{"id":672591,"date":"2016-08-26T15:15:00","date_gmt":"2016-08-26T15:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/yamaha-tracer-ou-bmw-f-800gs-1"},"modified":"2026-09-15T08:26:47","modified_gmt":"2026-09-15T11:26:47","slug":"yamaha-tracer-ou-bmw-f-800gs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/yamaha-tracer-ou-bmw-f-800gs","title":{"rendered":"Yamaha Tracer ou BMW F 800GS?"},"content":{"rendered":"\n

Vers\u00e1teis, confort\u00e1veis, recheadas de tecnologia e com boa autonomia, as motos aventureiras est\u00e3o em alta. Hoje s\u00e3o as preferidas do consumidor que busca um modelo para longas viagens.<\/p>\n\n\n\n

A popularidade do segmento e a utiliza\u00e7\u00e3o dessas motos predominantemente no asfalto fizeram com que os fabricantes criassem as \u201ccrossovers\u201d: modelos que combinam o desempenho e a agilidade das nakeds esportivas com a cicl\u00edstica e a posi\u00e7\u00e3o de pilotagem das trails. Kawasaki Versys 1000<\/strong><\/a>, Honda NC 750X<\/strong><\/a>, BMW S 1000XR<\/strong><\/a> e Triumph Tiger Sport 1050<\/strong><\/a>, entre outros, s\u00e3o bons exemplos dessa \u201cmistura\u201d. <\/p>\n\n\n\n

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Com tanta variedade, o motociclista que planeja comprar uma moto para viajar pode ficar na d\u00favida entre as verdadeiras bigtrails e as novas crossovers. Pensando nisso, rodamos mais de 1.000 km com a BMW F 800GS<\/strong> e a Yamaha MT-09 Tracer<\/strong> para descobrir qual a melhor para voc\u00ea. Ambas t\u00eam pre\u00e7os pr\u00f3ximos e s\u00e3o leg\u00edtimas representantes de cada estilo aventureiro. <\/p>\n\n\n\n

Conhe\u00e7a as op\u00e7\u00f5es<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Renovada, a BMW F 800 GS custa R$ 45.900 e \u00e9 o exemplo de uma bigtrail com voca\u00e7\u00e3o off-road. Rodas raiadas, aro 21 na dianteira, suspens\u00f5es de longo curso e at\u00e9 mesmo seu visual deixam claro que a moto alem\u00e3 est\u00e1 pronta para qualquer terreno. O modelo 2016, al\u00e9m do controle de tra\u00e7\u00e3o, ganhou tamb\u00e9m ajuste eletr\u00f4nico de suspens\u00e3o e um leve face-lift. <\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a Yamaha Tracer, cotada a R$ 45.990, n\u00e3o nega sua origem. Compartilha o quadro e o tricil\u00edndrico de 115 cv com sua irm\u00e3 naked, a MT-09<\/strong>, de quem tamb\u00e9m herda as rodas de liga-leve aro 17. Por\u00e9m, a Tracer tem tanque maior, banco mais amplo, carenagem frontal e uma posi\u00e7\u00e3o de pilotagem ereta, t\u00edpica das trails, no melhor estilo crossover. <\/p>\n\n\n\n

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N\u00e3o se trata de um simples comparativo para descobrir qual a melhor entre elas. Ambas s\u00e3o excelentes op\u00e7\u00f5es para longas viagens, mas t\u00eam peculiaridades que podem fazer uma delas a melhor op\u00e7\u00e3o para voc\u00ea em sua pr\u00f3xima viagem. Confira!<\/p>\n\n\n\n

