{"id":672735,"date":"2015-03-27T09:58:00","date_gmt":"2015-03-27T09:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/guia-de-compras-r35-mil-r-40-mil"},"modified":"2026-09-15T09:52:13","modified_gmt":"2026-09-15T12:52:13","slug":"guia-de-compras-r35-mil-r-40-mil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/guia-de-compras-r35-mil-r-40-mil","title":{"rendered":"Guia de compras: R$35 mil a R$ 40 mil"},"content":{"rendered":"\n
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\n\tQuem est\u00e1 disposto a gastar mais de R$ 35.000 em uma motocicleta, j\u00e1 \u00e9 seguramente um apaixonado pelo mundo das motos. Teve outros modelos e agora quer subir o \u201cdegrau\u201d da cilindrada, do conforto ou mudar de estilo. Se voc\u00ea pretende gastar essa quantia, saiba que muitos modelos nessa faixa de pre\u00e7o t\u00eam a manuten\u00e7\u00e3o mais cara, por\u00e9m oferecem mais desempenho e, em alguns casos, disposi\u00e7\u00e3o para fazer longas viagens. Outros, entretanto, podem ser bons companheiros na cidade. Veja nosso guia de compras e escolha a sua pr\u00f3xima companheira de divers\u00e3o para andar na cidade, na estrada ou ainda fora dela.

\n\t

\n\tSuzuki Bandit 1250S \u2013 R$ 35.900<\/strong>

\n\tMotor de quatro cilindros em linha beirando os 100 cavalos de pot\u00eancia m\u00e1xima; posi\u00e7\u00e3o de pilotagem confort\u00e1vel; robusto quadro em a\u00e7o; suspens\u00f5es simples, por\u00e9m funcionais; freio a disco nas duas rodas; e visual semi-carenado. Com essa receita a Suzuki Bandit 1250S se mant\u00e9m na estrada h\u00e1 mais de uma d\u00e9cada. O chassi e as suspens\u00f5es oferecem boa maneabilidade e a dose certa entre rigidez e flexibilidade para uma pilotagem comportada. Com isso, apesar de seus quase 250 kg em ordem de marcha, a Bandit 1250S n\u00e3o \u00e9 uma moto ruim de pilotar na cidade \u2013 levando-se em conta seu porte avantajado, \u00e9 claro. Se voc\u00ea procura uma moto \u201cgrande\u201d, confort\u00e1vel, com motor de quatro cilindros e com uma receita \u00e0 moda antiga, a Suzuki Bandit 1250S poder\u00e1 lhe agradar.<\/p>\n\n\n\n

\n\tQuanto custa manter uma?<\/strong><\/u>

\n\tPastilha dianteira: R$ 920,00, cada

\n\tPastilha traseira: R$ 420,00

\n\tPisca dianteiro esquerdo: R$ 260,00 

\n\tManete esquerdo: R$ 320,00

\n\tRetrovisor esquerdo: R$ 445,00

\n\tConjunto \u00f3ptico: R$ 1.830,00

\n\tTroca de \u00f3leo: R$ 280,00

\n\tGarantia: 1 ano<\/p>\n\n\n\n

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\n\tSuzuki DL 650A V-Strom \u2013 R$ 35.900<\/strong>

\n\tA nova vers\u00e3o da V-Strom 650 foca no conforto do piloto e na versatilidade da moto. Isso a colocou de volta na briga das aventureiras de m\u00e9dia cilindrada. Por R$ 35.900, a m\u00e1quina oferecer motor V2 de arrefecimento l\u00edquido e 645 cm\u00b3. Neste novo modelo, que traz ABS de s\u00e9rie, o motor ganhou velas de ir\u00eddio que melhoram a resposta do motor e um novo perfil do comando de v\u00e1lvulas, para entregar mais pot\u00eancia em baixos e m\u00e9dios regimes. Apesar de ser equipada com roda dianteira de 19\u2019\u2019, a atua\u00e7\u00e3o da V-Strom 650 na terra \u00e9 um pouco limitada, entretanto. Mas, a aptid\u00e3o para viagens, refor\u00e7ada pelas malas r\u00edgidas, dispon\u00edveis como acess\u00f3rios, e pelo bom conforto oferecido s\u00e3o pontos a favor.<\/p>\n\n\n\n

