{"id":672657,"date":"2015-08-17T10:03:00","date_gmt":"2015-08-17T10:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/conheca-o-novo-motor-da-honda-cg-1"},"modified":"2026-09-16T21:44:41","modified_gmt":"2026-09-17T00:44:41","slug":"conheca-o-novo-motor-da-honda-cg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/para-o-dia-a-dia\/conheca-o-novo-motor-da-honda-cg\/","title":{"rendered":"Conhe\u00e7a o novo motor da Honda CG"},"content":{"rendered":"\n
\n\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n


<\/p>\n\n\n\n

\n\tDe cara, uma coisa precisa ficar clara: nenhuma pe\u00e7a do motor de 150 cc da Honda<\/a><\/strong> \u00e9 compat\u00edvel com o novo propulsor de 160 cc que passa a equipar os modelos da nova linha CG<\/strong> 2016. Ou seja, trata-se de um motor completamente novo. O desafio da marca japonesa foi encontrar uma f\u00f3rmula que equalizasse efici\u00eancia na combust\u00e3o, economia de combust\u00edvel e baixa emiss\u00e3o de poluentes. Agora com 162,7 cm\u00b3 capacidade c\u00fabica, o monocil\u00edndrico do ve\u00edculo mais vendido do pa\u00eds evoluiu em termos mec\u00e2nicos, mas tamb\u00e9m no quesito desempenho, j\u00e1 que oferece maior pot\u00eancia e torque. <\/p>\n\n\n\n

\n\tO novo propulsor FlexOne (bicombust\u00edvel) foi projetado para atender a segunda fase do Promot 4, que entra em vigor a partir 1\u00ba de janeiro de 2016. Entre as novidades est\u00e1 a utiliza\u00e7\u00e3o de mais um balanceiro para diminuir a vibra\u00e7\u00e3o e a fixa\u00e7\u00e3o do eixo prim\u00e1rio nas tampas laterais \u2013 cal\u00e7ados em rolamentos. <\/p>\n\n\n\n

\n\tSeguindo a receita de sucesso, o motor da CG 2016 manteve a mesma arquitetura: monocil\u00edndrico com comando simples no cabe\u00e7ote (OHC), quatro tempos, arrefecido a ar, com inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica. Entretanto, a marca trouxe algumas inova\u00e7\u00f5es em sua constru\u00e7\u00e3o que prometem facilitar \u2013 e baratear \u2013 a manuten\u00e7\u00e3o. Conhe\u00e7a os detalhes do novo motor de 160cc da Honda.<\/p>\n\n\n\n

\n\tConstru\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tEm compara\u00e7\u00e3o com a 150 cc, o cabe\u00e7ote do motor da 160 cc \u00e9 totalmente diferente, pois \u00e9 feito em pe\u00e7a \u00fanica (o cabe\u00e7ote da 150 cc era fabricado em duas partes). Com isso, o motor teve uma pequena redu\u00e7\u00e3o de peso. Al\u00e9m de valer a m\u00e1xima: quanto menos pe\u00e7as m\u00f3veis, menos chance de dar problemas. <\/p>\n\n\n\n

\n\tOutra grande diferen\u00e7a est\u00e1 no pist\u00e3o. Com saia mais curta e biela de curso mais longo, o conjunto tem menos \u00e1reas de atrito. Consequentemente, menos atrito, menos calor; menos calor, mais efici\u00eancia energ\u00e9tica. Resultado: maior torque e pot\u00eancia em seu funcionamento. 

\n\tO novo motor utiliza tamb\u00e9m um rolamento de agulha no eixo do balancim, onde antes existia um rolamento de esfera. De acordo com a Honda, a nova pe\u00e7a tem desgaste menor e exige menos manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\n\tNa 150 cc havia apenas uma mola para o retorno das v\u00e1lvulas. J\u00e1 no comando simples da nova 160 cc h\u00e1 duas molas \u2013 uma interna. O objetivo \u00e9 simples: que o retorno da mola seja mais r\u00e1pido evitando, assim, a flutua\u00e7\u00e3o das v\u00e1lvulas.<\/p>\n\n\n\n

