{"id":672642,"date":"2015-08-12T11:00:00","date_gmt":"2015-08-12T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/nova-honda-cg-160-evolui-no-desempenho-e-no-preco-1"},"modified":"2026-09-15T09:28:49","modified_gmt":"2026-09-15T12:28:49","slug":"nova-honda-cg-160-evolui-no-desempenho-e-no-preco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/para-o-dia-a-dia\/nova-honda-cg-160-evolui-no-desempenho-e-no-preco\/","title":{"rendered":"Nova Honda CG 160 evolui no desempenho e no pre\u00e7o,"},"content":{"rendered":"\n
\n
\"940x576
940×576 4e4423bb D07c 4d4a 822d C1064daab6c5 17<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 0b39111f 7111 437d Ac98 0cb93d26bbd4 17<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 6c36cbca A286 4fa1 B97a Ceba3bcb7268 16<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 C5be7ac9 F4ca 49a3 9bbe 2864a88e02e1 15<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 A17255b7 A9c8 4dec 90ad F783869b4549 14<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 951a0fe1 Bf04 4ec3 B841 21094d3fd29a 14<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 A9fc0178 3253 4054 Ad71 514ac658d30f 14<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 5b5543a0 4dcf 4f4f 971a 38d6f60f7b6a 13<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 Ff414500 71e9 4253 B2a7 F87271a1886b 13<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 E76469d2 7bd7 4a4f 9729 De65d183387f 13<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 93ce53d1 2526 4b1d 9107 806cd09067bd 13<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 01dd28f7 8803 4008 B172 44f0c35be06c 13<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 1b4547ff 3a40 4b27 8b5a 64e94d0f4e78 12<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 B21ae0af E5b2 4bff A56b 4ca9f8c797ad 12<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"940x576
940×576 52259709 Bf82 4cac 9e06 63011bc17bcf 12<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n


<\/p>\n\n\n\n

\n\tPense no cen\u00e1rio econ\u00f4mico atual brasileiro. Agora, imagine um ve\u00edculo que, neste panorama, venda uma m\u00e9dia de 35 mil unidades por m\u00eas no Pa\u00eds. Pensou? O \u201csucesso\u201d em quest\u00e3o \u00e9 a Honda CG<\/strong><\/a>. Fomos at\u00e9 Recife (PE) para conhecer a nona gera\u00e7\u00e3o desta motocicleta urbana, que recebeu uma nova motoriza\u00e7\u00e3o, mais potente, e retoques pontuais no visual. Pra qu\u00ea? Oras, para continuar sendo o ve\u00edculo mais vendido do Brasil.<\/p>\n\n\n\n

\n\tA principal novidade da CG 2016<\/strong><\/a> \u00e9 o motor novo em folha de 162,7cm\u00b3. Ele substitui o propulsor de 150 cm\u00b3 e com ele n\u00e3o compartilha sequer um parafuso. N\u00f3s j\u00e1 o conhec\u00edamos da trail Bros 160<\/strong><\/a> –  sim, \u00e9 o mesmo – , por\u00e9m para a CG o conjunto recebeu uma caixa de ar maior e uma nova rela\u00e7\u00e3o de marchas. De segunda a quinta marchas, a rela\u00e7\u00e3o est\u00e1 mais curta que a da Bros, para aumentar o torque. Em compara\u00e7\u00e3o com a vers\u00e3o de 150cc, a pot\u00eancia do monocil\u00edndrico passou de 14,3 cv para 15,1 cv e o torque de 1,45 kgf.m para 1,54 kgf.m.<\/p>\n\n\n\n