\n\tQuanto custa manter uma?<\/strong><\/u>

\n\tPastilha dianteira: R$ R$ 980,00 

\n\tPastilha traseira: R$ 470,00

\n\tPisca dianteiro esquerdo: R$ 356,00 

\n\tManete esquerdo: R$ 460,00

\n\tRetrovisor esquerdo: R$ 495,00

\n\tConjunto \u00f3ptico: R$ 2.180,00

\n\tTroca de \u00f3leo: R$ 265,00

\n\tGarantia: 1 ano<\/p>\n\n\n\n

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\n\tTriumph Street Triple R \u2013 R$ 35.990<\/strong>

\n\tA Street Triple R \u00e9 uma vers\u00e3o mais refinada da naked de m\u00e9dia cilindrada brit\u00e2nica. Equipada com o mesmo motor de 675 cc e tr\u00eas cilindros em linha capaz de gerar 85 cavalos de pot\u00eancia, a vers\u00e3o \u201cR\u201d traz um novo conjunto de suspens\u00e3o (totalmente ajust\u00e1veis) e freios com especifica\u00e7\u00f5es dignas de motos de pista, al\u00e9m de retoques em seu design. Por R$ 35.990, pouco mais de tr\u00eas mil a mais que a vers\u00e3o standard, a Street Triple 675R \u00e9 uma \u00f3tima op\u00e7\u00e3o para aqueles que gostam de pegar estrada e de participar de \u201ctrack days\u201d nos circuitos do Brasil.<\/p>\n\n\n\n

\n\tQuanto custa manter uma?<\/strong><\/u>

\n\tPastilha dianteira: R$ 338.17, cada uma

\n\tPastilha traseira: R$ 284,67

\n\tPisca dianteiro esquerdo: R$ 286,04

\n\tManete esquerdo: R$ 259,00

\n\tRetrovisor esquerdo: R$ 485,11

\n\tConjunto \u00f3ptico: R$ 1.095,58

\n\tTroca de \u00f3leo: R$ 229,00

\n\tGarantia: 2 anos<\/p>\n\n\n\n

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\n\tYamaha MT-09 \u2013 R$ 35.990<\/strong>

\n\tCom design diferenciado, motor de tr\u00eas cilindros de 847 cm\u00b3 capaz de gerar 115 cv, a MT-09 chegou ao Brasil recentemente. Al\u00e9m do revolucion\u00e1rio propulsor, a nova m\u00e1quina da Yamaha traz equipamentos de s\u00e9rie mais comuns em motos maiores. S\u00e3o tr\u00eas modos de pilotagem, quadro e balan\u00e7a de alum\u00ednio, rodas e pneus esportivos, suspens\u00e3o invertida e monoamortecedor com ajuste na pr\u00e9-carga de mola. De acordo com a Yamaha, a MT pesa 191 kg em ordem de marcha e tem um \u00e2ngulo de inclina\u00e7\u00e3o de 51\u00b0, o mesmo da superesportiva m\u00e9dia da marca, a R6. Por R$ 35.990 para a vers\u00e3o de entrada, na cor cinza fosco e com ABS de s\u00e9rie, o modelo ainda oferece toda a esportividade do estilo naked com cicl\u00edstica semelhante ao de uma supermotard.<\/p>\n\n\n\n

\n\tQuanto custa manter uma?<\/strong><\/u>

\n\tPastilha dianteira: R$ 688,00 

\n\tPastilha traseira: R$ 289,00

\n\tPisca dianteiro esquerdo: R$ 117,30 

\n\tManete esquerdo: R$ 145,21

\n\tRetrovisor esquerdo: R$ 158,00

\n\tConjunto \u00f3ptico: R$ 1.830,00

\n\tTroca de \u00f3leo: R$ 129,50

\n\tGarantia: um ano, sem limite de quilometragem.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tKawasaki Z800 ABS \u2013 R$ 36.390<\/strong> 

