{"id":672683,"date":"2016-10-14T12:45:00","date_gmt":"2016-10-14T12:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/lancamentos\/aceleramos-o-honda-civic-sport-manual"},"modified":"2026-09-16T20:32:55","modified_gmt":"2026-09-16T23:32:55","slug":"aceleramos-o-honda-civic-sport-manual","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/aceleramos-o-honda-civic-sport-manual\/","title":{"rendered":"Aceleramos o Honda Civic Sport manual"},"content":{"rendered":"\n

E n\u00e3o \u00e9 que existe! Nesta quinta-feira, o WM1<\/strong> acelerou pela primeira vez o futuro candidato a ‘mosca branca’ da Honda<\/a><\/strong>. Estamos falando do novo Civic Sport<\/a><\/strong> com transmiss\u00e3o manual de 6 marchas, vers\u00e3o de entrada do sedan m\u00e9dio, que parte de R$ 87.900 – garantia de 3 anos, sem limite de quilometragem. Para se ter uma ideia de sua futura raridade, somente entre 1% e 5% de toda a produ\u00e7\u00e3o \u00e9 destinada a esta configura\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A inten\u00e7\u00e3o da Honda com a op\u00e7\u00e3o Sport – que tamb\u00e9m tem op\u00e7\u00e3o de c\u00e2mbio autom\u00e1tico CVT por R$ 94.900 – \u00e9 abra\u00e7ar aqueles que buscam um upgrade. Basicamente os que est\u00e3o dando um City na troca por um modelo acima, mas que n\u00e3o tem bala na agulha investir nas vers\u00f5es mais elevadas EX, EXL ou Touring – est\u00e1 \u00faltima parte de R$ 124.900 (a\u00ed!).<\/p>\n\n\n\n

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O visual agrada. A grade frontal preta e as rodas de liga leve de 17 polegadas escurecidas s\u00e3o suficientes para dar um ar mais ‘bandido’ ao Civic. Far\u00f3is com m\u00e1scara negra e uma ponteira dupla na discreta sa\u00edda simples de escapamento poderiam deixar o Honda com cara ainda mais invocada. Ah! E uma identifica\u00e7\u00e3o Sport na tampa do porta-malas ou na lateral das portas – nada muito chamativo – ajudariam, tamb\u00e9m.<\/p>\n\n\n\n

Pulamos para dentro do Civic e os bancos revestidos em tecido chamam a aten\u00e7\u00e3o. Tudo bem que trata-se de uma vers\u00e3o de entrada, mas couro nos assentos n\u00e3o \u00e9 nenhum absurdo para quem cobra quase R$ 90.000. Tecido, ali\u00e1s, que tamb\u00e9m est\u00e1 no painel das portas, juntamente com pl\u00e1sticos duros e emborrachados. Todas as pe\u00e7as est\u00e3o muito bem encaixadas, sem folgas ou rebarbas. O simples, no Civic Sport, est\u00e1 muito bem feito! Ponto positivo para o revestimento do teto em tecido preto – nada de caramelo, branco ou cinza claro para ampliar a sensa\u00e7\u00e3o de amplitude interna.<\/p>\n\n\n\n

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Espa\u00e7o, por sinal, \u00e9 outro ponto forte desta d\u00e9cima gera\u00e7\u00e3o do Civic. Com 4,63 metros de comprimento e 2,70 metros de dist\u00e2ncia entre os eixos, at\u00e9 o gerente de comunica\u00e7\u00e3o da Honda, com quase 1,90 metro de altura, cruzou as pernas no banco traseiro. O porta-malas tamb\u00e9m \u00e9 bastante generoso: 525 litros. O peso, por sua vez, \u00e9 de 1.275 kg – corpinho enxuto para um ve\u00edculo deste porte.<\/p>\n\n\n\n

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Acelerando<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Em uma estrada sinuosa na regi\u00e3o de Guararema, interior de S\u00e3o Paulo, o Civic Sport manual mostrou-se divertido. O escalonamento das marchas consegue extrair respostas interessantes (agrad\u00e1veis, mas nada impressionante) do motor 2.0 16V bicombust\u00edvel de 155 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima e 19,5 kgf.m de torque, que prefere trabalhar em m\u00e9dias e altas rota\u00e7\u00f5es – antes dos 2.500 giros chega a ser at\u00e9 um pouco manso. Os engates s\u00e3o precisos e extremamente silenciosos. Muito boa a posi\u00e7\u00e3o mais elevada da manopla, permitindo ao motorista assumir uma postura esportiva ao volante.<\/p>\n\n\n\n