\n\tEle continua rodando com etanol ou gasolina, tecnologia batizada pela Honda de FlexOne<\/strong>. Ali\u00e1s, voc\u00ea sabia que a CG foi a primeira moto bicombust\u00edvel do mundo? Outra caracter\u00edstica mantida, ou melhor, melhorada, envolve certas facilidades para procedimentos de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
940×576 C5be7ac9 F4ca 49a3 9bbe 2864a88e02e1 17<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\n\tAliviando para o mec\u00e2nico<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tUma das caracter\u00edsticas da CG \u00e9 a mec\u00e2nica robusta, mas para este novo motor, caso seja necess\u00e1rio tirar o comando em uma manuten\u00e7\u00e3o, n\u00e3o \u00e9 mais preciso desmontar o bloco. O acesso passa a ser feito por uma tampa lateral que facilita o acesso. Outra novidade \u00e9 a localiza\u00e7\u00e3o da vareta de medi\u00e7\u00e3o de \u00f3leo, antes ao lado da tampa de embreagem. Seu posicionamento agora est\u00e1 mais a frente, facilitando manuseio para verifica\u00e7\u00e3o dos n\u00edveis do flu\u00eddo.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO chassi n\u00e3o foi alterado, mas em fun\u00e7\u00e3o do novo motor, as pedaleiras est\u00e3o posicionadas um pouco mais para baixo \u2013 o que \u00e9 bom, pois prioriza o conforto. Na pr\u00e1tica, as mudan\u00e7as n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o evidentes assim, o que \u00e9 bem percept\u00edvel \u00e9 a entrada do torque mais cedo e o comportamento do motor, que trabalha mais suave e linear. Agora, tanto a pot\u00eancia m\u00e1xima quanto o torque chegam 500 rota\u00e7\u00f5es mais cedo, a 8.000 rpm e 6.000 rpm respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO desafio da Honda foi aumentar o desempenho do motor e, mesmo assim, reduzir o consumo. Testes realizados pela Honda apontaram redu\u00e7\u00e3o de consumo em 8%. Al\u00e9m disso, ele est\u00e1 em total conformidade com a segunda fase do PROMOT 4<\/strong> (Programa de Controle da Polui\u00e7\u00e3o do Ar por Motociclos e Ve\u00edculos Similares), que intensifica as regras para a diminui\u00e7\u00e3o dos gases t\u00f3xicos emitidos por ve\u00edculos automotores a partir de 2016.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
940×576 951a0fe1 Bf04 4ec3 B841 21094d3fd29a 16<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\n\tAten\u00e7\u00e3o aos detalhes<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tO novo motor dar\u00e1 mais f\u00f4lego as vers\u00f5es Fan<\/strong> e Titan<\/strong>, mas para conquistar os consumidores a Honda investiu tamb\u00e9m em um visual mais moderno, especialmente para a topo de linha Titan, que recebeu muita aten\u00e7\u00e3o da marca nos detallhes.<\/p>\n\n\n\n

\n\tOs grafismos s\u00e3o inspirados nas motos de maior cilindrada, h\u00e1 um novo acabamento pl\u00e1stico ao redor do farol com pintura na cor do tanque, aletas mais robustas nas laterais, rabeta redesenhada, suporte de placa, al\u00e7as remov\u00edveis na cor prata (semelhantes a da CB 300) e suporte de pedaleira vazados. O desenho do assento tamb\u00e9m foi revisto.<\/p>\n\n\n\n

\n\tNo tanque, que manteve a capacidade de 16,1 litros, o que chama aten\u00e7\u00e3o \u00e9 a nova tampa de engate r\u00e1pido (n\u00e3o \u00e9 mais necess\u00e1rio ficar segurando a tampa na hora de abastecer). A aten\u00e7\u00e3o nos detalhes \u00e9 vista em pe\u00e7as como o pedal de freio – antes cromado -, que agora ganhou um formato mais simp\u00e1tico e foi pintado de preto e no pedal do garupa que agora \u00e9 de alum\u00ednio.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO sistema de escapamento incorporou ponteira mais curta, de maior di\u00e2metro, desenho mais afinado e \u00e2ngulo de fixa\u00e7\u00e3o mais alto. J\u00e1 as rodas ganharam formato de cinco pontas duplas pintadas em preto fosco. Na traseira o pneu da vers\u00e3o Titan ganhou um perfil mais baixo est\u00e1 10 mm mais largo, aumentando a \u00e1rea de contato com o solo.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO painel tamb\u00e9m melhorou e ganhou, finalmente, o conta-giros que faltava. Al\u00e9m disso, h\u00e1 computador de bordo, marcador de combust\u00edvel, rel\u00f3gio, hod\u00f4metro total e parcial, entre outros dados.<\/p>\n\n\n\n

\n\tVale lembrar que a Titan possui freios combinados, aquele sistema que a for\u00e7a de frenagem \u00e9 distribuida entre as rodas traseira e dianteira. A vers\u00e3o top de linha da CG est\u00e1 mais bonita, mais refinada e tamb\u00e9m mais cara.<\/p>\n\n\n\n

\n\tS\u00e3o cobrados R$ 9.290 por ela, ante os R$ 8.639. Ao meu ver, os R$ 651 de diferen\u00e7a valem muito a pena se colocarmos na conta todas as altera\u00e7\u00f5es que a street <\/em>recebeu, mas em contrapartida h\u00e1 um sentimento, no m\u00ednimo, estranho ao pagar mais de R$ 9 mil por uma CG. N\u00e3o?<\/p>\n\n\n\n