Escolha a BMW F 800 GS se voc\u00ea:<\/h2>\n\n\n\n

– N\u00e3o se preocupa com pot\u00eancia acima de 100 cavalos: equipada com um bicil\u00edndrico de 798 cm\u00b3 a BMW produz \u201capenas\u201d 85 cv a 7.500 rpm, suficiente para manter boas velocidades de cruzeiro em uma viagem, mas n\u00e3o se trata de um desempenho esportivo e fica bem abaixo da Tracer e seus 115 cv de pot\u00eancia. Por sua configura\u00e7\u00e3o, o motor tamb\u00e9m vibra bastante e incomoda ap\u00f3s longas horas pilotando.<\/p>\n\n\n\n

– J\u00e1 tem muitos quil\u00f4metros no curr\u00edculo: outra novidade da F 800 GS para 2016 \u00e9 o banco conforto, que vem como item de s\u00e9rie na vers\u00e3o brasileira, montada em Manaus (AM). Mais largo e com mais espuma melhorou em rela\u00e7\u00e3o ao assento do modelo anterior, mas ainda assim n\u00e3o oferece o conforto de uma sport-touring. Outro detalhe que compromete o conforto na BMW \u00e9 o pequeno para-brisa que oferece pouca prote\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica aos mais altos e cansa ap\u00f3s trechos de 200 km. <\/p>\n\n\n\n

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– 300 km de autonomia s\u00e3o suficientes: Em nossa viagem de 1.000 km, o consumo da bigtrail alem\u00e3 variou entre 17,6 km\/l e 21,1 km\/l. Com um tanque de 16 litros de capacidade a F 800 GS oferece cerca de 300 km de autonomia. Pouco se voc\u00ea pretende rodar pelo Deserto do Atacama, tanto que a pr\u00f3pria marca alem\u00e3 oferece uma vers\u00e3o \u201cAdventure\u201d da F 800 GS com tanque de maior capacidade (24 litros). <\/p>\n\n\n\n

– Tem mais de 1,80 m: o novo assento da F 800GS, mais largo, est\u00e1 a 895 mm do solo. Portanto, \u00e9 preciso ser alto \u2013 pelo menos 1,80 m \u2013 para colocar os dois p\u00e9s no ch\u00e3o na hora de estacionar essa alem\u00e3, que pesa 214 kg em ordem de marcha. Mas essa caracter\u00edstica n\u00e3o \u00e9 assim t\u00e3o determinante. Me\u00e7o 1,71 m e rodei muitos quil\u00f4metros com a bigtrail, mas \u00e9 preciso experi\u00eancia e aten\u00e7\u00e3o na hora de manobrar. E n\u00f3s, menos favorecidos no quesito altura, sempre podemos escorregar para um dos lados do banco e apoiar o p\u00e9 no ch\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

– Gosta de terra: caso voc\u00ea seja o tipo de motociclista que entre 100 km de asfalto e 50 km de terra prefere se aventurar no fora-de-estrada, n\u00e3o hesite: v\u00e1 de F 800GS. Pois \u00e9 justamente na terra que a bigtrail alem\u00e3 se sobressai em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 crossover japonesa. Com 230 mm de curso no garfo invertido na dianteira e 215 mm na balan\u00e7a traseira monoamortecida, a BMW enfrenta qualquer estrada de terra sem problemas. O ajuste eletr\u00f4nico da suspens\u00e3o \u00e9 bem-vindo nessas situa\u00e7\u00f5es, j\u00e1 que por meio de um toque no bot\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel alterar as configura\u00e7\u00f5es de compress\u00e3o e retorno. O controle de tra\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 l\u00e1 dos mais modernos, mas, assim como o ABS, pode ser desligado para voc\u00ea se divertir no off-road.<\/p>\n\n\n\n