\n\tCom um visual que chama a aten\u00e7\u00e3o, a Z800 tamb\u00e9m se destaca pela maior pot\u00eancia e torque do motor. Seu propulsor de quatro cilindros de 806 cm\u00b3 DOHC com refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida gera 113 cv e 8 kgf.m de torque. A Kawasaki Z800 n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o polivalente como outras naked m\u00e9dias. Afinal, o reduzido \u00e2ngulo de ester\u00e7o e o peso de 231 kg limitam bastante o seu uso em meio ao tr\u00e2nsito urbano. J\u00e1 na estrada, o motor tem bastante disposi\u00e7\u00e3o, por\u00e9m a escassa espuma do seu belo banco cansa o piloto depois de uma centena de quil\u00f4metros. Feita para o motociclista que busca uma moto para escapadas com os amigos no final de semana, mas n\u00e3o tem a pretens\u00e3o de us\u00e1-la como ve\u00edculo de locomo\u00e7\u00e3o no dia-a-dia e tamb\u00e9m n\u00e3o pretende fazer longas viagens.<\/p>\n\n\n\n

\n\tQuanto custa manter uma?<\/strong><\/u>

\n\tPastilha dianteira: R$ 740 

\n\tPastilha traseira: R$ 120,00

\n\tPisca dianteiro esquerdo: R$ 190,00 

\n\tManete esquerdo: R$ 90,00

\n\tRetrovisor esquerdo: R$ 260,00

\n\tConjunto \u00f3ptico: R$ 2.600,00

\n\tTroca de \u00f3leo: R$ 340,00

\n\tGarantia: um ano, sem limite de quilometragem.<\/p>\n\n\n\n

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\n\tBMW F 800R \u2013 R$ 37.900<\/strong>

\n\tA nova gera\u00e7\u00e3o da BMW F 800R j\u00e1 est\u00e1 no Brasil. Repaginada, a naked recebeu um novo conjunto \u00f3ptico e entradas de ar laterais, que lhe conferiram identidade pr\u00f3pria \u2013 perdeu a \u201ccara\u201d de c\u00f3pia menor da K 1300 R. O motor conserva a arquitetura de dois cilindros paralelos de 798 cm\u00b3 arrefecido a l\u00edquido, mas conta agora com tr\u00eas cavalos a mais, chegando aos 90 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima a 8.000 rpm. A cicl\u00edstica tamb\u00e9m mudou e a naked da BMW agora pode agradar quem busca uma pilotagem mais esportiva, por conta do novo garfo dianteiro invertido (upside-down), que substitui a suspens\u00e3o convencional da gera\u00e7\u00e3o anterior. Equipada com freios ABS de s\u00e9rie, a F 800R tem pre\u00e7o sugerido de R$ 37.900 e pode ser boa companheira tanto para trechos de estrada, quanto no dia a dia na cidade. O modelo \u00e9 montado em Manaus (AM) dentro da f\u00e1brica da Dafra.<\/p>\n\n\n\n

\n\tQuanto custa manter uma<\/strong><\/u>

\n\tPastilha dianteira: R$ 670,12, cada

\n\tPastilha traseira: R$ 289,41

\n\tPisca dianteiro esquerdo: R$ 313,00

\n\tManete esquerdo: R$ 500,28

\n\tRetrovisor esquerdo: R$ 448,00

\n\tConjunto \u00f3ptico: R$ 2.200,00

\n\tTroca de \u00f3leo: R$ 360,00

\n\tGarantia: 1 ano<\/p>\n\n\n\n

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\n\tSuzuki GSR 750A \u2013 R$ 36.900 <\/strong>

