{"id":672700,"date":"2015-09-04T16:39:00","date_gmt":"2015-09-04T16:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/lancamentos\/mini-john-cooper-works-chega-por-r-153-950-1"},"modified":"2026-09-17T03:02:53","modified_gmt":"2026-09-17T06:02:53","slug":"mini-john-cooper-works-chega-por-r-153-950","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/mini-john-cooper-works-chega-por-r-153-950\/","title":{"rendered":"MINI John Cooper Works chega por R$ 153.950"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tO novo MINI<\/a> John Cooper Works<\/strong> foi lan\u00e7ado nesta sexta-feira (4) por R$ 153.950. Preparado pela submarca esportiva da marca brit\u00e2nica, o hatch carrega motor 2.0 com 231 cv, ou seja, 39 cv a mais do que o Cooper S. A consequ\u00eancia \u00e9 ser 9% mais r\u00e1pido ao chegar aos 100 km\/h em 6,1 segundos.<\/p>\n\n\n\n

\n\tOutro dado que evidencia o temperamento endiabrado do JCW \u00e9 ter esticado a velocidade m\u00e1xima em 10 km\/h, chegando aos 246 km\/h, al\u00e9m da bombada no torque, que saltou de 21,5 kgf.m para 35,6 kgf.m.<\/p>\n\n\n\n

\n\tTomar posse do cockpit do hatch de 1.290 quilos \u00e9 tirar a prova real de toda sua capacidade te\u00f3rica. O menino gosta de velocidade e de lhe deixar \u00e0 vontade: a transmiss\u00e3o de seis marchas, que pode ser operada por meio de aletas atr\u00e1s do volante, reduz ao segundo engate mesmo que voc\u00ea esteja a 110 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

\n\tUma pena foi n\u00e3o poder ter colocado em pr\u00e1tica toda essa performance na pista. Entretanto, foi poss\u00edvel consumar o fato de que o famigerado Go Kart Feeling da MINI faz as costas sofrerem no asfalto convencional das vias brasileiras (mesmo guiando em rodovias bem niveladas como Anhanguera e Bandeirantes, no interior de S\u00e3o Paulo).<\/p>\n\n\n\n

\n\tMesmo assim, a suspens\u00e3o precisa ser elogiada porque muda sensivelmente seu comportamento de acordo com a escolha dos modos de condu\u00e7\u00e3o. Na posi\u00e7\u00e3o Sport, voc\u00ea gruda no ch\u00e3o e sente mais seguran\u00e7a em curvas em alta. J\u00e1 os modos Mid (padr\u00e3o) e Green (com foco na redu\u00e7\u00e3o na emiss\u00e3o de poluentes), o ajuste \u00e9 mais alto e melhor para encarar ruas e avenidas.<\/p>\n\n\n\n

\n\tFalando em seguran\u00e7a, o MINI JCW entrega seis airbags (frontais, laterais e de cortina), controle de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade, freios esportivos Brembo, al\u00e9m de ACC (sistema de controle de cruzeiro), que freia e acelera o ve\u00edculo automaticamente de acordo com uma velocidade m\u00e9dia e uma dist\u00e2ncia do ve\u00edculo \u00e0 frente pr\u00e9-determinadas.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPOSS\u00cdVEIS RIVAIS<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\tTais tecnologias s\u00e3o obrigat\u00f3rias para um carro que fornece muita autonomia ao condutor e que o instiga a querer superar limites. Esta caracter\u00edsticas pode ser um diferencial do MINI preparado em rela\u00e7\u00e3o a modelo que a marca v\u00ea como concorrentes. Exemplos s\u00e3o o Volkswagen Golf GTI, Mercedes-Benz A45 AMG e BMW 125i M Sport. Os rivais s\u00e3o superiores em itens tecnol\u00f3gicos, conforto e at\u00e9 em pot\u00eancia. Mas o JCW possui caracter\u00edsticas \u00fanicas de um ve\u00edculo mais afeito \u00e0s pistas visando track days do que propriamente um hatch familar (bem) anabolizado.<\/p>\n\n\n\n

\n\tO interior do ve\u00edculo tamb\u00e9m \u00e9 uma prova disso. Os bancos do tipo concha possuem estofamento em couro alcantara, o sistema multim\u00eddia possuem enfeites que fazem refer\u00eancia a corridas, os pedais e descanso de p\u00e9 s\u00e3o em alum\u00ednio e o forro do teto tem tonalidade grafite.<\/p>\n\n\n\n

\n\tA funcionalidade de alguns itens, entretanto, prejudicam o ve\u00edculo. As laterais dos bancos n\u00e3o abra\u00e7am t\u00e3o bem o motorista em manobras mais ousadas e o sistema multim\u00eddia n\u00e3o \u00e9 intuitivo, apesar de ter design arrojado e tela de 8,8 polegadas. Outro problema do gadet que tem r\u00e1dio, GPS e c\u00e2mera de r\u00e9 (opcional por R$ 800) \u00e9 n\u00e3o ter sensibilidade ao toque. O sistema \u00e9 ajust\u00e1vel por um bot\u00e3o girat\u00f3rio mal posicionado entre os bancos frontais.<\/p>\n\n\n\n

\n\tPor fora, s\u00e3o itens exclusivos do JCW rodas de 18 polegadas, saias laterais, side scuttles (moldura sobre os para-lamas dianteiros), escapamento esportivo, spoiler de teto, al\u00e9m de kit aerodin\u00e2mico e cor exclusiva verde Rebel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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