Escolha a Yamaha MT-09 Tracer se voc\u00ea:<\/h2>\n\n\n\n

– \u00c9 f\u00e3 de motores que giram alto: Com motor de tr\u00eas cilindros e virabrequim crossplane, a Yamaha conseguiu reunir o melhor dos dois mundos na Tracer: bom torque em baixos e m\u00e9dios regimes e pot\u00eancia de sobra em altos giros. O tricil\u00edndrico com 846 cm\u00b3 produz 115 cv a 10.000 rpm. Com funcionamento bem liso, sem vibra\u00e7\u00f5es, a Tracer tem o desempenho de uma naked esportiva e ainda oferece uma boa rela\u00e7\u00e3o peso\/pot\u00eancia: 0,54 cv\/kg. O modelo ainda est\u00e1 equipado com tr\u00eas modos de pilotagem: \u201cSTD\u201d (standard), para qualquer situa\u00e7\u00e3o; \u201cA\u201d, para uma resposta mais instant\u00e2nea e esportiva do acelerador; e o modo \u201cB\u201d deixa a resposta do acelerador e a entrega de pot\u00eancia ainda mais suave.<\/p>\n\n\n\n

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– Quer conforto de sobra para piloto e garupa: o largo banco da Tracer \u00e9 bipartido e tem bastante espuma garantindo assim conforto para dois ocupantes. O para-brisa alto (que oferece regulagem de altura) e a ampla carenagem oferecem uma excelente prote\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica: nem se sente o vento no capacete e os grandes protetores de m\u00e3o ajudam nessa tarefa. A posi\u00e7\u00e3o de pilotagem ereta permite rodar por muitos e muitos quil\u00f4metros sem cansar. Em nossa jornada, o piloto da Tracer chegou mais \u201cinteiro\u201d ao destino. E n\u00e3o se preocupe com a altura: o banco dessa Yamaha pode ser ajustado em duas posi\u00e7\u00f5es: 845 mm ou 860 mm. <\/p>\n\n\n\n

– Boa autonomia e consumo razo\u00e1vel: o consumo da Tracer varia de acordo com a tocada: com \u00edmpeto no acelerador chegamos a rodar 17,7 km\/l; em um trecho de estrada aberta e com uma tocada mais tranquila atingimos a boa marca de 22 km\/l, melhor do que a BMW indo na mesma tocada. Como seu tanque tem capacidade para 18 litros, a Tracer roda at\u00e9 350 km sem paradas. <\/p>\n\n\n\n

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– Gosta de contornar curvas: a principal diferen\u00e7a entre as duas aventureiras est\u00e1 no di\u00e2metro da roda: enquanto a BMW tem uma grande roda de 21 polegadas na dianteira, a Yamaha usa aro 17 na frente e atr\u00e1s. Essa configura\u00e7\u00e3o em conjunto com os bons pneus de perfil esportivo sem c\u00e2mara faz dessa Tracer uma devoradora de curvas. N\u00e3o que a BMW seja ruim, pelo contr\u00e1rio. Mas a Tracer mostrou-se muito mais est\u00e1vel tanto nas estradas sinuosas como em alta velocidade. Nas serras durante a viagem, o piloto da F 800 GS suava para acompanhar a crossover japonesa.<\/p>\n\n\n\n

– Vai rodar apenas no asfalto: esse \u00e9 o ponto crucial para escolher entre uma bigtrail ou uma crossover. Se voc\u00ea \u00e9 do tipo que passa longe daquela estradinha de terra batida a caminho do s\u00edtio, v\u00e1 de Yamaha Tracer. Suas suspens\u00f5es at\u00e9 enfrentam bem estradas secund\u00e1rias com asfalto ruim, por\u00e9m o pouco curso \u2013 137 mm na frente e 130 mm atr\u00e1s \u2013, as rodas de liga-leve e os pneus esportivos dificultam a vida no fora-de-estrada mais exigente. Por outro lado, o conjunto mais firme e o quadro de alum\u00ednio em conjunto com as rodas menores oferecem muito conforto para voc\u00ea ir mais at\u00e9 onde quiser, desde que tenha asfalto.
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Crossover e bigrail duelam pela sua prefer\u00eancia<\/p>\n","protected":false},"author":121,"featured_media":214577,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-672591","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672591","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/121"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=672591"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672591\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":885959,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672591\/revisions\/885959"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/214577"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=672591"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=672591"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=672591"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=672591"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}