\n\tFeita com base na famosa GSX-R 750, a GSR 750A traz freios ABS de s\u00e9rie e chama a aten\u00e7\u00e3o com linhas angulosas e um conjunto \u00f3ptico diferenciado. A traseira \u00e9 minimalista com a lanterna em LEDs embutida. O escapamento curto e o guid\u00e3o largo e alto remetem aos modelos streetfighters. No entanto, a alma dessa Suzuki est\u00e1 em seu propulsor de quatro cilindros, DOHC e refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida. Herdado da GSX-R 750, o motor foi retrabalhado com v\u00e1lvulas menores e dutos de admiss\u00e3o mais estreitos, al\u00e9m de um \u201ctiming\u201d diferente para oferecer mais torque em baixos e m\u00e9dios giros: afinal a pot\u00eancia em altos giros pode ser excelente em uma superesportiva, mas pouco utiliz\u00e1vel em uma moto naked, como a GSR 750. Seu conjunto motriz \u2013 c\u00e2mbio e motor \u2013 \u00e9 um dos mais acertados do segmento a um pre\u00e7o competitivo.<\/p>\n\n\n\n

\n\tQuanto custa manter uma?<\/strong><\/u>

\n\tPastilha dianteira: R$ 1.160,00 

\n\tPastilha traseira: R$ 350,00

\n\tPisca dianteiro esquerdo: R$ 290,00

\n\tManete esquerdo: R$ 160,00

\n\tRetrovisor esquerdo: R$ 498,00

\n\tConjunto \u00f3ptico: R$ 1.770,00

\n\tTroca de \u00f3leo: R$ 215,00

\n\tGarantia: 1 ano<\/p>\n\n\n\n

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\n\tDucati Monster 796 \u2013 R$ 37.900<\/strong>

\n\tA Monster \u00e9 uma aut\u00eantica naked, \u00edcone do segmento. A vers\u00e3o 796 traz o estilo minimalista do primeiro modelo, por\u00e9m agora com freios ABS de s\u00e9rie, painel digital e monobra\u00e7o traseiro por R$ 37.900. A Monster ainda traz o inconfund\u00edvel: quadro treli\u00e7a, farol arredondado, duas sa\u00eddas de escapamento, uma de cada lado, e motor aparente. O propulsor de dois cilindros em \u201cL\u201d, ou seja, um V2 a 90\u00b0, d\u00e1 personalidade a essa naked. Arrefecido a ar, com 803 cm\u00b3 gera 87 cavalos. Espirituoso, o bicil\u00edndrico pede giros altos e mostra sua for\u00e7a somente a partir de 4.000 rpm, quando funciona de forma mais linear. J\u00e1 a frenagem fica a cargo das pin\u00e7as radiais Brembo, que s\u00e3o suficientes para segurar os 188 kg em ordem de marcha.<\/p>\n\n\n\n

\n\tQuanto custa manter uma?<\/strong><\/u>

\n\tPastilha dianteira: R$ 888,00 

\n\tPastilha traseira: R$ 221,00

\n\tPisca dianteiro esquerdo: R$ 176,00 

\n\tManete esquerdo: R$ 804,00

\n\tRetrovisor esquerdo: R$ 483,00

\n\tConjunto \u00f3ptico: R$ 2.496,00

\n\tTroca de \u00f3leo: R$ 249,00

\n\tGarantia: 1 ano<\/p>\n\n\n\n

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\n\tHarley-Davidson XL 1200 Custom \u2013 R$ 38.000 <\/strong>

\n\tCheia de personalidade, a XL 1200 Custom traz desenho cl\u00e1ssico, rodas de liga leve, pneus largos, lanterna em LEDs, capa sobre o farol, al\u00e9m de muitos cromados. Refrigerado a ar, o motor \u201cV2\u201d Evolution conta com acabamento em preto, com aletas de refrigera\u00e7\u00e3o polidas. Mas o \u201cgrande barato\u201d desta moto \u00e9 sua voca\u00e7\u00e3o para receber in\u00fameros acess\u00f3rios ou substituir pe\u00e7as originais por itens personalizados. Outra boa surpresa fica por conta da ergonomia. O piloto fica com bra\u00e7os abertos e n\u00e3o muito esticados, al\u00e9m das pernas semi-flexionadas. O propulsor, que oferece bom torque em baixas e m\u00e9dias rota\u00e7\u00f5es, \u00e9 ideal para rodar na cidade, como tamb\u00e9m para desfilar na estrada no final de semana.<\/p>\n\n\n\n