\n\tManuten\u00e7\u00e3o e troca de \u00f3leo a cada 6 mil Km<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\t\u201cPara facilitar a manuten\u00e7\u00e3o do novo motor de 160cc, n\u00e3o \u00e9 mais necess\u00e1rio desmontar o cabe\u00e7ote para retirar o comando de v\u00e1lvulas: o acesso \u00e9 feito por uma tampa lateral, tornando o trabalho na oficina mais r\u00e1pido e simples\u201d, explica Eduardo Lima, instrutor t\u00e9cnico do Centro de Treinamento da Honda em Recife (PE), garantindo que essa mudan\u00e7a deve agilizar as revis\u00f5es e simplificar os poss\u00edveis reparos no motor. A modifica\u00e7\u00e3o possibilitou tamb\u00e9m que a altura do motor diminu\u00edsse, formando um sistema mais compacto, apesar do aumento de sua capacidade c\u00fabica. <\/p>\n\n\n\n

\n\tOutra novidade \u00e9 a localiza\u00e7\u00e3o da vareta de medi\u00e7\u00e3o de \u00f3leo, antes ao lado da tampa de embreagem. Seu posicionamento agora est\u00e1 mais a frente, facilitando o manuseio para a verifica\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica dos n\u00edveis do fluido. <\/p>\n\n\n\n

\n\tOutra boa not\u00edcia \u00e9 que o motor de 160 cc est\u00e1 com um per\u00edodo de manuten\u00e7\u00e3o mais espa\u00e7ado e exige troca de \u00f3leo a cada 6.000 km. O antigo de 150 cc pedia troca a cada 4.000 km. Na pr\u00e1tica, isso reflete no seu bolso: menor custo de manuten\u00e7\u00e3o para o consumidor. Mas tamb\u00e9m \u00e9 mais sustent\u00e1vel: afinal \u00e9 menos \u00f3leo para ser descartado no meio ambiente.<\/p>\n\n\n\n

\n\tDesempenho<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tAl\u00e9m de todo esse papo t\u00e9cnico, a grande novidade do novo motor \u00e9 mesmo seu desempenho superior. Agora s\u00e3o 14,9 cv a 8.000 rpm se abastecido com gasolina, e 15,1 cv a 8.000 rpm com etanol \u2013 anteriormente o monocil\u00edndrico de 150cc oferecia 14,2 e 14,3 cv, respectivamente, a 8.500 rpm. O torque m\u00e1ximo \u00e9 de 1,40 kgf.m a 6.000 rpm e 1,54 kgf.m a 6.000 rpm (com gasolina e etanol) \u2013 ante os anteriores de 1,32 e 1,45 kgf.m tamb\u00e9m a 500 giros acima.<\/p>\n\n\n\n

\n\tApesar do melhor desempenho e capacidade, o consumo de combust\u00edvel foi otimizado, afinal torque e pot\u00eancia v\u00eam mais cedo, a 500 giros antes. Testes iniciais revelaram que o novo propulsor, mesmo de maior capacidade e mais potente, se mostrou cerca de 8% mais econ\u00f4mico em compara\u00e7\u00e3o \u00e0 vers\u00e3o anterior, dando mais autonomia ao modelo e sem a necessidade de paradas extras para o abastecimento em viagens mais longas. \u201cIsso acontece porque o motociclista acelera menos para ter o mesmo desempenho\u201d, explica Alfredo Guedes Jr, engenheiro da marca nip\u00f4nica.<\/p>\n\n\n\n

\n\tCompare o desempenho CG 150 X CG 160<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tCG 150<\/strong>

\n\tPot\u00eancia: 14,2 cv a 8.500 rpm (gasolina)\/14,3 cv a 8.500 rpm (etanol)

\n\tTorque: 1,32 kgf.m a 6.500 rpm (gasolina)\/1,45 kgf.m a 6.500 rpm (etanol)

\n\t

\n\tCG 160<\/strong>

\n\tPot\u00eancia: 14,9 cv a 8.000 rpm (gasolina)\/15,1 cv a 8.000 rpm (etanol)

\n\tTorque: 1,47 kgf.m a 6.000 rpm (gasolina)\/1,61 kgf.m a 6.000 rpm (etanol)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Propulsor oferece melhor desempenho e promete menor custo de manuten\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":121,"featured_media":157035,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[956],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-672657","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-para-o-dia-a-dia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672657","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/121"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=672657"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672657\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":892909,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672657\/revisions\/892909"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/157035"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=672657"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=672657"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=672657"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=672657"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}