\"\"
940×576 1b4547ff 3a40 4b27 8b5a 64e94d0f4e78 14<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\n\tFan com upgrades<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tSe voc\u00ea n\u00e3o quiser pagar tanto, \u00e9 poss\u00edvel ter o novo motor de 160cc em uma vers\u00e3o mais em conta. Por R$ 7.990, a Fan entrega o mesmo conjunto mec\u00e2nico, exceto pelos freios combinados. N\u00e3o h\u00e1 aquele esmero no acabamento como encontramos na Titan, mas as pe\u00e7as pl\u00e1sticas ganharam uma apar\u00eancia melhor, j\u00e1 que deixam de ser injetadas em pl\u00e1stico colorido e passam a ser pintadas e o bocal do tanque \u00e9 novo como na Titan. O painel n\u00e3o recebeu mudan\u00e7as, as al\u00e7as do garupa s\u00e3o fininhas e pintadas de preto, entre outras diferen\u00e7as que deixam o modelo bem menos refinado.<\/p>\n\n\n\n

\n\tNa CG 160 Fan, os pneus permanecem com as mesmas especifica\u00e7\u00f5es: 80\/100-18M\/C 47P (dianteiro) e 90\/90-18M\/C 57P (traseiro), mas as rodas passam a ser de liga leve e tamb\u00e9m pintadas de preto fosco. <\/p>\n\n\n\n

\n\tA garantia \u00e9 de tr\u00eas anos, sem limite de quilometragem, com fornecimento gratuito de \u00f3leo em sete revis\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
940×576 B21ae0af E5b2 4bff A56b 4ca9f8c797ad 14<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\n\tPara todos os gostos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tAs demais vers\u00f5es da CG \u2013 125 Fan<\/strong><\/a>, 125 Cargo<\/strong><\/a>, 150 Start<\/strong><\/a> e 150 Cargo<\/strong><\/a> \u2013 continuam em linha. Todavia, Alfredo Guedes, supervisor de Rela\u00e7\u00f5es P\u00fablicas da Honda, explica que este investimento em vers\u00f5es mais completas \u00e9 um reflexo do mercado. \u201cO consumidor est\u00e1 mais exigente\u201d, complementa. E os n\u00fameros mostram exatamente isso: as vendas da Titan 150 e da 150 Start est\u00e3o subindo enquanto as da Fan 125 est\u00e3o minguando. N\u00e3o estranharia se em breve a Honda anunciasse que os modelos de 125cc est\u00e3o saindo de linha.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPor fim, \u00e9 f\u00e1cil entender porque a CG \u00e9 a moto mais popular do Brasil. Mesmo com o “tapa” no visual e o estilo um pouco mais sofisticado (e caro), ela mant\u00e9m as principais caracter\u00edsticas que a colocram no topo por tanto tempo: robustez, praticidade, confiabilidade e economia de combust\u00edvel. A parte boa \u00e9 que voc\u00ea pode escolher a motoriza\u00e7\u00e3o (125cc, 150cc ou 160cc) e o n\u00edvel de \u201csofiscica\u00e7\u00e3o\u201d da sua CG. As vers\u00f5es come\u00e7am em R$ 5.825.<\/p>\n\n\n\n

\n\tN\u00fameros da CG<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\t1976<\/strong> foi o ano de seu lan\u00e7amento<\/p>\n\n\n\n

\n\t75,91%<\/strong> \u00e9 sua representa\u00e7\u00e3o nos emplacamentos totais de sua categoria dentro do mercado nacional de duas rodas segundo dados da Fenabrave.<\/p>\n\n\n\n

\n\t11 milh\u00f5es<\/strong> de unidades comercializadas<\/p>\n\n\n\n

\n\t30.290<\/strong> unidades vendidas apenas no m\u00eas de julho da vers\u00e3o de 150cc<\/p>\n\n\n\n

\n\t1\u00aa<\/strong> motocicleta bicombust\u00edvel do mundo<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Motocicleta mais vendida do Brasil est\u00e1 mais potente e refinada; parte de R$ 7.990<\/p>\n","protected":false},"author":205,"featured_media":156994,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[956],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-672642","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-para-o-dia-a-dia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672642","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/205"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=672642"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672642\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":886711,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672642\/revisions\/886711"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/156994"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=672642"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=672642"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=672642"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=672642"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}