{"id":672643,"date":"2016-09-24T11:45:00","date_gmt":"2016-09-24T11:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/lancamentos\/andamos-no-golf-variant-flex-e-no-tiguan-1-4"},"modified":"2026-09-15T08:19:49","modified_gmt":"2026-09-15T11:19:49","slug":"andamos-no-golf-variant-flex-e-no-tiguan-1-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/andamos-no-golf-variant-flex-e-no-tiguan-1-4\/","title":{"rendered":"Andamos no Golf Variant flex e no Tiguan 1.4"},"content":{"rendered":"\n

Os Volkswagen<\/strong> Golf Variant<\/strong> e Tiguan<\/strong> receberam mudan\u00e7as que os deixaram, digamos, mais simples na linha 2017. No caso do SUV, as altera\u00e7\u00f5es s\u00e3o bem-vindas, com a chegada da op\u00e7\u00e3o 1.4 TSI que abaixou o pre\u00e7o de partida do carro para R$ 125.990. J\u00e1 o station wagon ganhou motor flex e 10 cv mais potente (150 cv no total), mas adotou sistemas de suspens\u00e3o e transmiss\u00e3o mais simpl\u00f3rios. O pre\u00e7o, no entanto, subiu. A perua agora parte de R$ 101.880.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o estamos dizendo que o comportamento din\u00e2mico do Golf Variant foi comprometido. A transi\u00e7\u00e3o da suspens\u00e3o multilink para eixo de tor\u00e7\u00e3o \u00e9 quase impercept\u00edvel. A caixa de c\u00e2mbio autom\u00e1tica Tiptronic de seis velocidades tamb\u00e9m \u00e9 bastante competente, mas n\u00e3o chega perto da primazia da transmiss\u00e3o DSG de dupla embreagem e sete velocidades.<\/p>\n\n\n\n

O lado positivo \u00e9 que a perua ainda \u00e9 bastante gostosa de dirigir e agora atende aos consumidores que preferem abastecer o carro com etanol. O motor entrega o pico de 150 cv entre 4.500 rpm e 5.500 rpm, enquanto o \u00e1pice do torque de 25,5 kgf.m aparece j\u00e1 aos 1.500 rpm e continua constante at\u00e9 4.000 rota\u00e7\u00f5es. O bom \u00e9 que o desempenho \u00e9 o mesmo tanto com etanol quanto com gasolina.<\/p>\n\n\n\n

\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=KtDLCkVEBlE\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 os dados de consumo s\u00e3o de 10,9 km\/l e 7,5 km\/l na cidade, enquanto na estrada o desempenho \u00e9 de 13,8 km\/l e 9,5 km\/l, sempre na ordem gasolina e etanol e com base em informa\u00e7\u00f5es do Inmetro.<\/p>\n\n\n\n

As outras novidades da linha 2017 da perua baseada no Golf est\u00e1 na rela\u00e7\u00e3o de itens de s\u00e9rie. Qualquer vers\u00e3o agora vem com comando de voz e central multim\u00eddia com App-Connect, tecnologia que permite parear smartphones e tablets com os programas Apple CarPlay, Android Auto e Mirror Link.<\/p>\n\n\n\n

Outros equipamentos dispon\u00edveis j\u00e1 na vers\u00e3o Comfortline s\u00e3o o sistema Start\/Stop, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, ar-condicionado, vidros el\u00e9tricos e retrovisores el\u00e9tricos, central multim\u00eddia com tela sens\u00edvel ao toque de 6,5 polegadas, rodas de liga leve de aro 16\u201d estilo, sensores de estaionamento dianteiros e traseiros, sete airbags, controles de tra\u00e7\u00e3o e controle de estabilidade, bloqueio eletr\u00f4nico do diferencial, far\u00f3is de neblina e freios com Sistema de Frenagem Autom\u00e1tica P\u00f3s-Colis\u00e3o. O \u00fanico opcional para a vers\u00e3o s\u00e3o rodas de aro 17\u201d estilo Geneva.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a configura\u00e7\u00e3o Highline, que custa R$ 113.290, agrega ar-condicionado digital de duas zonas, bancos de couro, lanternas de LED e volante multifuncional. Os opcionais s\u00e3o rodas de aro 17\u201d diamantadas estilo Madrid e central multim\u00eddia com tela de 8 polegadas.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Volkswagen Tiguan 1.4 TSI<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

SUV bom de guiar<\/h2>\n\n\n\n

Voltando ao Tiguan, o ponto de destaque est\u00e1 no surpreendente bom desempenho do utilit\u00e1rio com o motor 1.4. Apesar de ser 50 cv menos potente que o famigerado 2.0 de 200 cv, o propulsor 1.4 a gasolina de 150 cv n\u00e3o tira do utilit\u00e1rio o conhecido prazer ao dirigir.<\/p>\n\n\n\n

O pico de pot\u00eancia \u00e9 entregue entre 5.000 rpm e 6.000 rpm, enquanto o torque de 25,5kgf.m surge aos 1.500 giros e permanece at\u00e9 3.500 rpm \u2013 como voc\u00ea pode notar, os dados de pot\u00eancia e torque s\u00e3o os mesmos do Golf Variant, mas o que muda \u00e9 a faixa de rota\u00e7\u00e3o em que eles s\u00e3o entregues.<\/p>\n\n\n\n

O SUV continua com boas retomadas e tem um escalonamentos at\u00e9 mais linear do que a perua porque adota o c\u00e2mbio DSG de sete marchas.<\/p>\n\n\n\n

A quem est\u00e1 com receio em rela\u00e7\u00e3o a transmiss\u00e3o, que no caso da vers\u00e3o 1.4 \u00e9 4×2, pode ficar despreocupado. O carro n\u00e3o fica menos seguro ou arisco e, convenhamos, o Tiguan n\u00e3o tem nenhum apelo para o off-road. O neg\u00f3cio dele \u00e9 a cidade.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Volkswagen Tiguan 1.4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas para justificar um pre\u00e7o mais em conta, o carro acabou ficando com acabamento mais simples. O pacote de itens de s\u00e9rie incluem sistema star\/stop, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, rodas de liga leve de aro 17\u201d, seis airbags, oito alto-falantes, piloto autom\u00e1tico, ar-condicionado, volante multifuncional com acabamento de couro, sensor de estacionamento e central multim\u00eddia com tela de 6,5\u201d com App-Connect.<\/p>\n\n\n\n

O pacote de itens de s\u00e9rie incluem sistema start\/stop, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, rodas de liga leve de aro 17\u201d, seis airbags, oito alto-falantes, piloto autom\u00e1tico, ar-condicionado de duas zonas, volante multifuncional com acabamento de couro, sensor de estacionamento e central multim\u00eddia com tela de 6,5\u201d com App-Connect.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Perua fica mais simples, enquanto SUV surpreende no desempenho<\/p>\n","protected":false},"author":201,"featured_media":263771,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[16],"brand":[791],"class_list":["post-672643","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","tag-lancamentos","brand-volkswagen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672643","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/201"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=672643"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672643\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":885896,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672643\/revisions\/885896"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/263771"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=672643"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=672643"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=672643"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=672643"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}