{"id":672625,"date":"2015-08-07T14:46:00","date_gmt":"2015-08-07T14:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/sandero-stepway-tem-evolucao-geral-inclusive-no-preco-1"},"modified":"2026-09-15T09:29:16","modified_gmt":"2026-09-15T12:29:16","slug":"sandero-stepway-tem-evolucao-geral-inclusive-no-preco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/sandero-stepway-tem-evolucao-geral-inclusive-no-preco","title":{"rendered":"Sandero Stepway tem evolu\u00e7\u00e3o geral, inclusive no pre\u00e7o"},"content":{"rendered":"\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n


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\n\t\u00d3culos fundo de garrafa, aparelho nos dentes, roupas que n\u00e3o valorizam e pouca desenvoltura. Assim era a menina que corria atr\u00e1s de voc\u00ea nos tempos de escola. Voc\u00ea nem dava bola. Mas eis que essa garota cresceu. Aprendeu a se vestir lendo revistas teen e passou a ser cortejada por toda a galera que sempre a ignorou.<\/p>\n\n\n\n

\n\tA hist\u00f3ria \u00e9 comum e ajuda a ilustrar a vida do Renault Sandero Stepway<\/a><\/strong>. Projeto brasileiro, o carro nasceu em 2008 com visual despojado mas pouco atraente. Um trocadilho era ouvido em qualquer canto: \u201cSandero Stay Away?\u201d (fique longe, em ingl\u00eas).<\/p>\n\n\n\n

\n\tA provoca\u00e7\u00e3o incentivou o hatch a mudar e evoluir. Aquele visual quadrado com pe\u00e7as de formato arcaico ficaram no passado. O novo layout da fam\u00edlia Sandero deu modernidade e impon\u00eancia ao Stepway, que por sua vez, ficou a cargo de implementar medidas est\u00e9ticas de bom gosto.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO para-choque frontal recebeu pl\u00e1sticos pretos sobre os far\u00f3is de neblina mirando aspecto off-road, mas a grade inferior com base cromada n\u00e3o deixam o carro esquecer do requinte. Quase o mesmo foi feito na parte traseira, cujas lanternas s\u00e3o contornadas de preto. O retoque final \u00e9 o contorno pl\u00e1stico que permeia toda a base lateral do carro, inclusive os para-lamas. O design evoluiu tanto que permitiu a ado\u00e7\u00e3o de cores chamativas como o laranja que voc\u00ea v\u00ea no ensaio.<\/p>\n\n\n\n

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\n\t\u00c9 claro que a carroceria robusta do Sandero convencional faz toda a diferen\u00e7a. Ali\u00e1s, faz com que o Stepway tenha aura de SUV, sensa\u00e7\u00e3o que ultrapassa a seara est\u00e9tica e passa a valer na pr\u00e1tica. Parece que voc\u00ea est\u00e1 guiando um mini-Duster<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\n\tIsso porque o carro j\u00e1 \u00e9 por natureza muito espa\u00e7oso. Tamb\u00e9m \u00e9 alto para seu segmento ao medir 1,57 metro. Mas o que faz do Stepway uma das melhores op\u00e7\u00f5es na categoria de hatch off-road \u00e9 a dist\u00e2ncia de 19 cent\u00edmetros do chassi para o solo (4 cm a mais em rela\u00e7\u00e3o ao Sandero convencional). Assim, o carro fica mais confort\u00e1vel fora da estrada e tamb\u00e9m no asfalto defeituoso das metr\u00f3poles.<\/p>\n\n\n\n

\n\tFaltou aten\u00e7\u00e3o, por\u00e9m, ao motor. N\u00e3o que o bloco 1.6 8V bicombust\u00edvel de 98 e106 cv (na ordem gasolina e etanol) seja insosso, mas o Sandero poderia ter dado uma olhadinha no que os colegas concorrentes est\u00e3o usando para ter como refer\u00eancia. Que o Renault n\u00e3o leve a mal, mas o dobro de v\u00e1lvulas do propulsor 1.6 de 120 cv do CrossFox permite ao Volkswagen uma condu\u00e7\u00e3o mais prazerosa.<\/p>\n\n\n\n

\n\tMesmo inferior, o bloco do Stepway tem bastante desenvoltura ao transimitir para as rodas dianteiras torque de 14,5\/15,5 kgf.m j\u00e1 aos 1.500 giros por meio de c\u00e2mbio manual de cinco marchas. Os n\u00fameros convertem ao modelo a capacidade de chegar aos 100 km\/h em 11,1 segundos com etanol no tanque.<\/p>\n\n\n\n

\n\tUma pena \u00e9 que com tantas mudan\u00e7as para conquistar o p\u00fablico que n\u00e3o lhe dava bola, o Sandero tamb\u00e9m tenha ficado mais exigente em rela\u00e7\u00e3o a pre\u00e7o. Se quando lan\u00e7ado em 2008, o ve\u00edculo tinha valor inicial na casa do R$ 44 mil, agora ele pede R$ 52.300. Parece que suas qualidades o envaideceram a ponto de custar mais de R$ 14,5 mil a mais do que o atual Sandero de entrada.<\/p>\n\n\n\n

\n\tA tentativa de explicar tal tabela est\u00e1 na oferta de equipamentos de s\u00e9rie que inclui dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, ar-condicionado autom\u00e1tico, vidros, travas e retrovisores el\u00e9tricos, volante revestido em couro, sensor de estacionamento e central multim\u00eddia com tela sens\u00edvel ao toque de sete polegadas com GPS e r\u00e1dio.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO funcionamento deste sistema multim\u00eddia \u00e9 bastante satisfat\u00f3rio, por\u00e9m, ele \u00e9 mal localizado. Fica abaixo das sa\u00eddas do ar-condicionado, bem no centro do console, assim como na gera\u00e7\u00e3o anterior do Sandero. Isso faz com que o condutor possa se distrair do tr\u00e2nsito porque o componente fica bem distante do campo de vis\u00e3o da via.<\/p>\n\n\n\n

\n\t\u00c9 preciso destacar, entretanto, que a parte interna do ve\u00edculo possui materiais de \u00f3tima qualidade. Pequenos detalhes na cor da carroceria do carro mostram capricho por parte da fabricante ainda que desenho do console continua muito parecido com a da gera\u00e7\u00e3o anterior.<\/p>\n\n\n\n

\n\tAli\u00e1s, o capricho esteve presente em toda a concep\u00e7\u00e3o do carro. Mostra que um piadinhas respeitosas podem, sim, estimular uma evolu\u00e7\u00e3o. Quem quiser um hatch com desempenho bem disposto, espa\u00e7oso, com boa posi\u00e7\u00e3o de dirigir e que n\u00e3o quer gastar mais de R$ 60 mil em SUV ter\u00e1 no Sandero Stepway uma \u00f3tima op\u00e7\u00e3o. Mas que ele poderia ser mais barato, ah, poderia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hatch despojado da Renault \u00e9 op\u00e7\u00e3o para quem n\u00e3o quer pagar o pre\u00e7o que os SUVs pedem<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":156978,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"brand":[778],"class_list":["post-672625","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","brand-renault"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672625","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=672625"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672625\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":886718,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672625\/revisions\/886718"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/156978"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=672625"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=672625"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=672625"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=672625"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}