\n\tQuanto custa manter uma?<\/strong><\/u>

\n\tPastilha dianteira: R$ 395,00, cada

\n\tPastilha traseira: R$ 331,00

\n\tPisca dianteiro esquerdo: R$ 312,00 

\n\tManete esquerdo: R$ 160,00

\n\tRetrovisor esquerdo: R$ 199,00

\n\tConjunto \u00f3ptico: R$ 560,00

\n\tTroca de \u00f3leo: R$ 413,00

\n\tGarantia: 2 anos<\/p>\n\n\n\n

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\n\tHarley-Davidson Forty-Eight \u2013 R$ 38.800<\/strong>

\n\tA Forty-Eight traz visual inspirado nos hot-rods das d\u00e9cadas de 30 e 40 e est\u00e1 equipada com pneus largos (130 mm na dianteira e 150 mm na traseira) e para-lamas encurtados. Outra refer\u00eancia ao passado est\u00e1 no tanque estilo “amendoim”, muito usado nos modelos mais antigos da fam\u00edlia Sportster. A altura do banco (66 cm), a posi\u00e7\u00e3o invertida dos espelhos retrovisores e o paralama “limpo” completam o visual da moto. O motor Evolution de dois cilindros em \u201cV\u201d e 1.200 cm\u00b3 tem bom torque em baixas rota\u00e7\u00f5es, mas rendimento modesto em altos giros. Os freios ABS s\u00e3o de s\u00e9rie. Assim como toda Harley, a Forty-Eight sugere incurs\u00f5es em estradas, mas o tanque com capacidade para 7,9 litros oferece baixa autonomia.<\/p>\n\n\n\n

\n\tQuanto custa manter uma?<\/strong><\/u>

\n\tPastilha dianteira: R$ 395,00

\n\tPastilha traseira: R$ 330,80

\n\tPisca dianteiro esquerdo: R$ 250,00

\n\tManete esquerdo: R$ 155,00

\n\tRetrovisor esquerdo: R$ 157,14

\n\tConjunto \u00f3ptico: R$ 496,47

\n\tTroca de \u00f3leo: R$ 413,00

\n\tGarantia: 2 anos<\/p>\n\n\n\n

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\n\tHarley-Davidson XL 1200 CA \u2013 R$ 39.500 <\/strong>

\n\tCom uma pintura em dois tons, a vers\u00e3o XL 1200CA faz uma homenagem \u00e0s corridas americanas de Stockcar. A moto tem guid\u00e3o reto, inspirado nas motos de arrancada. Com isso, o piloto adota uma postura mais esportiva com pernas flexionadas e tronco projetado \u00e0 frente. J\u00e1 no propulsor, nenhuma mudan\u00e7a: a vers\u00e3o CA emprega o mesmo Evolution da fam\u00edlia, com dois cilindros em \u201cV\u201d, arrefecido a ar e 1.202 cm\u00b3 de capacidade. A posi\u00e7\u00e3o de pilotagem mais esportiva, entretanto, pode cansar na estrada e as pedaleiras recuadas raspam com facilidade nas curvas.<\/p>\n\n\n\n

\n\tQuanto custa manter uma?<\/strong><\/u>

\n\tPastilha dianteira: R$ 395,00

\n\tPastilha traseira: R$ 330,80

\n\tPisca dianteiro esquerdo: R$ 312,00

\n\tManete esquerdo: R$ 160,00

\n\tRetrovisor esquerdo: R$ 183,90

\n\tConjunto \u00f3ptico: R$ 560,00

\n\tTroca de \u00f3leo: R$ 413,00

\n\tGarantia: 2 anos<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

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\n\tHarley-Davidson XL 1200 CB \u2013 R$ 39.500<\/strong>