Pre\u00e7o das Revis\u00f5es Peri\u00f3dicas<\/h3>\n\n\n\n
10.000 km ou 12 meses<\/td>R$ 244,50<\/td><\/tr>
20.000 km ou 24 meses<\/td>R$ 389,83<\/td><\/tr>
30.000 km ou 36 meses<\/td>R$ 433,50<\/td><\/tr>
40.000 km ou 48 meses<\/td>R$ 980,21<\/td><\/tr>
50.000 km ou 60 meses<\/td>R$ 433,50<\/td><\/tr>
60.000 km ou 72 meses<\/td>R$ 1.241,04<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Na estradinha de retas curtas e sequ\u00eancias de curvas direita esquerda, trabalhamos apenas com terceira, quarta e quinta marchas. A sexta (overdrive) foi ‘espetada’ somente para descansar, rodando com uma preocupa\u00e7\u00e3o maior no consumo de combust\u00edvel. De acordo com a fabricante, os \u00edndices do Civic manual s\u00e3o, com etanol, 7,1 km\/l na cidade e 9,3 km\/l na estrada – com gasolina os n\u00fameros s\u00e3o 10,2 km\/l no per\u00edmetro urbano e 13,4 km\/l, no rodovi\u00e1rio. Assim como as demais vers\u00f5es, a Sport tem fun\u00e7\u00e3o ECON, que busca uma maior efici\u00eancia energ\u00e9tica – conhecida tamb\u00e9m como economia de combust\u00edvel – trabalhando, por exemplo, no tempo da abertura do corpo da ‘borboleta’ e otimizando o funcionamento do ar-condicionado digital, utilizando mais o sistema de recircula\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

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A dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica \u00e9 leve, proporcionado conforto, e a mesmo tempo direta, quando buscamos uma condu\u00e7\u00e3o mais ‘apimentada’. A suspens\u00e3o independente nas quatro rodas – McPherson na dianteira e multilink na traseira – garante um Civic nos ‘trilos’. A obedi\u00eancia em mudan\u00e7as r\u00e1pidas de dire\u00e7\u00e3o impressiona. N\u00e3o h\u00e1 insinua\u00e7\u00f5es de sa\u00eddas de frente e ou sinais de a traseira escapar. E as inclina\u00e7\u00f5es da carroceria s\u00e3o praticamente zero, transmitindo muito confian\u00e7a a quem est\u00e1 atr\u00e1s dia volante.<\/p>\n\n\n\n

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Somente entre 1% e 5% da produ\u00e7\u00e3o do Civic ser\u00e1 da vers\u00e3o Sport com transmiss\u00e3o manual<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

A eletr\u00f4nica, ali\u00e1s, est\u00e1 presente com os controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, e com o chamado Agile Handling Assist System (AHA), que funciona como um \u2018vetorizador\u2019 de torque, atuando, em curvas de raio longo em que o Honda come\u00e7a a perder a trajet\u00f3ria, com leves pinceladas no freio das rodas internas, trazendo o carro de volta \u00e0 rota. Lembrando que estamos falando de um tra\u00e7\u00e3o dianteira. Os freios s\u00e3o a disco nas quatro rodas – ventilados na dianteira (282 mm) e s\u00f3lidos na traseira (260 mm).<\/p>\n\n\n\n

Apesar de sugerir uma esportividade, o Civic Sport mant\u00e9m fortes la\u00e7os com o conforto. Um sinal claro deste pacto \u00e9 o sil\u00eancio interno quase sepulcral. O barulho do motor invade a cabine somente quando jogamos as rota\u00e7\u00f5es acima da casa dos 4.500 giros – e mesmo assim o barulho quase que pede ‘licen\u00e7a’ de t\u00e3o suave que adentra. A Honda poderia trabalhar um pacote para deixar o ronco mais evidente…<\/p>\n\n\n\n

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Itens de S\u00e9rie<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Freios ABS (antitravamento) com EBD (distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica da for\u00e7a de frenagem) e alerta de frenagem de emerg\u00eancia, seis airbags (frontais, laterais e de cortina), controlador de velocidade, c\u00e2mera de r\u00e9, ISOFIX para fixa\u00e7\u00e3o da cadeirinha de crian\u00e7a, auxiliar de partida em rampa, freio de estacionamento el\u00e9trico, volante multifuncional revestido em couro, far\u00f3is de neblina, travas, vidros e retrovisores externos el\u00e9tricos s\u00e3o de s\u00e9rie. Assim como a modesta central com tela de 5 polegadas, apenas com fun\u00e7\u00e3o de r\u00e1dio e conectividade Bluetooth. O Civic, mesmo em sua vers\u00e3o de entrada, merecia uma central multim\u00eddia com no m\u00ednimo sistema de navega\u00e7\u00e3o por GPS e compat\u00edvel a Apple CarPlay e Android Auto.<\/p>\n\n\n\n

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Conclus\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mercadologicamente falando, o Civic Sport com transmiss\u00e3o manual \u00e9 praticamente inexistente – assim como o Honda HR-V LX manual, que em certos momentos esquecemos que ainda \u00e9 fabricado. E a Honda sabe disso, destinando apenas uma parte insignificante da sua produ\u00e7\u00e3o para esta configura\u00e7\u00e3o. Agora falando como apaixonados por dire\u00e7\u00e3o, este c\u00e2mbio sim entrega um tempero suave \u00e0 condu\u00e7\u00e3o deste sedan, mas nada que nos fa\u00e7a salivar, como a configura\u00e7\u00e3o Si das gera\u00e7\u00f5es anteriores faz.<\/p>\n\n\n\n

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Vers\u00e3o de entrada do sedan m\u00e9dio tem visual invocado, desempenho apenas ‘ok’ e pre\u00e7o que parte de R$ 87.900<\/p>\n","protected":false},"author":181,"featured_media":236470,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[16],"brand":[749],"class_list":["post-672683","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-testes","tag-lancamentos","brand-honda"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672683","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/181"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=672683"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672683\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":892186,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672683\/revisions\/892186"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/236470"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=672683"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=672683"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=672683"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=672683"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}