00eancia de cadeias, apenas justifica a omiss\u00e3o dos governantes, passando as consequ\u00eancias \u00e0 sociedade.<\/p>\n\n\n\n

\n\tAcerto<\/strong> \u2013 Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito, Contran, pela Resolu\u00e7\u00e3o 528\/2015 proibiu licenciamento de ve\u00edculos com dire\u00e7\u00e3o do lado direito. Alega, regra b\u00e1sica do C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito \u00e9 circula\u00e7\u00e3o pela direita, ilumina\u00e7\u00e3o e sinaliza\u00e7\u00e3o voltada aos condutores posicionados ao lado esquerdo. Excetuou os ve\u00edculos de cole\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\n\tDe novo<\/strong> \u2013 Mais uma iniciativa para usar a imagem de Ayrton Senna: a TAG Heuer lan\u00e7ou cole\u00e7\u00e3o de rel\u00f3gios revivendo sua imagem. Quatro modelos da serie Carrera, marcados pelo \u201cS\u201d, e pre\u00e7os entre R$ 7.905 a R$ 20.605.<\/p>\n\n\n\n

\n\tFim<\/strong> \u2013 Fim do paulistano 3 Cilindros Clube<\/em>, criado para cultivar a paix\u00e3o sobre os DKW e seus motores 2 Tempos, tricil\u00edndricos. Falta de interesse dos s\u00f3cios, e insuper\u00e1vel crise administrativa por falta de registros das gest\u00f5es anteriores.<\/p>\n\n\n\n

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