\n\tA XL 1200 CB \u00e9 alternativa \u00e0 CA e tamb\u00e9m baseada na XL 1200 Custom, mas com mudan\u00e7as na cicl\u00edstica e em sua ergonomia. Feita para os motociclistas que preferem o estilo estradeiro e relaxado das cl\u00e1ssicas custom, a CB tem guid\u00e3o Mini Ape, no qual os bra\u00e7os v\u00e3o levantados, e os comandos s\u00e3o avan\u00e7ados, com as pedaleiras fixadas na parte frontal do quadro. Embora a posi\u00e7\u00e3o de pilotagem n\u00e3o prejudique a maneabilidade da moto, contornar curvas mais fechadas podem ser um desafio, assim como circular entre os carros. Sendo assim trata-se de uma moto voltada para a estrada, portanto.<\/p>\n\n\n\n

\n\tQuanto custa manter uma?<\/strong><\/u>

\n\tPastilha dianteira: R$ 395,00

\n\tPastilha traseira: R$ 330,80

\n\tPisca dianteiro esquerdo: R$ 312,00

\n\tManete esquerdo: R$ 160,00

\n\tRetrovisor esquerdo: R$ 183,90

\n\tConjunto \u00f3ptico: R$ 560,00

\n\tTroca de \u00f3leo: R$ 413,00

\n\tGarantia: 2 anos<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

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940×576 E47274ca 6fa1 4656 A506 1ad12d8a0403 11<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\n\tSuzuki GSX 1250FA\u2013 R$ 39.900<\/strong>

\n\tA GSX 1250 FA \u00e9 a vers\u00e3o carenada da Bandit 1250S: a letra \u201cF\u201d significa fully faired (totalmente carenada) e o \u201cA\u201d ratifica a presen\u00e7a do sistema ABS de s\u00e9rie. Cavalete central, painel de instrumentos, suspens\u00e3o dianteira revisada e novo escapamento a diferenciam de sua vers\u00e3o naked. Seu design conservador pode at\u00e9 enganar, mas a GSX 1250FA \u00e9 um lobo em pele de cordeiro. Ela faz jus tanto a seu lado \u201cSport\u201d, quanto a seu lado \u201cTouring\u201d. Com carenagem e bolha dianteira, que protegem o condutor do vento, a moto ainda conta com motor de quatro cilindros em linha de 1.255 cm\u00b3 (98 cv a 7.500 rpm e 11,01 kgf.m de torque aos 3.700 giros) \u00e9 capaz de lev\u00e1-la a mais de 200 km\/h. Por seu valor, R$ 39.900, n\u00e3o h\u00e1 nenhum outro modelo em sua categoria que consiga entregar tamanho custo\/benef\u00edcio.<\/p>\n\n\n\n

\n\tQuanto custa manter uma?<\/strong><\/u>

\n\tPastilha dianteira: R$ 980

\n\tPastilha traseira: R$ 470,00

\n\tPisca dianteiro esquerdo: R$ 265,00

\n\tManete esquerdo: R$ 320,00

\n\tRetrovisor esquerdo: R$ 445,00

\n\tConjunto \u00f3ptico: R$ 1.930,00

\n\tTroca de \u00f3leo: R$ 280,00

\n\tGarantia: 1 ano <\/p>\n\n\n\n

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Reunimos treze op\u00e7\u00f5es de motos de diversos estilos<\/p>\n","protected":false},"author":121,"featured_media":155949,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wm1_technical_sheet":[],"wm1_cross_sell_banner_enabled":true,"wm1_cross_sell_banner_custom":{"imageId":null,"link":"","target":"_blank","trackClickName":""},"wm1_related_links":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"brand":[],"class_list":["post-672735","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672735","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/121"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=672735"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672735\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":887017,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672735\/revisions\/887017"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/155949"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=672735"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=672735"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=672735"},{"taxonomy":"brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-json\/wp\/v2\/brand?post=672735"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}